一、专用汽车及改装汽车市场前景（论文文献综述）
崔敏[1]（2020）在《JG公司专用车营销策略研究》文中研究表明JG公司是JL汽车集团有限公司的子公司,JG公司成立于1996年,是一家集研发、生产、销售、技术服务为一体的轻型商用车改装企业。自成立以来,经过20余年的发展已涉及30余种行业,形成军用车、医用车、警用车、通信车、旅居车等十大系列300多个品种。JG公司已成为轻型商用车改装行业的领导者。但是,近三年来国家放开专用车生产资质审批,大量资本涌入专用车生产领域,大大小小的商用车改装企业出现,导致行业竞争的加剧。通过对JG公司历年的销售业绩对比,发现该公司的销售数量虽然依旧保持增长,但增长的速度放缓,利润率逐年下降。在现有的竞争环境下,JG公司一方面需加强市场调研力度,提升新产品研发能力,一方面需对公司现有的营销策略进行积极调整优化。因此,研究与探讨JG公司的营销策略对改变公司经营现状有着重要意义。在管理学以及市场营销理论的逻辑架构下,本文以JG公司为研究对象,运用文献研究法、案例分析法、系统论方法,深入的分析研究了 JG公司营销策略存在的问题。论文首先分析了 JG公司营销策略的现状、存在的问题以及存在问题的原因。其次,论文详细地分析了专用车市场的宏观环境、JG公司核心产品的行业趋势、主要竞争对手以及客户群体的状况,从而为JG公司营销策略的优化提供基础。最后,论文根据国内营销环境的状况以及JG公司营销策略存在的问题提出了优化方案,并就JG公司营销策略方案的实施进行了探讨。本文通过引入营销管理的有关概念及理论,如市场营销,产品生命周期理论和PEST、SWOT分析法。本文将JG公司专用车作为研究对象,具体的分析了目前该公司的产品营销策略,力求通过实际论证和理论分析,针对性的提出了解决方案,更好地推动JG公司的发展。
亓鸣[2]（2020）在《基于产业集群理论的四平市区产业选择与空间布局研究》文中提出近些年来东北老工业基地振兴的相关措施和发展策略在不断地深入拓展,但是经济提升效果不显着;随着我国经济步入新常态时代,东北地区也迎来了新的挑战,所以“新东北现象”的出现,再一次警醒人们对于产业发展方向的改革和产业结构的调整十分必要。在产业发展规划改革的浪潮中,各行各业的学者们对于传统产业和新兴产业的融合问题产生了激烈的讨论,探究两者和谐发展并且创造一定经济和活力的途径。四平市是位于吉林省南部的城市,具有老工业基地的传统色彩,在目前的发展来看,四平市的产业经济走入了一个发展瓶颈时期。在四平市新一轮的总体规划中,产业发展规划占据着一定的重要地位,新的产业定位和注入新的发展活力会对接下来总体规划的布局产生至关重要的影响。所以在此些因素影响的情况下,以四平市区的产业发展为研究对象,着重探究四平市区的产业结构调整和空间布局情况,以系统梳理为基础、以优化产业为路径、以调整思路为目标,为四平市区产业发展寻找新的方向。本文主要分为两个大方面进行的研究,分别为产业的选择和产业空间布局规划,对于这两个方面在第二章进行了文献的综述,从而梳理出了筛选体系和布局模式,作为文章的理论支撑骨架。在产业选择方面分为了两个部分,分别是四平市的产业经济方面发展情况和产业选择研究。第一部分是通过收集的资料和现场调查,从东北地区、吉林省到四平市域宏观层面到微观层面,对产业经济情况进行详细的梳理和整理,并且从中挖掘出重要的发展产业。第二部分是在产业选择方面首先建立产业筛选体系,主要从形成集群的条件选择、产业部门经济发展选择、传统产业集群选择和信箱产业集群培育四方面。通过偏离-份额法的分量计算情况,调整产业结构筛选出发展的产业类型,通过区位熵法对传统产业进行细分筛选,然后对现有传统产业选择通过产业链的延伸和修补完善,筛选出新兴产业的发展类型。在产业空间布局方面也分为了两个部分,分别是四平市区产业集群及发展要素的分布情况和市区产业空间结构与布局优化。第一部分首先是爬取产业选择出产业类型的企业POI兴趣点,并进行核密度分析后总结分布特征;其次是以产业集群的视角对发展要素的现状分布进行梳理和总结不足,为下一步的布局规划打下基础。第二部分经上述内容的分析和研究后,对市区产业空间布局和结构进行规划,并且更新产业发展思路;其次更进一步调整产业集群之间组织优化、传统产业集群优化模式和及新兴产业集群优化模式,更深一步将集群之间的联系紧密组织。最后提出产业升级的策略和发展方向。为四平市区产业发展寻找更加完善、更加全面、更加合理的产业升级路径和新鲜活力。
