一、DET免拆发动机清洗系统（论文文献综述）
史和春[1]（2017）在《斯特林机加热管积碳对换热与循环特性的影响》文中进行了进一步梳理斯特林发动机外部加热的特点使其具有能源适应性好的突出优点,不仅可燃用煤、汽油、柴油、天然气等化石能源,也能利用木屑、秸秆、酒精、沼气等生物质能源,还可利用余热、太阳能等低品位能源。为了密封和减少运动部件的磨损,大多数发动机都需要润滑油进行润滑,那么就不可避免地会有一部分润滑油窜入发动机内部,斯特林发动机也不例外。对于长期运行的斯特林发动机密闭循环系统而言,累积效应十分明显。窜入的润滑油在斯特林发动机中长期运行下变质,形成积碳、漆膜、或油泥等产物,造成换热器效率下降。本文针对这一情况进行加热管积碳的实验研究。主要的研究内容和结果如下:斯特林加热管的换热非常重要,是斯特林系统设计和优化的关键,润滑油的泄漏在加热管高温条件下将发生裂解,最终形成积碳物质,影响换热状况。两种合成润滑油在180℃、氮气和二氧化碳条件下,质量减少相差不大;450℃时几乎消失殆尽,在250℃和350℃时,二氧化碳气氛下质量减少较少;相同条件下加热时间越长质量减少越多。PAO润滑油在250℃和350℃时直链烷烃容易挥发、裂解,且氮气气氛下更加容易减少,与乙烯基相连接的C-H在250℃时减少,350℃条件下与乙烯基相连接的C-H发生了取代基断裂重组;双酯润滑油-CH3和-CH2的变形振动吸收峰、C=O-O-的振动吸收峰、直链烷烃的特征吸收峰在250℃和350℃均有加强,-CH3和-CH2的伸缩振动键在250℃无明显改变,在350℃有减弱现象。PAO润滑油在180℃和250℃加热条件下,高分子有机物化学键发生断裂,生成短链的烃,在250℃的工况条件下相比180℃条件下生成的更多,350℃的条件下,生成了高沸点物质,450℃的条件下PAO润滑油裂解形成碳物质,碳易于吸收空气中的水分;双酯润滑油在180℃和250℃加热条件下,高分子有机物发生断裂,生成短链的烃,在250℃的工况条件下和180℃条件下生成的物质类似,在350℃的条件下,生成了高沸点物质,在450℃的条件下双酯润滑油裂解形成碳物质,形成了沸点在280℃的物质。PAO所形成的固体残渣比较光滑,双酯中二氧化碳气氛中形成的固体残渣比氮气氛围下形成的残渣更加光滑,综合比较三者,PAO油在形成残渣固体更加光滑,能有效抑制污垢层的形成。在对5个不同雷诺数考察发现,雷诺数为10434时积碳量最多,是其它雷诺数的1.36～1.75倍,主流流体的温度高低以及流体的类型对积碳的影响较为明显。相同雷诺数下,110℃下的积碳量是190℃下的10倍。分析各工况条件下,积碳沿管程呈均匀分布且积碳时间越长分布的均匀性越明显;对于同一流体,高温工况下可以有效缓解斯特林发动机内部积碳的形成;而对于不同类型的流体,氧化气氛（例如空气）更加能抑制积碳的形成。进行了加热管的换热实验,根据实验结果拟合了洁净状态和积碳180小时的无量纲换热关联式:Nu= 1.5136*10-7*Re00.6627**Pr0-39.5630（洁净状态）该拟合关联式的相关系数R2=0.9958,其中 3567 ≤Re≤33524。Nu = 2.8171*10-7*Ref0.6627*Prf-39.1176（180小时）该拟合关联式的相关系数R2=0.9925,其中3567 ≤Re≤33524。加热管积碳过程中,积碳量较少时,积碳可以强化加热管的换热性能,随后换热近似线性降低;在相同雷诺数下,随积碳量增加,管壁表面温度和主流流体温差先减小后增加。积碳造成的循环效率和循环功率下降趋势一致,且在积碳量较少时能提高其性能输出,即在整个性能下降的过程中趋势一致且先增强后减少。这一显着特点可以为检修清洗积碳作出指导和提示。结合效能分析,提出在循环功率降低到初始状态功率以下时,此时单位面积积碳量约为5.11mg/cm2～6.88mg/cm2,雷诺数在3688～33523范围内,建议对斯特林发动机进行积碳检测和清洗。结合实验结果,提出了一套斯特林除碳的简便装置。
