一、航空业也致全球变暖（论文文献综述）
杨洁茹[1]（2012）在《WTO体制下碳关税法律问题研究 ——兼评欧盟民航碳关税问题》文中研究指明减少温室气体排放，遏制全球变暖是当今世界各国面临的重要任务。发达国家认为，来自非减排国家的进口产品造成其“竞争力损失”和“碳泄漏”问题，因此主张征收“碳关税”。2009年6月美国众议院通过的美国清洁能源与安全法案》提出了“碳关税”制度----国际储备配额项目，从2020年起，美国进口商购买来自未采取二氧化碳减排措施的国家的产品时，尤其是水泥、钢铁、玻璃等能源密集型产品，必须购买或缴纳相应的国际储备配额，以此抵消该产品在出口国生产过程中的二氧化碳排放量，从而使美国制造的产品产品与进口的其他国家的碳排放产品在承担相同的减排成本的前提下开展公平的竞争，实现对美国国内制造业的保护。本文结合GATT/WTO时期的经典案例，运用对比论证等方法，详细分析了碳关税制度在WTO框架下的合法性问题。具体来说，本文由以下五大部分组成：第一部分总结了应对气候变化的国际法律制度及措施，概括了碳关税产生的立法背景；第二部分介绍了《美国清洁能源与安全法案》的主要内容，并分析得出国际储配配额制度本质上属于边境调节措施，应当受到WTO的规制；第三部分根据非歧视待遇原则进行考察，得出其违背WTO制度下国民待遇原则和最惠国待遇原则的结论。第四部分结合GATT1994第20条的规定，得出其难以根据该项例外条款获得豁免。第五部分，结合上述理论简要评议欧盟征收民航碳关税的问题。第六部分综合上述结论，提出了中国在国际层面和国内层面应对碳关税制度的对策。
施卓宏[2]（2011）在《碳金融交易机制研究》文中研究说明为了应对全球变暖和资源枯竭,低碳经济作为一种新的发展模式受到世界各国的广泛关注。低碳经济以实现碳约束条件下社会经济持续平稳发展为目标,如何创建这种发展模式是一项重大的课题。科斯产权理论认为只要明确界定产权,经济行为主体之间的交易行为就可以有效的解决外部性问题,实现社会利益最大化。基于此,《京都议定书》以国际法的形式订立了IET、CDM和JI三个基于市场的交易机制,这三个交易机制是当前碳金融制度的主要交易模式。碳金融制度的核心是其交易机制,所有的其他交易活动都是围绕其交易机制展开。按照交易方式的不同,碳交易分为配额交易和项目交易,这是两种最基本的交易形式。碳金融交易机制的利益主体主要有配额交易的履约者、项目交易的参与者、专业碳金融机构、相关国际金融组织等,通过对他们职能、权利、义务等的考察,可以了解到对利益主体的激励和监管是碳金融制度交易机制能否达到预期效果的关键。中国已经初步建立了碳金融制度,其交易机制日渐完善,CDM交易、VER交易都有一定程度的发展,碳交易平台和碳金融服务也初具规模。因为比较优势突出,中国已经成为世界上最大的项目交易卖家,但是这并不代表中国的碳金融制度发展一帆风顺,相反是举步维艰。当前中国碳金融制度交易机制发展面临的困境主要表现在四个方面：交易费用昂贵、碳交易平台割据、组织服务体系不完善、国际碳交易市场缺乏话语权。完善碳金融制度交易机制是推动低碳经济发展的有效手段,完善碳金融制度交易机制应当以法制性为保障、以竞争性为驱动、以开放性为外延和以平等性为基础。完善碳金融制度交易机制的思路可以总结为运营模式市场化、投融资渠道多元化、完善监管体制、加强国际合作等。基于此,文中提出了一些相应的完善碳金融制度交易机制的建议,包括培养低碳导向的投融资文化意识、建立全国范围内的碳交易平台、推动与碳交易相关政府职能创新、提升国际碳交易市场中的地位等。通过对碳金融制度交易机制的基本分析、我国碳金融制度交易机制的发展困境及完善路径等内容的探讨,可以得出结论：碳金融制度的发展关键在于交易机制的维持,以市场交易实现碳减排资源的优化配置是碳金融制度的基本法则。同时,大量反市场因素的存在,为了维护市场机制的运转,强化政府监管是金融制度交易机制发展的保障。
二、航空业也致全球变暖（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、航空业也致全球变暖（论文提纲范文）
（1）WTO体制下碳关税法律问题研究 ——兼评欧盟民航碳关税问题（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、 应对全球变暖的国际法律制度及措施 |
| （一） 《联合国气候变化框架公约》 |
| （二） 《京都议定书》 |
| （三） 欧盟指令 2003/87/EC |
| 二、 “碳关税”的应运而生 |
| （一） 法国针对“竞争力损失”和“碳泄露”问题首提“碳关税”概念 |
| （二） 《美国清洁能源与安全法案》的出台与“碳关税”概念的正式提出 |
| 1. 《美国清洁能源与安全法案》 |
| 2. “碳关税”条款（国际储备配额项目）的正式提出 |
| 3.环境税、能源税、碳税与碳关税的概念辨析 |
| （三） 碳关税的用途 |
| 三、 碳关税与非歧视待遇原则 |
| （一） 国民待遇原则 |
| 1. GATT 第 3 条的条款解读 |
| 2. “相同产品”的界定 |
| （二） 最惠国待遇原则 |
| 四、 碳关税与 GATT 第 20 条之环境例外条款 |