张助坤[3]（2016）在《KMKC公司发展战略研究》文中认为KMKC公司作为一家有50多年历史的汽车制造企业,通过重组后重新进入客车、专用车领域。在客车、专用车等商用车市场竞争日趋激励的环境下,要使企业快速成长,并实现可持续的发展,必须开展KMKC公司发展战略研究,明确企业发展的目标及有效路径,使企业能够有效利用国家新年能源汽车产业相关政策,整合企业内外部资源,发成为西南地区商用车市场有力的竞争者,打造专业化的汽车生产基地,调整优化昆明市乃至云南省的产业结构。本文主要采用了文献研究、信息研究、经验总结法进行研究,并通过PEST、五力模型、波士顿矩阵、SWOT等战略管理工具,对KMKC公司内外部环境、资源能力、价值链等进行了分析,并重点对国家新能源汽车产业政策进行了研究。提出了公司的使命和愿景,制定了公司发展纲要、业务选择规划、阶段性的经营目标、竞争策略。并实施职能战略研究,提出了产品规划、质量品牌策略、营销及服务策略、科技创新战略、人力资源战略、供应链管理等战略保障措施。本文的研究为KMKC公司确定了未来发展的方向和路径,使企业在多变的市场竞争中能够稳步发展。同时,对于同类型的装备制造型公司怎样在顺应国家的宏观产业政策,进行产品结构的调整和升级,确保企业的市场竞争力,本文的研究方法和研究结论具备一定的参考和借鉴的意义。
洪彬,曹光光[4]（2015）在《汽车起重机行业专用底盘应用前景分析》文中研究指明本文介绍了专用汽车底盘发展趋势及汽车起重机行业发展现状,分析了汽车起重机行业专用底盘应用前景,同时指出专用底盘在汽车起重机行业推广需要解决的几个难题。
本刊编辑部,本刊资料图[5]（2015）在《2015 AA ITF上演跨年精彩——第11届AA ITF展商风采》文中指出秉承往年的丰硕成绩,2015 AAITF深圳展包括了8,000个展位,包含汽车电子、汽车多媒体、汽车音响、汽车照明、汽车内饰、汽车外饰&性能改装、美容养护、防爆膜等8大类展品精细分区、汇聚全球500强企业及国内3,000余家主流品牌企业总部直接参展,20,000新品全球首发,300场新品发布会连番上演,20场高端活动聚拢高端引领行业,吸引全球超过90个国家及地区28万行业买家及媒体齐聚一堂、共襄盛会!
李亦轩[6]（2014）在《中国汽车改装市场现状研究》文中研究指明随着国民经济的飞速发展,人民生活水平的不断提升,带动很多延伸行业的兴起其中,汽车改装业是最被汽车爱好者喜欢并看好的行业。但是,由于我国汽车改装行业起步较晚,发展比较缓慢,因此汽车改装的整体技术水平与国外有着很大的差距。为此,探讨我国汽车改装市场的现状,在发展的过程中存在的问题,提出有利于汽车改装市场发展的一些建议。
孙丹[7]（2014）在《一汽解放自主品牌专用车销售管理研究》文中研究表明改革开放30年以来，中国社会主义市场经济体制深入发展，国民经济一直保持快速、高效和稳定的发展趋势，国民经济总值快速增长，国民经济各部门发展迅速。汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，由于其产业链长，就业率广泛，消费拉动大，在国民经济和社会发展中起着重要的作用。专用汽车作为汽车行业的一个重要组成部分，广泛用于国民经济的各个领域，是社会经济发展和增长的重要保证，与国民经济发展的高度，速度和水平息息相关。在现如今的中国汽车市场中，专用车的使用需求变得越来越大，中国的专用车品种正在急剧增长。多元化需求使各个汽车公司开始关注产品功能，效率化、专业化、标准化的生产经营企业成为大家追逐的目标之一。一汽解放作为国内中重型卡车在专用车市场的代表，其应该发挥更大的作用，但是一汽解放专用汽车销售管理目前运行情况，存在着一些问题，如：缺乏开发有针对性的特殊产品的研究机构，销售管理系统需要进行改进，确保能够建立一个专门的汽车销售网络系统，现有的解放专用车网员单位过于凌乱，如何去解决这些问题，是一个非常有价值的研究。本文将从解放专用车销售管理目前的优、劣势问题研究入手，对国内专用车市场进行分析，在销售体系运作上与东风，重汽，陕汽，福田等市场竞争对手相比较，对专用车工作从思想上和实际行动上进行改进。以“建立和完善三个销售渠道”为手段，建立专用车网络客户终端维护体系，推进分品系项目组制工作模式；以“建立独立的专用车组织机构”为依托，拓展和重点厂家的合作，运行专用车专网，鼓励代理商进入改装行业；以“制订配套的完善管理措施”为保证，完善专用车网络建设和规范，完善专用车公告布局，完善专用车市场基础信息的收集和整理，对改装车进行价格政策，资源供应政策，以及佣金政策，同时，对重点专用车厂给予一些特别政策，如建库及周转车政策，公告车政策，改装企业采购解放产品的管理政策。在此基础上，深入项目组工作，同时拓展四大项目组以外的重点品种，加大大纵向支撑的幅度和覆盖面，贯彻执行公司“4567”专用车发展策略。最终实现打造“解放专用车”自主品牌的目的，确立“解放专用车”在国际上的地位。如今专用车广泛服务于国民经济的各个领域，如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、金融、医疗、环卫、农业、水利、航空、航天、食品、公安、消防、司法以及国防建设等，各行业都需要适于本行特点、满足本行业特殊功能需要的专用车。从中国经济发展现状和前景来看，未来若干年专用车市场仍有很大的成长空间。一汽解放应该充分利用好专用车发展的有利时机，提高自主开发的能力，强化管理能力，提高产品质量，进一步降低成本，通过多种方式来达到扩大专用车的销售渠道的目的。本文正是根据以上现象的分析，主要阐述了一汽解放专用车销售管理改进的方法、步骤及措施，希望能对一汽解放专用车销售水平的快速提高有所帮助。