郑弘哲[2]（2013）在《进气管路清洗产品的评价方式》文中指出笔者与所属团队,近几年都一直推广量化型的评估方式。例如2009年开始推广的燃油脉宽评估方式（见本刊2010年10月15日出版的题为《汽油发动机喷油嘴免拆清洁效果的评价方法》一文）,在具体实施过程中已经得到一些主机厂与4S店的认可。本文重点分析进气系统清洗剂的量化型评估方法。
赵小兵,袁晓东,赵兵辉[3]（2012）在《装甲车辆发动机不解体清洗技术研究》文中提出针对装甲车辆发动机工作一段时间后性能下降需要拆解维修保养的问题,提出了不解体清洗技术方法,研制了专用的清洗剂、清洗装置和控制与检测系统,通过台架试验和实际使用,证明对于装甲车辆发动机具有良好的清洗效果.
陈荣民[4]（2010）在《北京红豪特高科技发展有限公司发展战略研究》文中提出中国汽车后市场是一个发展时间较短的新兴产业,快速发展只是最近10年的时间。随着汽车产业政策的不断调整和经济环境的快速变化,中国汽车后市场的环境也在不断更新。北京红豪特是一家在中国汽车后市场发展的私营企业,近10年来连续保持快速发展。为保持年复一年的高速增长,北京红豪特一直忙于应对市场变化,无暇顾及公司发展战略的深入研究。在高速发展、变化频繁的新兴市场,面对来自国内外众多知名和不知名公司的激烈竞争,北京红豪特如何借助外势比如产业政策,如何发挥自身优势比如本土文化为基础的优秀团队,克服资金短缺、经验少和抗风险能力差的劣势,在充满机遇的新兴市场准确定位,通过价值创新实现公司可持续和稳定的快速成长是今天北京红豪特亟待解决的重要发展课题。本文借助战略管理理论和市场营销理论工具如PEST分析模型、SWOT分析模型和波特五力分析模型对北京红豪特的外部市场环境和内部资源进行了详细的分析。特别是对中国汽车后市场进行了比较全面的、完整的和专业的分析,包括汽车后市场的定义、汽车后市场的四个发展阶段、汽车后市场的规模、汽车后市场的渠道、汽车后市场的发展模式、汽车后市场的主要业务、汽车后市场的行业竞争结构和汽车后市场的展望。同时,通过分析北京红豪特的现有业务、产品、渠道、促销、价格、组织结构、企业文化和核心竞争力,提出了北京红豪特保持在优势行业细分市场中保持领先地位的总体发展战略目标,并建议通过实施产品开发战略、市场营销战略、人力资源战略、培训战略、企业文化战略和国际合作战略实现总体发展战略目标,保持北京红豪特可持续稳定的发展。
石本改[5]（2008）在《广州本田雅阁轿车有负载时怠速不稳的检修》文中研究说明
王雪芹[6]（2007）在《如何经营“汽车免拆养护”项目》文中指出2005年7月1日,北京开始实施相当于欧Ⅲ的车用油标准,根据《车用汽油清净剂》国家标准规定,汽油里加入的清净剂必须能够清除在发动机各部件上已经生成的积炭和沉积物,并抑制新的沉积物生成,使发动机始终保持最佳、最洁净的工作状态。
朱军[7]（2003）在《维修检测设备与使用（7）》文中研究说明 ②安装夹具如果需要,请拆下轮辋保护罩。调整夹具下面的两个支腿至正确的位置后锁紧,用下面两个支腿卡在轮辋的边缘上,调整上面的支腿,使3个支腿紧紧卡住轮辋。锁紧上面的支腿,调整好两个固定爪的长度,用双手用力压下手
小蕾[8]（2000）在《DET免拆发动机清洗系统》文中研究说明 汽车档次越高,对供油系统、进气系统沉积物以及因此造成的油、气混合不佳等越敏感,直接影响汽车的使用性能,及产生冒黑烟、起动困难、加速迟缓、功率下降、油耗过大、转速不稳等故障。DET系统（如图1所示）主要部件从德国进口,是为实现不解体维护发动机而专门设计制造的。它替代传统的发动机解体维修
