网约车需求预测论文
2022-10-16
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问：你如何看待网约车的未来发展？
- 答：必死无疑，把司机不当人看，一味牵就乘客，派单太远，不挣钱还受气，抽成要司机的，违章罚司机的，养车要花钱，不够劳神的，高层又看不见，洗洗睡吧，明个搬砖去。
- 答：如果出租车全成网约车，私家车就不可能拉客，但出租车就不可能成为网约车，因为这样出租车司机根本就没法赚到钱，出租车为网约车这出行的价钱是明码标价了，不可能漫天要价，这样出租车司了份子钱就无利可图了，你想出租车公司会这样做吗？
- 答：这些网约车司机以后都是开出租车的料，现在出租车招聘不到人，等他们熟悉道路了可以补充到出租车队伍中。对出租车行业有帮助。
- 答：感觉网约车有发展，但是希望公司是国营企业。既然按照乘客的指定地点接送客人，个人感觉司机相对的付费应该稍多一点
- 答：网约车的未来发展前景还是非常广阔的，在当前的社会背景下，互联网信息技术的推动以及 “互联网+” “分享经济” 的迅速发展，市场存在非常大的需求，一些更人性化的打车需求也预示着网约车的前景越来越好。
- 答：网约车将来的发展前景肯定是好的，现在只是一个不够稳定的过度阶段！我是一个开过两年的网约车司机，目前已经退出进单位上班了，接下来我来说说网约车目前的行情以及司机方面赚钱的问题，希望对目前有打算从事这个行业的人有帮助。
21世纪是信息时代，这也造就了网约车的兴起与发展，目前网约车市场竞争压力很大，同时有好几家平台在相互竞争抢占市场份额，其中滴滴的市场占比份额最大，最终得益肯定是消费者。
近些年随着经济的发展，老百姓的收入逐步提高，工薪阶层都能买的起车子（十万上下）尤其是近几年，市面车子太多，道路拥堵，尤其是早晚高峰，车市堆积如山，各类种种，让进入相约车行业简单了许多，比如像以租代购！纯租类的（这也是清空库存销售的一种手段和途径）
目前网约车对于司机为啥难做，为啥好多司机都退出，无非就是钱难赚了或者赚不到钱。市场就这么大，但网约车每天都在增加，这是根本原因。接下来就说说具体情况。
网约车想要走可持续发展道路，必须在3个方面改进，第一个是网约车的数量和资质，控制数量清退不合规车辆，保证每个合规司机的合法利益。第二对于乘客的投诉建议要认真审核（只有找别扭的乘客没有存心找别扭的司机）。第三网约车平台的规章制度要人性化，要合理（如果太过分，谁愿意做，还不如进厂子上班，无非工资是死的）。
作为司机，还要考虑到健康问题，即使辛苦个三五年，钱是赚到了身体却垮了又有多大意思？
最后我要奉劝一句给乘客，这年头二三十块的车费谁付不起，不要出着路边盖浇饭的钱却要享受吃西餐厅牛排的服务。
想要进去网约车行业的朋友一定要三思后行，这行当套路很多，一旦进去出来没这么简单（强行上岸也要亏一笔） - 答：人民生活水平提高，城乡差异化在缩小，在出行消费升级趋势下，其需求量也较为充足。供需两方面推动下，网约车在三四线城市存在发展空间。
- 答：盲目的增加车，不考虑司机的接单量，做不到双赢，平台抽成太高，乘客一投诉不向司机核实就单方面扣分，扣成交率，太不把司机当一个主体，如不改进早晚得关门大吉
- 答：网约车安全问题、价格监控、司机素质方面仍有较大提升空间。未来中国主流网约车服务商将继续在原有基础上强化服务质量，以优质的服务保证其服务下活跃用户数的稳定增长。
- 答：网约车的未来有着广阔的发展空间，但不管是有多大的空间，归根结底都要围绕为用户服务的核心，一切举措都是为了让用户出行更美好。
问：你觉得现在网约车在社会中的需求量大吗？
- 答：非常大，因为有的地方它是限号的，在规定的天数内是不能开车的，而且现在还有很多人都没有买汽车。
- 答：挺大的，其实现在的人们大部分打车的时候都是使用网约车的，像这种直接拦车的情况还是比较少见的。