沈溪,盛太莲[8]（2013）在《2012年国内改装类货车专用汽车市场分析及预测》文中进行了进一步梳理系统分析2012年对行业市场的影响因素、市场销量及市场特点,对2013年前景作出评估。2012年,国内整个改装类货车专用汽车市场呈下降态势,尽管按大类细分的市场中可见部分增长,但大多数保持低迷。2013年,行业多数企业虽可以提振信心,但难见足够乐观。
黄雪飞[9]（2012）在《生态视域下专用汽车设计产业链研究》文中研究指明在全球生态危机背景下,尤其是当前中国专用汽车工业正处在发展的关键时期,设计学作为涉及多学科、多层面的交叉性学科,有义务承担起一定的责任。设计创新利用交叉整合的科学方法,将“知识”与“需求”有机链接,完成从需求创意化到产品商品化的整个流程。设计创新已成为企业科学技术生产力和商品竞争市场之间起决定性作用的“润滑剂”,是产业价值链中的关键环节,也是制造型企业改变发展方式、提高效率,提升竞争力的有效途径。专用汽车作为汽车工业的重要组成部分,在经济发展和社会生活中扮演着举足轻重的角色。专用汽车广泛服务于经济社会的各个方面,在提供特殊功能、提高工作效率等方面贡献突出,已经成为我国国民快速发展不可缺少的交通运输和工程作业的主要装备之一。迄今为止,我国专用汽车产业的发展已经取得了巨大进步,技术水平和制造工艺均有了较快发展,具备了一定的制造能力。但与欧洲国家以及美、日等发达国家相比,我国专用汽车整车的设计创新与工程技术研发水平还有较大的差距。主要体现在基于自主研发的原创性设计创新活动、功能原理研究储备、轻量化技术、标准体系等方面。面对全球日益严峻的资源、环境和生态压力,考虑到我国专用汽车产业尚未发展成熟的现状,可以尝试更积极的产业发展路径。即尝试吸收、利用循环经济的思想和生态化设计理论,加大专用汽车设计创新与技术创新的力度,建设大中型企业设计研发中心、集群式设计创新服务平台、社会需求及用户生活形态研究平台等创新服务平台等,支撑专用汽车产业。以此为基础,逐渐向上、下游延伸专用汽车设计的产业链,形成从策略研究—需求研究—风险资金—技术储备—应用开发—生产配套—成果转化—营销管理等一套完整的专用汽车设计产业链。与此同时,专用汽车设计链也将横向扩充、完善配套,形成从材料研究储备—原理研究储备—关键技术储备—概念设计—总布置设计—造型工程—VR评审—人机工程研究—底盘设计—车身设计—内外饰设计—电气工程—快速原型开发—样车试验—生命周期评价等一系列环节,充实设计研发的技术水平,提升专用汽车产业价值。生态视域下专用汽车设计产业链应该是以专用汽车设计创新活动产业为主导,包含专用汽车设计、研究、开发等相关活动产业,构成的具有一定规模、带有生态意识、具备生态效益的设计产业集群。生态视域下专用汽车设计产业链创新的目的是提高专用汽车设计创新的市场化和专业化水平,并促进加快实现专用汽车服务业的产业化。本课题通过生态视域下的专用汽车设计产业链创新研究,分析生态环境、设计研发服务业和专用汽车产业三者间的相互影响机理,探研适合我国专用汽车产业发展现状的专用汽车设计产业化路径。可为专用汽车创新园区、专用汽车设计产业链、专用汽车可持续设计等方面的研究提供参考,也可为区域范围内专用汽车发展规划的研究和制定提供参照和借鉴。
沈溪,盛太莲[10]（2012）在《2011年国内改装类货车/专用汽车市场分析及预测》文中研究说明针对2011年国内改装类货车/专用汽车市场下滑的情况,系统总结分析了其一系列影响因素和一系列特点,并对2012年市场影响因素和前景进行了分析和展望。
二、专用汽车及改装汽车市场前景（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、专用汽车及改装汽车市场前景（论文提纲范文）
（1）JG公司专用车营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 汽车市场营销 |
| 2.1.2 产品生命周期 |
| 2.2 相关理论分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析模型 |
