一、滑模摊铺钢纤维砼桥面的施工工艺（论文文献综述）
葛皖[1]（2018）在《简支梁桥常见病害及对应维修措施》文中研究指明在公路维修养护工程中,沿线的桥梁病害直接影响到桥梁本身的稳定和道路交通的安全,因而对桥梁病害应及时检查、检测,发现病害及成因分析并研究对应维修措施。文章以多年的实际设计施工经验为依据,对路政设施中最典型的简支梁桥的常见病害及对应维修措施进行归类总结,以期为同类工程设计提供参考。
林方毅[2]（2014）在《世界最长重载高速公路路面结构特性及绿色施工技术》文中指出内蒙古是世界最大"露天煤矿"之乡,世界最长重载高速公路——内蒙古准格尔至兴和重载高速公路应运而生,它主要解决运煤、重载、超载的大流量行车,缓解交通压力繁重等问题。交通部将长寿命路面、交通资源节约及环保新技术列入重点研发方向,本文就重载路面的新颖和先进设计理念,结合绿色环保施工技术进行阐述。
耿颐春[3]（2012）在《钢纤维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用》文中研究说明结合工程实例,论述了钢纤维混凝土应用于公路桥梁桥面铺装工程时的配合比设计、施工工艺及质量控制,介绍了钢纤维混凝土的应用效果。
唐亮[4]（2010）在《公路桥面双钢混凝土耐磨层铺装施工工艺》文中研究说明介绍了在广东开阳高速公路特大桥所用钢筋网与钢纤维砼合用的桥面耐磨层铺装施工工艺,及其钢纤维砼的材料选择与配合比设计等有关问题。
孙湘俊[5]（2010）在《隧道钢纤维混凝土复合式沥青路面结构与材料研究》文中进行了进一步梳理钢纤维混凝土复合式沥青路面（SFRC+AC）是将钢纤维混凝土的高强度与沥青混凝土的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构,SFRC作为刚性基础,主要起承重作用,为面层提供了可靠的支持。表面AC层主要起功能作用,能提高路面舒适性,降低噪音,缓解行车对路面板的冲击,减少刚性层的荷载疲劳应力和温度疲劳应力,且便于维修,应用在隧道中还可以减少事故率。因此这种类型的复合式路面是一种使用性能良好的结构形式。本文在总结国内外现有研究成果与应用的基础上,结合现行的试验规范和隧道路面的特殊环境,首先系统的探讨了复合式路面的设计理论,为钢纤维混凝土沥青复合式路面设计提供可靠的理论依据,然后利用三维有限元软件ANSYS对钢纤维混凝土进行模拟计算,并对模拟结果进行分析,提出钢纤维混凝土复合式沥青路面钢纤维混凝土板长取值范围为618m;其次利用弹性层状体系理论软件BISAR对钢纤维混凝土沥青复合式路面沥青层的厚度进行应力模拟计算,得出层间最大剪应力随着AC层厚度的增加而减小,且结合状态越好,层间最大剪应力也越大,推荐SFRC+AC复合式沥青路面沥青面层厚度宜在610cm这个范围取值。并结合隧道路面的特殊环境,尝试将沥青层底剪应力作为复合式路面沥青层厚度设计的适宜指标。最后对钢纤维混凝土材料进行主要性能试验,验证钢纤维混凝土的优良性能。并结合隧道路面实际情况,通过结构设计,验证此复合式路面在隧道路面的可行性,为隧道路面设计提供一种较好的设计思路。
张晓峰[6]（2009）在《平阴黄河公路大桥钢纤维混凝土桥面铺装技术研究》文中进行了进一步梳理钢纤维混凝土是近年来发展起来的一种新型建筑材料,是在普通混凝土中掺入适量的钢纤维而形成的可浇筑、可喷射成型的一种新型复合材料,除抗压强度外,它的各项物理力学性能都比普通混凝土有显着的改善和提高,使原属于脆性材料的混凝土变为具有一定塑性性质的复合材料,其主要工作机理是利用均匀分散的短钢纤维来改善普通混凝土的脆性。在受力过程中,短钢纤维发挥其抗拉强度高,而混凝土发挥其抗压强度高的各自优势,从而使其具有优良的抗裂、抗弯、耐疲劳、耐磨耗、韧性高等力学性能,在公路路面、机场道面及建筑结构的应用上有着广阔的前景。近年来,我国钢筋混凝土桥面的早期破损相当多而且严重。从桥梁结构承受的恒载而言,我们不可能将桥面铺装层的厚度大幅度提高,因此,钢筋网加钢纤维混凝土的双钢混凝土桥面铺装技术既提高了桥面的承载能力、抗冲击韧性、抗裂性、疲劳寿命和耐久性,又不增加桥面铺装层厚度。所以,自1998年以来,我国各省区建造的特大桥的桥面铺装层已经广泛使用该技术。2002年在交通部公路科学研究所有关专家的指导下,由广东冠粤公司在广东开阳高速公路上使用滑模摊铺机铺装了6座特大桥的双钢混凝土桥面。