| （一） 基于 GATT 第 20 条（b）款的分析 |
| 1. 相关措施应以保障人类、动植物的生命或健康为目的 |
| 2. 相关措施是实现上述目的所必需的 |
| （二） 基于 GATT 第 20 条（g）款的分析 |
| 1. 相关措施保护的是“可用竭的自然资源” |
| 2. 相关措施与保护可用竭的自然资源“有关” |
| 3. 相关措施与对国内生产或消费的限制一同实施 |
| （三） 基于 GATT 第 20 条引言的分析 |
| 1. 有关措施不得在相同国家间构成任意的歧视 |
| 2. 有关措施不得在相同国家间构成不合理的歧视 |
| 3. 不得构成对国际贸易的变相限制 |
| 五、 简评欧盟民航碳关税问题 |
| （一） 欧盟针对民航业碳排放的新方案及其影响 |
| （二） 我国航空业的发展建议 |
| 1. 加大新能源和节能减排技术的研发和利用 |
| 2. 尽快建立国内碳排放交易市场 |
| 3. 联合抵制欧盟民航碳关税的施行 |
| 六、 中国应对碳关税的法律措施 |
| （一） 国际层面 |
| 1. 积极参与气候变化领域的新规则制定 |
| 2. 广泛开展同发展中国家特别是新兴崛起国家的合作 |
| 3. 主动、积极、智慧地同发达国家展开对话 |
| （二） 国内层面 |
| 1. 提高自主创新能力加快经济增长方式的转变 |
| 2. 完善环境立法，发展低碳经济 |
| 3. 及时引入碳税制度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）碳金融交易机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和选题意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 环境治理理论的产权交易路径研究 |
| 1.2.2 碳金融制度的基本理论与实务研究 |
| 1.2.3 目前碳金融制度主要交易机制研究 |
| 1.3 主要研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 第2章 基本概念界定与理论分析 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 碳金融的概念界定 |
| 2.1.2 交易机制的概念界定 |
| 2.2 碳金融交易在环境治理中的运用 |
| 2.2.1 关于碳排放权的相对稀缺性分析 |
| 2.2.2 碳排放权界定与环境治理问题探讨 |
| 2.2.3 科斯定理是碳金融交易的理论基石 |
| 2.3 碳金融交易机制中理性人假设的探讨 |
| 2.3.1 碳约束条件下理性人假设的嬗变 |
| 2.3.2 碳金融制度中低碳理性人的构建 |
| 2.3.3 低碳理性人行为的经济效益分析 |
| 第3章 碳金融交易机制基本分析 |
| 3.1 碳金融交易的主要交易模式分析 |
| 3.1.1 碳金融交易的基本分类 |
| 3.1.2 基于配额的碳交易 |
| 3.1.3 基于项目的碳交易 |
| 3.1.4 自愿减排的碳交易 |
| 3.2 碳金融制度交易机制的主要利益相关者 |
| 3.2.1 配额交易中的履约者 |
| 3.2.2 项目交易中的参与者 |
| 3.2.3 碳交易中的专业金融机构 |
| 3.2.4 碳交易中的相关国际组织 |
| 第4章 碳金融交易机制在中国的建立 |
| 4.1 中国碳金融交易机制发展现状 |
| 4.1.1 清洁发展机制发展迅速 |
| 4.1.2 自愿减排交易开始萌动 |
| 4.1.3 碳交易平台初步建立 |
| 4.1.4 碳交易服务逐渐涉入 |
| 4.2 当前碳金融交易机制面临的困境分析 |
| 4.2.1 碳交易费用高昂 |
| 4.2.2 碳交易市场割据 |
| 4.2.3 交易服务不完善 |
| 4.2.4 制度设计有缺陷 |
| 第5章 中国碳金融交易机制的完善 |
| 5.1 完善碳金融交易机制的原则 |
| 5.1.1 以法制性为保障 |
| 5.1.2 以开放性为外延 |
| 5.1.3 以竞争性为驱动 |
| 5.1.4 以平等性为基础 |
| 5.2 完善碳金融交易机制的思路 |
| 5.2.1 碳交易运营模式市场化 |
| 5.2.2 建立多元化投融资渠道 |
| 5.2.3 完善碳交易监管体系 |
| 5.2.4 加强碳交易国际合作 |
| 5.3 完善碳金融交易机制的建议 |
| 5.3.1 打造全国性的碳排放权交易平台 |
| 5.3.2 培养低碳导向的投融资文化氛围 |
| 5.3.3 推动碳金融相关的政府职能创新 |
| 5.3.4 提升在国际碳交易市场中的地位 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 |
四、航空业也致全球变暖（论文参考文献）
- [1]WTO体制下碳关税法律问题研究 ——兼评欧盟民航碳关税问题[D]. 杨洁茹. 外交学院, 2012(02)
- [2]碳金融交易机制研究[D]. 施卓宏. 湖南大学, 2011(05)