| 2.2.2 SWOT分析模型 |
| 第三章 JG公司营销策略现状及存在问题分析 |
| 3.1 JG公司概述 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 产品介绍 |
| 3.2 轻型专用市场分析 |
| 3.2.1 轻型专用车市场现状 |
| 3.2.2 轻型专用车的市场存在的问题 |
| 3.2.3 轻型专用车市场变化趋势 |
| 3.3 JG公司专用车营销策略现状 |
| 3.3.1 价格策略现状 |
| 3.3.2 渠道策略现状 |
| 3.3.3 促销策略现状 |
| 3.4 JG公司营销策略存在的问题与原因 |
| 3.4.1 存在的问题分析 |
| 3.4.2 存在问题的原因分析 |
| 第四章 JG公司专用车营销环境分析 |
| 4.1 JG公司专用车营销PEST分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 JG公司专用车营销SWOT分析 |
| 4.2.1 JG公司具有的优势 |
| 4.2.2 JG公司当前的劣势 |
| 4.2.3 JG公司获得的机会 |
| 4.2.4 JG公司潜在的威胁 |
| 4.3 JG公司竞争对手分析 |
| 4.3.1 ZZ宇通情况 |
| 4.3.2 NB凯福莱基本情况 |
| 4.3.3 SQ大通基本情况 |
| 第五章 JG公司专用汽车营销策略优化与实施保障措施 |
| 5.1 产品策略的优化方案 |
| 5.2 价格策略的优化方案 |
| 5.2.1 定价目标 |
| 5.2.2 定价策略 |
| 5.3 营销渠道的策略优化方案 |
| 5.4 促销策略的优化方案 |
| 5.5 营销策略方案的实施保障措施 |
| 5.5.1 组织保障 |
| 5.5.2 人力资源保障 |
| 5.5.3 资金保障 |
| 5.5.4 服务体系保障 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）基于产业集群理论的四平市区产业选择与空间布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 2 相关概念与研究综述 |
| 2.1 产业集群理论的概念阐述 |
| 2.1.1 产业集群的研究进展 |
| 2.1.2 相关概念界定 |
| 2.2 产业集群的发展机制 |
| 2.2.1 集群产业的选择 |
| 2.2.2 集群的形成条件 |
| 2.2.3 集群的发展环境 |
| 2.3 产业的空间布局 |
| 2.3.1 产业布局的研究演进 |
| 2.3.2 产业布局调整关系 |
| 2.3.3 布局的模式结构 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 四平市产业发展评述 |
| 3.1 产业发展历程回顾 |
| 3.1.1 整体产业发展历程 |
| 3.1.2 主要产业发展历程 |
| 3.2 区域经济活动背景 |
| 3.2.1 东北地区经济活动背景 |
| 3.2.2 吉林省经济活动背景 |
| 3.2.3 四平市经济总量概况 |
| 3.3 市域产业发展概况 |
| 3.3.1 现状产业布局 |
| 3.3.2 产业结构特征 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 四平市区产业集群及发展环境要素分布 |
| 4.1 市区产业发展概况 |
| 4.1.1 市区产业梳理 |
| 4.1.2 各片区产业统计 |
| 4.2 市区产业集群空间分布研究 |
| 4.2.1 兴趣点核密度分析原理 |
| 4.2.2 核密度分析方法的特性 |
| 4.2.3 各类产业集群分布状况 |
| 4.2.4 市区产业集群空间特征 |
| 4.3 各发展环境要素分布情况 |
| 4.3.1 发展环境营造分析体系 |
| 4.3.2 土地利用要素 |
| 4.3.3 交通联系要素 |
| 4.3.4 环境组织要素 |
| 4.3.5 配套设施要素 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 产业集群选择研究 |
| 5.1 产业选择体系构建 |
| 5.1.1 产业筛选的原则 |
| 5.1.2 筛选体系构成 |
| 5.2 形成集群的条件选择 |
| 5.2.1 产业集群成因分析 |
| 5.2.2 集群形成条件分析 |
| 5.3 产业部门经济发展选择 |
| 5.3.1 分析模型原理 |
| 5.3.2 产业部门经济变化量分析 |