刘宪秋,李守荣[9]（1999）在《我国工业清洗中化学清洗技术的发展》文中提出从化学清洗的药剂和清洗的方法两个方面,综述了我国工业清洗行业形成以来化学清洗技术取得的进步,同时也指出今后化学清洗技术需解决的问题。
徐更生[10]（1997）在《国内汽车油路测试清理机研究简述》文中进行了进一步梳理最近10多年来,汽车行业经历了重大的技术改进,汽车已成为由电脑控制的机电一体化产品.仅以燃油系统而言,传统的化油器点火燃烧方式,已被由电脑控制的燃油电子喷射系统所代替.发动机的燃烧性能通过传感器传给电脑,以控制燃油的喷射时间、喷油量等,保证发动机始终处于最佳性能.现在我国进口的汽车已全部由电脑控制,国产的桑塔纳2000、奥迪、捷达等也都是这样.随着汽车结构的改进,势必在运用上、维护上、修理上也带来了一系列技术难题,因而必须及时研制先进而又适用的维修测试设备.基于这种客观要求,国内一些企业和科研单位有针对性地研究开发了用于汽车燃油系统测试和清理的方法与设备.现将这方面的研究开发情况作一简述.
二、DET免拆发动机清洗系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、DET免拆发动机清洗系统（论文提纲范文）
（1）斯特林机加热管积碳对换热与循环特性的影响（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 术语表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 润滑油的概述 |
| 1.2.1 润滑油的组成 |
| 1.2.2 PAO合成油的基本特性 |
| 1.2.3 酯类合成油的基本特性 |
| 1.3 换热器的积碳 |
| 1.3.1 积碳概述 |
| 1.3.2 积碳的危害 |
| 1.4 斯特林发动机内部振荡流换热 |
| 1.5 改进型Simple模型 |
| 1.5.1 模型简介 |
| 1.5.2 循环分析的方法 |
| 1.6 本文研究内容 |
| 第2章 润滑油商温性能的实验研究 |
| 2.1 实验原料 |
| 2.2 实验装置与流程 |
| 2.3 润滑油裂解产物性能分析 |
| 2.4 实验结果与分析 |
| 2.4.1 FTIR |
| 2.4.2 TGA |
| 2.4.3 SEM |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 加热管积碳与换热性能研究 |
| 3.1 实验装置及方法 |
| 3.2 实验方法 |
| 3.3 实验结果与分析 |
| 3.3.1 加热管积碳实验结果分析 |
| 3.3.2 积碳对加热管换热影响的实验结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 积碳对斯特林发动机性能分析及积碳清洗 |
| 4.1 SIMPLE校正 |
| 4.1.1 雷诺数校正 |
| 4.1.2 单位面积积碳量校正 |
| 4.1.3 循环输出功率和循环效率的校正 |
| 4.2 积碳对斯特林发动机性能的影响 |
| 4.3 传统的积碳清洗方法 |
| 4.3.1 机械清洗 |
| 4.3.2 化学清洗 |
| 4.3.3 污垢的自清洗技术 |
| 4.4 除碳装置设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 未来工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（2）进气管路清洗产品的评价方式（论文提纲范文）
| 进气系统的污染 |
| 现有进气管路清洗系统效果评估方法的缺点 |
| 量化型评估方式 |
| 案例分享 |
| 结论与建议 |
（3）装甲车辆发动机不解体清洗技术研究（论文提纲范文）
| 1 工作原理 |