- 答：需求量不大。因为毕竟现在人们的生活条件都好了，每个人都有自己的汽车，所以根本就不会用网约车。
问：网约车的前景怎么样
- 答：目前没有明确的国家政策。但目前的打车软件都没有营运资质。被抓到就是非法营运。很麻烦。
- 答：这个就要看你是在什么角度来前景了。
司机角度：看看当地出租车，可以想得到。区别就在车是你的，出租车是公司的，一个是线上接单一个是巡游出租。
租赁公司老板角度：网约车新兴产业，能挣钱，4-8年一个循环。融资租赁的车越多越能挣钱。
平台：大了说做实业，融资上市挣股的钱，小了说各个租赁公司得交一笔管理费。
ZF:能有效的解决当地老百姓出行问题。
咋老百姓呢：出门打车多一个选择 - 答：什么是网约车呢？网约车（网络预约出租汽车）是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供预约出租汽车服务的经营活动。网约车是出租汽车种类的其中一种，是非巡游出租汽车。
那么网约车的前景如何？随着人们对网约车出行方式的逐渐认可，这一市场需求在不断扩大。社会需求加上互联网技术的深入发展，使得人们对网约车的接受度不断提高。目前，我国网约车市场及用户规模稳定增长，随着我国互联网经济的迅速发展，国民出行方式更加丰富多样，网约车行业的市场规模和用户规模随之快速增长。传统客运车辆供应数量有限，出行市场供不应求，互联网金融技术的发展，新政承认网约车的合法身份，这些都为网约车的发展创造良好的机遇。
从市场需求来看，与出租车相比，网约车极大填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。而中国如此庞大的人口基础支撑了如此巨大的出行需求，这也将继续支撑网约车持续发展空间。
再从生活方面来看，网约出行方式的盛行，体现了人们对生活方式改善和出行方式优化的需求。通过网约打车，提升了乘客打车时的预见性、计划性和知情权等体验。在没有网约车的时代，乘客要打车却不知道要乘坐的车在何地、由何人驾驶、何时能到达。但网约打车可以提前知道何人何车在何地何时能赶到接我上车，并且能准确测算行程终点到达时间，甚至还能随时分享动态轨迹给朋友和家人，让家人朋友更放心。这种共享出行、网约打车方式既是生活方式的进步，也是人类文明进步对生活方式改善的必然结果。
因此看来，网约车的市场前景还是相当大的，既节约了时间又方便了人们出行。 - 答：现在网约车正在合法合规，也是一个机会，前景非常不错，但也要选择靠谱的，长沙远大路与红旗路可以成为合规网约车司机
- 答：目前网约车经过了数年的整改，已经从一开始的恶性竞争到现在的趋于稳定，随着各项法律法规的完善，这两三年内，网约车的合法合规化进程将大大加快。经过初期的车辆资格认证，数据安全性连接之后，会有一个很不错的就业形势，当然现在还是挺乱的，因为都在整改、推进。
都会好起来的，市场也都是有的。
人家各种平台花了那么亿些钱去砸出来的市场，要是有人跟我讲网约车要玩完，没得什么前景可研，那我只能：对，你说的没错，你是对的。 - 答：1.
开网约车利润薄，工作时间长，现在网约车出行市场已经形成规模，但大多数订单仍是中短途为主，如果是普通的快车司机，每一单的利润是非常少的，即使是一线城市，也只不过才10元起步价，这又要接又要送的，十块...
2.
职业含金量低，网约车司机对于驾驶技能的要求并不高，C1或者C2就可以，不像大巴车或者半挂车司机，需要一点一点增驾，花费大量的时间和经济成本！过低的准入门槛导致只要有驾驶证就可以具备开网约车的基本条...
3.
职业风险高，易患职业病，司机本身就是一份职业风险比较高的工作，因为网约车司机天天在路上跑，一年可以跑出私家车5年的里程，这就大大增加了职业风险！同时，司机这个职业基本上都是在车上工作，长期久坐不利...呵呵