| 5.3.3 产业部门优势分析 |
| 5.3.4 产业部门偏离分量分析 |
| 5.4 传统产业集群选择 |
| 5.3.1 区位熵分析原理 |
| 5.3.2 传统产业发展方向 |
| 5.5 新兴产业集群培育 |
| 5.5.1 新兴产业的形成机理 |
| 5.5.2 产业链的建设与延伸 |
| 5.5.3 新兴产业发展前景 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 市区产业空间结构与布局优化 |
| 6.1 产业空间布局原则 |
| 6.1.1 区域背景下产业发展定位及方向 |
| 6.1.2 产业集群布局原则 |
| 6.1.3 空间方向引导 |
| 6.1.4 驱动统筹发展 |
| 6.2 市区产业空间布局规划 |
| 6.2.1 市区产业空间结构 |
| 6.2.2 市区产业片区布局 |
| 6.2.3 产业发展思路 |
| 6.3 产业集群优化模式 |
| 6.3.1 集群间组织优化模式 |
| 6.3.2 传统产业集群优化模式 |
| 6.3.3 新兴产业集群优化模式 |
| 6.4 产业集群的升级策略 |
| 6.4.1 产业结构调整思路 |
| 6.4.2 集群升级发展策略 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.1.1 现状发展方面 |
| 7.1.2 方法探究方面 |
| 7.1.3 优化策略方面 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（3）KMKC公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及内容 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 2 企业战略管理相关理论概述 |
| 2.1 战略管理概述 |
| 2.1.1 企业战略管理的含义 |
| 2.1.2 企业战略管理理论的发展 |
| 2.1.3 企业战略管理的过程 |
| 2.2 战略研究工具概述 |
| 3 KMKC公司战略分析 |
| 3.1 公司外部环境分析 |
| 3.1.1 PEST分析 |
| 3.1.2 客车及专用车市场发展状况分析 |
| 3.1.3 KMKC公司主要目标客户及市场需求分析 |
| 3.1.4 客车及专用车制造价值链分析 |
| 3.1.5 竞争环境分析 |
| 3.1.6 供应商分析 |
| 3.1.7 五力模型分析 |
| 3.2 公司内部环境及资源能力分析 |
| 3.2.1 无形资源分析 |
| 3.2.2 发展能力分析 |
| 3.2.3 内部资源能力分析 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 3.3.1 KMKC公司面临的挑战和威胁 |
| 3.3.2 KMKC公司的机遇 |
| 3.3.3. KMKC公司的优势 |
| 3.3.4 KMKC公司的劣势 |
| 3.3.5 SWOT分析结论及建议 |
| 4 KMKC公司总体发展战略 |
| 4.1 使命、愿景与价值观 |
| 4.1.1 愿景——致力于打造成为西南先进和专业化的商用车企业 |
| 4.1.2 使命——肩负国企社会责任,创造员工美好生活 |
| 4.1.3 核心价值观——感恩、责任、学习和快乐 |
| 4.2 公司发展战略 |
| 4.2.1 总体发展思路 |
| 4.2.2 发展方向 |
| 4.2.3 业务选择及业务组合 |
| 4.2.4 业务竞争策略 |
| 4.2.5 2025年远景规划 |
| 4.3 公司五年发展规划目标 |
| 4.3.1 总体经营目标 |
| 4.3.2 人才培养目标 |
| 4.3.3 产业发展目标 |
| 4.3.4 科技发展目标 |
| 5 公司职能战略 |
| 5.1 产品规划及科技发展战略 |
| 5.1.1 产品发展路线 |
| 5.1.2 产品结构设计 |
| 5.1.3 科技创新战略 |
| 5.2 营销与服务战略 |
| 5.2.1 营销战略 |
| 5.2.2 售后服务战略 |
| 5.2.3 质量品牌战略 |
| 5.3 人力资源战略 |
| 5.3.1 总体规划 |
| 5.3.2 具体措施 |
| 5.4 财务控制策略 |
| 5.4.1 成本控制 |
| 5.4.2 产融结合,提升融资能力 |
| 5.4.3 提升管理能力,强化资金平衡 |
| 5.5 供应商体系建设 |
| 5.5.1 供应商能力建设 |
| 5.5.2 供应商整合 |