| 2 清洗剂研制 |
| 2.1 清洗剂油溶性测试 |
| 2.2 添加清洗剂后油品的腐蚀性测试 |
| 2.3 添加清洗剂后油品的性能测试 |
| 2.4 单缸发动机的台架试验 |
| 3 清洗装置 |
| 3.1 功能需求 |
| 3.2 组成与工作原理 |
| 4 清洗作业控制与检测技术 |
| 5 清洗试验及效果分析 |
| 5.1 清洗前后重要部件性能变化情况 |
| 5.2 清洗效果分析 |
| 6 结论 |
（4）北京红豪特高科技发展有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景和选题依据 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 战略管理理论概述 |
| 2.1 战略管理理论发展历史 |
| 2.1.1 钱德勒-第一位提出战略理论管理学家 |
| 2.1.2 安德鲁斯-战略构造的“设计学派” |
| 2.1.3 安索夫-战略构造的“计划学派” |
| 2.1.4 迈克尔·波特-竞争战略理论 |
| 2.1.5 普拉哈拉德(Prahald)、哈默-“核心能力学派” |
| 2.1.6 德·博诺、莫尔、达韦尼-超越竞争理论 |
| 2.2 战略管理理论的研究现状和发展趋势 |
| 2.2.1 战略管理理论的研究现状 |
| 2.2.2 战略管理理论的发展趋势 |
| 2.3 本文相关理论和方法 |
| 2.3.1 PEST模型 |
| 2.3.2 波特五力模型 |
| 2.3.3 SWOT分析 |
| 第三章 北京红豪特外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析(PEST) |
| 3.1.1 中国汽车产业政策对汽车后市场影响因素(Politics) |
| 3.1.2 经济发展对汽车后市场行业的影响(Economy) |
| 3.1.3 影响汽车后市场发展的社会环境(Society) |
| 3.1.4 汽车后市场行业的技术发展(Technology) |
| 3.2 中国汽车后市场行业分析 |
| 3.2.1 汽车后市场定义 |
| 3.2.2 国内汽车后市场的四个发展阶段 |
| 3.2.3 国内汽车后市场规模 |
| 3.2.4 国内汽车后市场渠道 |
| 3.2.5 国内汽车售后市场发展模式 |
| 3.2.6 汽车后市场十八大主要业务 |
| 3.2.7 行业竞争结构分析 |
| 3.2.8 国内汽车后市场展望 |
| 3.3 消费者需求分析 |
| 3.3.1 消费者需求心理分析 |
| 3.3.2 消费者需求行为分析 |
| 3.4 外部环境的评价 |
| 本章小结 |
| 第四章 北京红豪特内部资源分析 |
| 4.1 北京红豪特公司概况 |
| 4.2 北京红豪特公司发展里程碑 |
| 4.3 北京红豪特公司现有业务和产品 |
| 4.3.1 加油站便利店汽服用品业务 |
| 4.3.2 汽车4S店清洗保养业务 |
| 4.3.3 柴油防凝全面解决方案业务 |
| 4.3.4 乙醇汽油清洗业务 |
| 4.3.5 汽车服务连锁店业务 |
| 4.4 北京红豪特公司现有市场和营销状况 |
| 4.4.1 渠道 |
| 4.4.2 促销 |
| 4.4.3 价格 |
| 4.5 北京红豪特公司现有组织结构 |
| 4.6 北京红豪特公司企业文化 |
| 4.7 北京红豪特公司现有核心竞争力 |
| 4.7.1 优秀而稳定的团队 |
| 4.7.2 卓越而可靠的产品 |
| 4.7.3 稳健而处于主导地位的渠道 |
| 4.7.4 历经风雨而常盛不衰的品牌 |
| 4.7.5 兄弟姐妹般凝聚的核心企业文化 |
| 4.8 SWOT分析 |
| 4.8.1 Strengths(优势) |