2006年,海湾大桥工程的桥面铺装采用了钢纤维混凝土,桥面的抗弯、韧性、抗疲劳性、抗冲击、抗震性都有明显的提高和改善,得到了有关专家的高度评价。山东省平阴黄河公路大桥,建于1969年,全长963.52m,[3×33+（96+112+96）+（96+112+96）+7×33]。主桥上部结构为两联（96+112+96）m三跨连续栓焊钢桁引桥,上部结构为单跨标准跨径为33m的预应力混凝土工字梁与钢筋混凝土行车道板组成的迭合式组合梁。原设计荷载为:汽—13,挂—60。经过多年使用,早桥出现多处病害之一是桥面铺装损坏严重。为提高桥梁的技术状况,延长桥梁的使用寿命,加固的设计荷载提高为汽—20,挂—100。加固维修桥面铺装的方法就是洗刨旧桥混凝土,改用钢纤维混凝土桥面铺装。滑模摊铺双钢混凝土桥面的优势除了上述各项性能和耐久性提高以外,桥面的严整度特别优异,能够达到动态平整度1.0的水平。本文通过对国内外当前关于钢纤维混凝土的应用及理论分析,基于钢纤维混凝土基本理论,精心选择原材料,精心设计,筛选适用于桥面铺装结构的钢纤维混凝土配合比,结合山东省平阴黄河公路大桥钢纤维混凝土桥面铺装工程实践对钢纤维混凝土力学性能、施工配合比设计及施工工艺进行了较为系统的研究。
刘家明,雷孝彬[7]（2007）在《已施工防撞墙的大桥桥面滑模摊铺施工技术》文中指出文章介绍了在已施工防撞墙的大中桥上,用美国产GOMACOGP4000型滑模摊铺机进行滑模摊铺桥面铺装层的施工技术,并做到了路面、桥面连续摊铺。
杨卫红[8]（2005）在《钢纤维混凝土在桥隧工程中的应用与性能改良》文中进行了进一步梳理介绍钢纤维混凝土的特点及影响因素,并结合工程实例分析近期国内钢纤维混凝土在桥梁工程和隧道工程上的应用情况,对目前钢纤维混凝土在设计施工和使用过程中存在的问题提出改良措施,具有一定的实践意义。
徐明兴[9]（2005）在《县乡公路水泥砼路面的施工质量控制和验收》文中指出从试验路段铺筑、施工过程质量控制、交工质量检查验收和工程施工总结等方面阐述了县乡公路水泥砼路面施工质量控制和验收的要点。
胡波[10]（2005）在《耐久性砼桥面施工方案》文中研究指明
二、滑模摊铺钢纤维砼桥面的施工工艺（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、滑模摊铺钢纤维砼桥面的施工工艺（论文提纲范文）
（1）简支梁桥常见病害及对应维修措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 桥面系常见病害及对应维修措施 |
| 1.1 桥面铺装层破损 |
| 1.2 桥面铺装出现纵向裂缝 |
| 1.3 桥面连续构造处横向开裂 |
| 1.4 型钢伸缩装置出现损坏 |
| 1.5 人行道板出现损坏 |
| 1.6 栏杆出现损坏 |
| 2 上部结构常见病害及对应维修措施 |
| 2.1 板梁铰缝损坏或破坏 |
| 2.2 钢筋砼空心板梁底面出现横向受力裂缝 |
| 2.3 预应力砼空心板梁底面出现纵向细微裂缝 |
| 2.4 边板腹板出现斜向受力裂缝 |
| 2.5 空心板梁局部砼破损, 钢筋外露锈蚀 |
| 2.6 板梁支座出现明显脱空现象 |
| 3 下部结构及基础常见病害及维修措施 |
| 3.1 台帽或盖梁表面出现竖向细微裂缝 |
| 3.2 桥台台帽或桥墩盖梁挡块开裂、破损 |
| 3.3 桥墩台局部位置砼剥落、钢筋外露锈蚀 |
| 3.4 桥墩台有明显渗水痕迹 |
| 3.5 柱、桩基局部砼剥落、钢筋外露锈蚀 |
| 3.6 基础承载力不足、墩台基础冲刷过大 |
| 4 结语 |
（2）世界最长重载高速公路路面结构特性及绿色施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 重载及长寿命路面结构特点 |
| 2.1 |
| 2.2 |
| 2.3 采用道路水泥: |
| 2.4 |
| 2.5 |
| 3 重载及长寿命路面施工技术 |
| 3.1 水泥稳定层施工 |
| 3.1.1 因考虑重载, 设计图纸对路基顶30cm采用砂砾换填 |
| 3.1.2 采取培肩法施工。 |
| 3.1.3 |
| 3.2 2CM冷拌冷铺沥青防水联结层施工 |
| 3.2.1 2CM冷拌冷铺沥青混合料性能特点是: |
| 3.2.2 摊铺工艺: |
| 3.2.3 试验采用马歇尔、维姆度试验、弯曲蠕变试验, 检查厚度、渗水系数、平整度等, 具体如下表所示: |
| 3.3 用砼滑模摊铺机施工重载高速公路砼路面 |