| 5.5.3 ERP建设 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）汽车起重机行业专用底盘应用前景分析（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 专用汽车及底盘发展现状 |
| 2 轮式起重机发展现状 |
| 3 汽车起重机专用底盘应用情况 |
| 4 汽车起重机行业专用底盘应用前景分析 |
| 5 结论 |
（5）2015 AA ITF上演跨年精彩——第11届AA ITF展商风采（论文提纲范文）
| 好帮手:多品牌同台展大后装风采 |
| 广联赛讯:致力于打造车联网云商平台 |
| 翼享畅行:梦想起航 |
| 优扬电器:感恩十载,共赢明天 |
| 清联同创:14英寸大屏导航亮相深圳九州展 |
| 上海正海:发布安全驾驶辅助系统 |
| 车行健:携众多新产品盛装出席2015AAITF |
| 纽曼导航:携阿里Yun OS共襄行业盛会 |
| 迪瑞特:6+1后视镜展会揭神秘面纱 |
| 东方启辰:让你心动让你选 |
| 凯立德:成2015AAITF别样风景 |
| 三一众合:三杰齐登台 |
| 维特瑞:闪耀九州展 |
| 西玛SIMA:好音乐,不花钱 |
| 善领:首创双屏双录,带来开年首礼 |
| 易图:新品发布会暨2014年度经销商大会圆满举行 |
| 好蜜蜂:安卓系统高清屏唱主角 |
| 车掌柜:将爱车放进手机 |
| e途:极致高清拍摄显逼格 |
| 大智:向前装品质靠拢 |
| 道可视:还你清晰视野 |
| 盯盯拍:记录并分享 |
| 迪恩杰:推陈出新 |
| 高德红外:红外夜视体验馆人气爆棚 |
| 歌美迪:产品绕地球一圈 |
| 汇德乐:一路行驶健康呼吸 |
| 豪天骏:行车安全产品展会抢眼 |
| 凯亚:实用低调 |
| 乐驾:主打私模 |
| 茂达兴:全新后视镜产品 |
| 迈卡盾:隐藏式安全 |
| 多美达:“任性”2015AATIF九州展 |
| 索恒:质量成就品牌 |
| 云智驾:站在巨型苹果上 |
| 先知:不断创新,不断进步 |
| 众鸿:双剑合璧 |
| 澳兹姆Aozoom:2015新品改装渠道发布会 |
| 常州时宇:车灯升级等同安全升级 |
| 江苏申通:极力打造自有品牌 |
| 金华达:化繁为简的一体化专车氙气灯 |
| 橡树贸易:树大好乘凉 |
| 车乐汇:展车震撼会场 |
| 东明:零点发热展场内外 |
| 华成:金气逼人奏响最强音 |
| 卡莱:制造五彩凤鸣 |
| 精科创:生力军创精品 |
| 妙声:来福奏响最美妙节奏 |
| 漫步者:无损换装倡导者 |
| Co-Way同威:聚合发展之道 |
| 魔音:完善团队,发力2015 |
| MBQ AUDIO:超薄低音炮亮剑 |
| 量子膜/舒热佳:高手过招,膜王争霸 |
| 冠蝶:香车美女,不容错失 |
| 外星人:专业车身贴膜改色 |
| 魔术师:源自美国的品质保证 |
| 美富特窗膜:携手卡雷斯盾共同亮相 |
| Filink:膜推宝,赢计划 |
| Sundef:凸显科技环保新生活 |
| 欧力亚:英勇的保护神 |
| 超美:超凡品质,尽善尽美 |
| 佑车道:保护车主,造福车主 |
| Turtle龟牌:Turtle Wax is for everybody |
| 彩虹精化:发布车安捷项目 |
| 芬尼司:全新LRENZ汽车真皮镀膜 |
| 好顺:朋友式对话更贴心 |
| 香木町:固体精油汽车香氛 |
| 卡蓝巴:破茧成蝶 |
| 皮革博士:打理更方便 |
| 中徽:奢华·极致·车生活 |
| 爱车屋:“第一”的震撼 |
| 自由空间:车衣也玩时尚 |
| 牧宝:模式创新,共赢未来 |
| 安程:科技引领车时尚 |
| 豪的:健康车居生活馆 |
| 捷成:矢志不渝,创新延续 |
| EKOA亿高:引领高端品质生活 |
| 东箭:御品电动尾门 |
| 雷讯Nashin:新型两用光碟机 |
| 华夏勇士:乔治·巴顿强势参展 |
| AEROKLAS:皮卡外饰专家 |
| 浙江跃岭:用最好的品质回馈客户 |
| 华嘉:国产性价比第一品牌 |
| 任我通:加快改装产品深化 |
（6）中国汽车改装市场现状研究（论文提纲范文）
| 1 汽车改装的定义 |
| 2 我国汽车改装市场的现状 |
| 3 我国汽车改装市场存在的问题 |
| 4 我国汽车改装市场的发展建议 |
| 5 我国汽车改装市场的发展前景 |
（7）一汽解放自主品牌专用车销售管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法和研究内容 |
| 第2章 基础理论 |
| 2.1 销售管理的概念 |
| 2.2 销售管理的过程 |
| 2.3 销售管理的基本要求 |