| 4.8.2 Weaknesses(劣势) |
| 4.8.3 Opportunities(机会) |
| 4.8.4 Threats(威胁) |
| 小结 |
| 第五章 北京红豪特发展战略制定和实施 |
| 5.1 北京红豪特总体战略目标 |
| 5.2 北京红豪特目标市场定位 |
| 5.3 北京红豪特产品开发战略 |
| 5.3.1 引进快速产品开发模式(VPD) |
| 5.3.2 拓宽产品线 |
| 5.4 北京红豪特市场营销战略 |
| 5.4.1 引入价值创新战略 |
| 5.4.2 品牌战略 |
| 5.5 北京红豪特人力资源战略-激励系统个性化 |
| 5.5.1 个性化激励需求 |
| 5.5.2 个性化激励原则 |
| 5.5.3 个性化激励方法 |
| 5.6 引进先进培训理念和课程,建立北京红豪特培训机制 |
| 5.6.1 培训的意义 |
| 5.6.2 培训的内容 |
| 5.7 北京红豪特企业文化战略-创建特色企业文化,增强凝聚力 |
| 5.7.1 三项倡议：人才、增长和方法 |
| 5.7.2 十二种行为准则 |
| 5.8 北京红豪特国际合作战略 |
| 5.8.1 巩固与霍尼韦尔公司的战略合作伙伴关系,与胜利者共同胜利 |
| 5.8.2 深化同CTP公司合作,开发适合中国市场需要的节能和环保产品 |
| 5.8.3 携手霍尼韦尔拓展中石化非油品业务 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）如何经营“汽车免拆养护”项目（论文提纲范文）
| 一、汽车免拆养护行业现状、问题及对策 |
| （一）重维护轻服务 |
| （二）重修理轻养护 |
| （三）市场不规范 |
| （四）重产品轻技术 |
| （五）顾小利失大体 |
| 二、全面、准确地认识免拆养护业务 |
| （一）什么是汽车免拆清洗？ |
| （二）汽车免拆养护的内容及方式有哪些？ |
| （三）为什么要对发动机（特别是喷油嘴）进行清洗？ |
| （四）积炭产生的原因有哪些？ |
| （五）积炭产生的部位和危害有哪些？ |
| （六）如何选择燃油系统免拆清洗的时机？ |
| 三、维修及接待人员注意事项 |
| 四、推荐汽车免拆清洗产品 |
| （一）3M燃油系统免拆养护项目 |
| 项目特点 |
| 解决方案 |
| （二）泉爽“三元清洗养护”项目 |
| 项目特点 |
| 解决方案 |
| （三）TVT特耐磨清洗项目 |
| 项目特点 |
| 解决方案 |
| （四）威力狮燃油系统免拆养护项目 |
| 项目特点 |
| 解决方案 |
四、DET免拆发动机清洗系统（论文参考文献）
- [1]斯特林机加热管积碳对换热与循环特性的影响[D]. 史和春. 浙江大学, 2017(07)
- [2]进气管路清洗产品的评价方式[J]. 郑弘哲. 汽车与配件, 2013(42)
- [3]装甲车辆发动机不解体清洗技术研究[J]. 赵小兵,袁晓东,赵兵辉. 车辆与动力技术, 2012(04)
- [4]北京红豪特高科技发展有限公司发展战略研究[D]. 陈荣民. 东北大学, 2010(05)
- [5]广州本田雅阁轿车有负载时怠速不稳的检修[J]. 石本改. 农机使用与维修, 2008(03)
- [6]如何经营“汽车免拆养护”项目[J]. 王雪芹. 汽车维修与保养, 2007(04)
- [7]维修检测设备与使用（7）[J]. 朱军. 汽车与驾驶维修, 2003(07)
- [8]DET免拆发动机清洗系统[J]. 小蕾. 汽车维修, 2000(01)
- [9]我国工业清洗中化学清洗技术的发展[J]. 刘宪秋,李守荣. 化工进展, 1999(06)
- [10]国内汽车油路测试清理机研究简述[J]. 徐更生. 今日科技, 1997(09)