| 3.3.1 原材料。 |
| 3.3.2 |
| 3.3.3 动态标定。 |
| 3.3.4 确定拌和砼的最佳时间。 |
| 3.3.5 |
| 3.3.6 水泥砼路面养生与切缝。 |
| 3.3.7 |
| 4 重载及长寿命路面绿色环保施工特点 |
| 4.1 水稳路面养生。 |
| 4.2 |
| 4.3 |
| 4.4 |
| 5 结语 |
（3）钢纤维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用（论文提纲范文）
| 1 正确选材和试验 |
| 1.1 水泥 |
| 1.2 细集料 |
| 1.3 粗集料 |
| 1.4 外加剂 |
| 1.5 钢纤维 |
| 2 钢纤维混凝土配合比设计要求 |
| 3 确定配合比 |
| 4 施工控制 |
| 4.1 钢纤维混凝土调平层施工工艺 |
| 4.2 施工前的检查 |
| 4.3 搅拌 |
| 4.4 运输、浇注和养护 |
| 4.5 质量检验 |
| 5 实测技术指标 |
| 6 结束语 |
（4）公路桥面双钢混凝土耐磨层铺装施工工艺（论文提纲范文）
| 1 施工前的准备工作 |
| 2 施工工艺流程 |
| 3 施工技术控制要点 |
| 4 结语 |
（5）隧道钢纤维混凝土复合式沥青路面结构与材料研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究与应用概况 |
| 1.2.1 钢纤维混凝土的研究概况 |
| 1.2.2 钢纤维混凝土的应用概况 |
| 1.2.3 复合式路面的研究应用概况 |
| 1.3 主要研究内容与技术思路 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 SFRC+AC 复合式沥青路面结构分析 |
| 2.1 SFRC+AC 复合式路面结构体系 |
| 2.2 SFRC+AC 复合式路面结构破坏机理 |
| 2.3 SFRC+AC 复合式路面结构有限元分析 |
| 2.3.1 有限元方法的理论基础 |
| 2.3.2 有限元软件ANSYS 简介 |
| 2.3.3 力学模型和计算参数 |
| 2.3.4 计算结果及分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 SFRC+AC 复合式沥青路面结构设计 |
| 3.1 复合式路面结构设计理论 |
| 3.1.1 弹性层状体系理论 |
| 3.1.2 有限层理论 |
| 3.1.3 弹性地基板理论 |
| 3.2 隧道路面的特点 |
| 3.3 交通分析 |
| 3.4 沥青层厚设计 |
| 3.4.1 一般要求 |
| 3.4.2 以层间剪应力为指标的设计方法 |
| 3.4.3 层间界面抗剪设计状态 |
| 3.4.4 层间界面抗剪强度与容许剪应力 |
| 3.4.5 层间界面剪应力分析 |
| 3.4.6 层厚验证 |
| 3.5 钢纤维混凝土层厚设计 |
| 3.5.1 初拟路面结构及参数 |
| 3.5.2 荷载疲劳应力计算 |
| 3.5.3 路面结构厚度检验 |
| 3.6 接缝设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 材料性能试验 |
| 4.1 原材料技术指标 |
| 4.1.1 水泥 |
| 4.1.2 粗集料 |
| 4.1.3 细集料 |
| 4.1.4 水 |
| 4.1.5 外加剂 |
| 4.1.6 钢纤维 |
| 4.2 钢纤维混凝土性能试验研究 |
| 4.2.1 配合比的设计和考核指标 |
| 4.2.2 性能试验与分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 SFRC+AC 复合式沥青路面施工技术 |
| 5.1 钢纤维混凝土SFRC 施工技术 |
| 5.1.1 钢纤维混凝土(SFRC)施工工艺流程 |
| 5.1.2 钢纤维混凝土材料技术要求 |
| 5.1.3 钢纤维混凝土的施工技术 |
| 5.2 层间粘结层施工技术 |
| 5.3 沥青面层施工技术 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（6）平阴黄河公路大桥钢纤维混凝土桥面铺装技术研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的提出及意义 |