| 第3章 我国专用汽车市场环境分析 |
| 3.1 我国专用汽车行业的发展环境 |
| 3.2 我国专用汽车行业的市场特点 |
| 3.3 我国专用汽车行业的发展趋势 |
| 3.4 我国专用汽车行业的竞争格局 |
| 第4章 解放专用汽车销售管理现状分析 |
| 4.1 解放专用汽车的发展历程 |
| 4.2 解放专用汽车销售管理的现状分析 |
| 4.3 解放专用汽车销售管理的主要问题 |
| 第5章 解放专用汽车销售管理改进措施 |
| 5.1 改进目标和原则 |
| 5.2 解放专用汽车销售渠道改进措施 |
| 5.3 解放专用汽车销售政策改进措施 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）生态视域下专用汽车设计产业链研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全球发展趋势：纯粹经济增长向可持续发展的转型 |
| 1.1.2 当代中国态势：资源利用率低下以及环境代价高昂 |
| 1.1.3 我国专用汽车产业链中工业设计的严重缺位 |
| 1.1.4 设计与生态深度结合是解决问题的重要途径 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 生态视域下的专用汽车设计产业链系统 |
| 1.3.1 时间维——产业链“6+1”模式与设计产业链“1+X”模式 |
| 1.3.2 观念维——设计观念演进的四个层次 |
| 1.3.3 空间维——设计战略实施的七个层面 |
| 1.4 论文结构和创新点 |
| 1.4.1 论文结构 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 专用汽车设计产业链调研与分析 |
| 2.1 专用汽车设计产业链相关理论综述 |
| 2.1.1 关于“专用汽车设计产业链”的解读 |
| 2.1.2 产业链理论 |
| 2.1.3 国家创新系统理论 |
| 2.1.4 设计产业链理论 |
| 2.1.5 专用汽车设计的产业链 |
| 2.2 国内外专用汽车及其设计研发现状 |
| 2.2.1 国外专用汽车现状 |
| 2.2.2 国内专用汽车发展现状 |
| 2.3 我国专用汽车产业发展的主要问题 |
| 2.3.1 我国专用汽车行业的主要问题 |
| 2.3.2 我国专用汽车产品的问题与机遇 |
| 2.4 我国专用汽车自主设计创新的路径选择 |
| 2.4.1 专用汽车设计创新的基本技术路径 |
| 2.4.2 路径一：从“制造”到“智造”的转向 |
| 2.4.3 路径二：从“设计”到“设计产业链”的转向 |
| 第3章 整合观念维：生态视域下的设计研究 |
| 3.1 相关理论综述 |
| 3.1.1 关于“生态视域”的解读 |
| 3.1.2 循环经济理论 |
| 3.2 循环经济的内涵 |
| 3.2.1 循环经济的本质及内涵 |
| 3.2.2 循环经济与传统经济模式的比较 |
| 3.3 生态视域之于设计研究 |
| 3.3.1 “生态”视域对设计活动的影响 |
| 3.3.2 “生态化”目标实现的手段与方法 |
| 3.3.3 生态视域下设计活动的新范式 |
| 第4章 突破时间维：专用汽车设计产业链创新路径研究 |
| 4.1 专用汽车设计产业链 |
| 4.1.1 专用汽车设计产业化前的战略规划 |
| 4.1.2 产业链的孕育和孵化 |
| 4.2 我国专用汽车设计产业链创新的战略选择 |
| 4.2.1 创新战略的五种类型 |
| 4.2.2 我国专用汽车设计“积累—学习—突破”的创新战略 |
| 4.3 生态视域下专用汽车设计产业链创新的路径选择 |
| 4.3.1 专用汽车设计产业链的设计与规划 |
| 4.3.2 生态视域的现实化途径 |
| 4.3.3 设计产业链的形成 |
| 4.4 专用汽车设计产业链创新的具体手段 |
| 4.4.1 专用汽车设计研发活动的一般过程 |
| 4.4.2 基于设计过程的专用汽车设计产业链创新 |
| 4.4.3 创造有利设计产业链形成的体制环境 |
| 4.4.4 利用外资研发机构的溢出效应 |
| 4.4.5 探索产学研深度结合的途径 |
| 第5章 实施空间维：可持续的系统解决方案 |
| 5.1 国家及行业层面 |
| 5.1.1 基于国家竞争力的专用汽车设计创新系统 |
| 5.1.2 通过政府财政投入,支持设计创新研究 |
| 5.1.3 鼓励行业间的横向渗透和整合 |
| 5.1.4 创造利于专用汽车设计创新的经济和政策环境 |
| 5.1.5 完善教育体系,实施教学改革,适应专用汽车设计产业化需要 |