| 1.2 钢纤维混凝土的应用及国内外研究概况 |
| 1.2.1 钢纤维混凝土的应用 |
| 1.2.2 钢纤维混凝土国外的研究状况 |
| 1.2.3 钢纤维混凝土国内的研究状况 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 钢纤维混凝土基本理论 |
| 2.1 混凝土中钢纤维形态的分析与描述 |
| 2.1.1 钢纤维的种类 |
| 2.1.2 钢纤维分布和取向及主要影响因素 |
| 2.1.3 钢纤维分布和取向的描述与计算 |
| 2.2 混凝土的破坏机理 |
| 2.2.1 混凝土的破坏过程 |
| 2.2.2 混凝土的分级破坏 |
| 2.3 钢纤维混凝土的增强机理 |
| 2.3.1 复合力学理论 |
| 2.3.2 纤维间矩理论 |
| 2.3.3 两种计算模式的统一 |
| 第3章 钢纤维混凝土的力学性能试验研究 |
| 3.1 掺加 1%钢纤维的实验过程与方法 |
| 3.1.1 试验目的 |
| 3.1.2 试验过程与方法 |
| 3.2 钢纤维变化时的实验结果 |
| 3.3 钢纤维混凝土的力学性能分析 |
| 3.3.1 钢纤维混凝土的弯曲性能 |
| 3.3.2 抗折强度结果分析 |
| 3.4 钢纤维混凝土的韧性研究 |
| 3.4.1 钢纤维混凝土弯曲韧性的测试与计算方法 |
| 3.4.2 进一步提高钢纤维混凝土韧性的途径 |
| 第4章 平阴黄河大桥钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺技术研究 |
| 4.1 钢纤维混凝土配合比设计 |
| 4.1.1 技术要求 |
| 4.1.2 钢纤维混凝土配合比设计步骤 |
| 4.1.3 钢纤维混凝土配合比设计实例 |
| 4.2 施工工艺技术研究 |
| 4.2.1 钢纤维混凝土桥面铺装的工程应用 |
| 4.2.2 泵送混凝土的施工要求 |
| 4.2.3 钢纤维混凝土桥面铺装的主要施工工艺 |
| 4.2.4 钢纤维混凝土桥面的试验结果及使用效果 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 导师及作者简介 |
（9）县乡公路水泥砼路面的施工质量控制和验收（论文提纲范文）
| 1 铺筑试验路段 |
| 1) 检验施工设备配套。 |
| 2) 检验适宜摊铺的搅拌楼拌和参数。 |
| 3) 检验路面摊铺工艺和质量。 |
| 4) 对全体施工人员进行现场施工培训。 |
| 5) 检验施工组织形式和人员编制。 |
| 6) 建立健全路面铺筑系统的全面质量管理体系。 |
| 7) 检验配套机械系统的实际生产能力。 |
| 8) 确定施工管理调度体系。 |
| 2 施工过程质量管理与检查 |
| 2.1 平整度 |
| 2.2 弯拉强度 |
| 2.3 板 厚 |
| 2.4 路面铺筑过程中的质量检验技术要求 |
| 2.5 施工技术资料的整理 |
| 3 交工质量检查验收 |
| 4工程施工总结 |
| 5结束语 |
四、滑模摊铺钢纤维砼桥面的施工工艺（论文参考文献）
- [1]简支梁桥常见病害及对应维修措施[J]. 葛皖. 交通与运输(学术版), 2018(02)
- [2]世界最长重载高速公路路面结构特性及绿色施工技术[J]. 林方毅. 福建建筑, 2014(05)
- [3]钢纤维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用[J]. 耿颐春. 大众科技, 2012(10)
- [4]公路桥面双钢混凝土耐磨层铺装施工工艺[J]. 唐亮. 河南建材, 2010(02)
- [5]隧道钢纤维混凝土复合式沥青路面结构与材料研究[D]. 孙湘俊. 长沙理工大学, 2010(06)
- [6]平阴黄河公路大桥钢纤维混凝土桥面铺装技术研究[D]. 张晓峰. 吉林大学, 2009(09)
- [7]已施工防撞墙的大桥桥面滑模摊铺施工技术[J]. 刘家明,雷孝彬. 广东科技, 2007(09)
- [8]钢纤维混凝土在桥隧工程中的应用与性能改良[J]. 杨卫红. 交通标准化, 2005(12)
- [9]县乡公路水泥砼路面的施工质量控制和验收[J]. 徐明兴. 公路与汽运, 2005(04)
- [10]耐久性砼桥面施工方案[J]. 胡波. 散装水泥, 2005(03)