| 5.1.6 加强舆论环境的健康导向,鼓励设计创新与可持续的生活方式 |
| 5.1.7 制定法规激励设计创新意愿,加强知识产权保护 |
| 5.2 区域层面 |
| 5.2.1 培育创新型龙头企业,重视原创型中小企业 |
| 5.2.2 创造良好的专用汽车设计创新经济环境 |
| 5.2.3 打造设计创新平台增强区域专用汽车研发整体实力 |
| 5.2.4 建立设计创新的风险分散机制 |
| 5.3 企业层面 |
| 5.3.1 重视设计创新,培育自主设计研发及创新能力 |
| 5.3.2 增强专用汽车技术储备,提高技术进步贡献率和自给率 |
| 5.3.3 创建合理的设计研发创新机制与创新环境 |
| 5.3.4 加强企业创新体系建设和研发队伍的建设 |
| 5.3.5 适时实施新能源专用汽车发展战略 |
| 5.3.6 增强生态意识,规划企业生态化发展战略转变 |
| 5.4 品类及产品层面 |
| 5.4.1 产品设计研发面向客户、满足用户,实现盈利 |
| 5.4.2 避免同质化竞争,开发差异化产品,以产品创新增加品牌价值 |
| 5.4.3 专用汽车形式从“终端产品”向“系统服务”转变的设想 |
| 第6章 集群式设计创新研究与实证 |
| 6.1 基于产业集群的集群式创新探研 |
| 6.1.1 我国专用汽车产业集群现状 |
| 6.1.2 梁山、铁岭和随州三地专用汽车产业集群调查分析 |
| 6.1.3 基于循环经济思想的集群式设计创新研究 |
| 6.1.4 专用汽车集群式设计创新的支撑体系分析 |
| 6.2 实证分析：随州专用汽车产业发展研究 |
| 6.2.1 专用汽车产业发展研究概述 |
| 6.2.2 随州专用汽车产业发展的三条思路 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 图片来源 |
| 表格来源 |
| 致谢 |
| 附录A：国外专用汽车产品及企业 |
| 附录B：随州市专用汽车产业“十二五”发展规划 |
| 附录C：随州专用汽车企业调查问卷(样表) |
| 附录D：随州专用汽车企业访谈提纲 |
| 附录E：湖北省专用汽车设计创新服务平台(策划方案) |
| 附录F：攻读博士期间发表的论文和科研成果 |
（10）2011年国内改装类货车/专用汽车市场分析及预测（论文提纲范文）
| 1 市场因素分析 |
| 1.1 部委及以上出台的政策因素 |
| 1.2《公告》管理因素 |
| 1.3 其他因素 |
| 2 销量分析 |
| 3 市场特点分析 |
| 3.1 市场销量和卡车专用化率下滑 |
| 3.2 个别专用汽车 (挂车) 品种需求旺滞分化加剧 |
| 3.3 个别专用汽车品种出口明显增长 |
| 3.4 国内企业申报和工信部批准新能源专用车《公告》的步伐加快 |
| 3.5 国家对新增专用汽车 (挂车) 企业审批的步伐明显放慢 |
| 3.6 工信部加快违规《公告》产品撤消、违规企业淘汰和处罚的步伐 |
| 3.7 产能扩张加速 |
| 3.8 矿用自卸车新品面世步伐明显加快 |
| 3.9 专用车企联合重组步伐加快 |
| 3.10 专用车厂联合主机厂进行产品巡展 |
| 3.11 交通运输部加快推进“甩挂运输”步伐 |
| 4 展望2012年 |
| 4.1 宏观领域 |
| 4.2 汽车领域 |
四、专用汽车及改装汽车市场前景（论文参考文献）
- [1]JG公司专用车营销策略研究[D]. 崔敏. 南昌大学, 2020(01)
- [2]基于产业集群理论的四平市区产业选择与空间布局研究[D]. 亓鸣. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [3]KMKC公司发展战略研究[D]. 张助坤. 云南大学, 2016(06)
- [4]汽车起重机行业专用底盘应用前景分析[J]. 洪彬,曹光光. 工程机械与维修, 2015(S1)
- [5]2015 AA ITF上演跨年精彩——第11届AA ITF展商风采[J]. 本刊编辑部,本刊资料图. 音响改装技术, 2015(02)
- [6]中国汽车改装市场现状研究[J]. 李亦轩. 现代商贸工业, 2014(11)
- [7]一汽解放自主品牌专用车销售管理研究[D]. 孙丹. 吉林大学, 2014(09)
- [8]2012年国内改装类货车专用汽车市场分析及预测[J]. 沈溪,盛太莲. 商用汽车, 2013(04)
- [9]生态视域下专用汽车设计产业链研究[D]. 黄雪飞. 武汉理工大学, 2012(11)
- [10]2011年国内改装类货车/专用汽车市场分析及预测[J]. 沈溪,盛太莲. 商用汽车, 2012(02)