一、中通客车正向顶级市场进军（论文文献综述）
冯莉越[1]（2021）在《新能源汽车行业补贴、创新与可持续发展 ——基于比亚迪和蔚来的对比研究》文中研究说明国家“十二五”规划将新能源列为战略性新兴产业之一,对新能源进行大力扶持,再加上全球环境变坏人们越来越重视节能减排,因此新能源汽车行业是否能可持续发展对国家来说很重要。但是我国新能源汽车行业起步相比国外较晚,国家补贴对其发展起到了重要作用,如今政府补贴力度持续下降,所以探究企业的创新、补贴与可持续发展十分必要。本文通过对新能源汽车企业获得补贴和进行创新的具体情况进行分析,发现补贴较大程度上影响了新能源汽车企业的业绩,在短期内企业的净利润会随着补贴的增减而增减,新能源汽车企业如何应对补贴退坡这一大环境值得进一步研究。为此本文选取典型新能源汽车企业比亚迪和造车新势力蔚来作为研究对象,通过其官方网站、美国证券交易委员会、乘用车市场信息联席会、中华人民共和国工业和信息化部等进行资料的搜集与整理,使用文献研究法、案例分析法、比较分析法和归纳总结法对其2013年-2019年的各项数据进行横向和纵向对比,探究补贴和创新分别对企业的可持续发展影响。研究发现,补贴是促进新能源汽车发展的有效实施策略,但只对企业的短期效益有明显的提升效果,依赖补贴将无法支撑其未来的可持续发展,而创新是企业可持续发展的保障,相对于补贴对新能源汽车行业的可持续发展更为重要。为此本文为新能源汽车企业的可持续发展提出相关建议,希望为我国新能源汽车行业的未来发展提供相关参考依据。
赵艳茹[2]（2020）在《吉利汽车跨国并购戴姆勒协同效应研究》文中研究指明由于世界经济一体化和经济全球化的趋势,加之我国产业不断升级,企业为了扩大自身实力,降低生产成本,提高企业影响力,纷纷把目光放眼于全球市场,制定跨国并购发展战略。2001年,我国加入WTO,我国汽车市场不断调整规模以及进行产业拓展,保持快速发展的态势。到2018年1月,受汽车购置税优惠政策退出、进口关税下调等条件影响,汽车转型升级尚未结束,我国汽车销量整体放缓。但优秀的自主品牌依然保持较快的增速,其中,作为民族汽车企业的代表吉利优势明显。所以,基于以上背景,本文选取吉利汽车作为研究对象,旨在为自主品牌企业跨国并购提供一定的参考。本文基于跨国并购协同效应的基础理论,采用定性与定量相结合的方法,主要运用事件研究法和财务指标分析法对吉利汽车跨国并购戴姆勒集团是否实现了四大协同效应进行深入研究。文章首先梳理并总结了国内外关于跨国并购动因、跨国并购成败影响因素、并购协同效应的现状。接着阐述跨国并购以及协同效应的理论基础及评估方法。这部分内容中具体对并购、跨国并购、协同效应的概念进行了解释说明,在此基础上展开对跨国并购理论和协同效应理论的综述,这些基本概念和理论的阐述作为本文分析的基础。然后引入案例。首先是对并购企业（吉利汽车）和被并购企业（戴姆勒集团）的基本情况进行介绍;接着阐述我国跨国并购宏观背景以及汽车行业跨国并购微观背景;最后具体分析吉利汽车跨国并购戴姆勒的动因。接下来是本文的重点内容,即案例分析。分析分为两个部分,第一部分主要运用财务指标分析法分析吉利汽车公司并购戴姆勒公司是否在经营、管理以及无形资产这三个方面实现了协同效应;第二部分的财务协同效应则分别从并购后的短期经济后果和长期经济后果两个方面进行分析。最后是研究结论与启示。根据本案例的整体分析结果得出结论,进而得出我国企业跨国并购协同效应方面的相关启示。研究结果表明,吉利汽车跨国并购戴姆勒集团较好地实现了经营、财务以及无形资产协同效应,而管理协同效应体现得不太明显。根据本次吉利跨国并购戴姆勒事件,有以下几点启示可以为我国汽车行业进行跨国并购提供参考,如何更好地取长补短,利用被并购企业的品牌与市场优势,提升企业实力,从而实现协同效应:（1）选择互补的目标企业是实现并购协同效应的前提;（2）提高资金运用能力是实现并购协同效应的主要途径;（3）注重规避整合风险是实现并购协同效应的保障。
顾强[3]（2019）在《我国汽车企业海外连续并购的动机及经济后果研究 ——以吉利控股集团为例》文中进行了进一步梳理近年来我国企业海外并购愈演愈烈,众多学者对于企业并购动机与并购经济后果也进行了较为丰富的研究,但研究结论并不完全一致。已有文献集中于对单一并购经济后果的研究,但实践中,一家企业连续海外并购的行为不断增加。而针对我国企业海外连续并购的研究则较少。本文以吉利控股集团为例,研究汽车企业连续海外并购,是对海外并购动机与经济后果研究的丰富和拓展,有利于对吉利控股集团是否实现并购目标进行有效检验,对我国企业走出国门参与国际竞争具有较强的现实指导意义。本文首先根据国内外相关研究文献,明确研究对象和需要解决的问题。然后,分析我国汽车企业连续海外并购现状,并从理论上分析其并购动机与经济后果。在此基础上,以吉利控股集团为例,研究其多次海外并购的动机与经济后果。本文研究发现,吉利控股集团在并购过程中的动机包括对国外技术知识等关键资源的寻求,产品技术提升以及运用并购获得技术,打造全新的产品逐渐扩大产品销量。而且,通过对并购后企业的整合获得协同效应,实现了企业的发展壮大。具体而言,各项长期财务指标均呈现先下降后上升的“U”型,基于因子分析的综合财务指标也得出同样的结论。短期经济后果分析发现,吉利控股集团在9年的时间里多次进行海外并购活动,前6次其累积异常收益率呈现递减规律,第7次累积异常收益率上升为正,这与其长期财务绩效的变化规律相似。最后,本文提出完善汽车企业海外并购的对策建议,有助于我国汽车企业走出国门,提高海外并购的成功率。
李远辉[4]（2015）在《高管团队特征、市场分割与横向整合企业跨区域竞争行为的关系研究》文中研究说明开展横向整合,实施跨区域竞争,是我国企业提升国际竞争力的重要途径。在跨区域竞争过程中,我国横向整合企业受到了来自国内转型期特殊情境的影响:国内市场分割不仅为横向整合企业创造了与跨国企业、地区性企业竞争的相对比较优势,有利于企业价值链的合理布局和积累跨区域经营经验,同时也给企业带来了各种挑战,增加了企业的经营成本和决策风险,延缓了整合速度。因此,企业不仅需要克服市场分割所带来的不利影响并能有效利用其有利的一面,而且还要尽可能地掌握各种竞争对手和市场的信息,发挥比较优势,并基于地区制度差异在“追求地方响应与全国整合”、“发展市场能力与非市场能力”之间进行权衡。这种决策环境和决策难度凸显了决策者主体——高管团队的作用。因此,探讨横向整合企业的高管团队对企业跨区域竞争行为的影响具有重要意义。文献回顾发现,尽管相关研究已经较为丰富,但仍有以下不足:一是关于跨区域竞争的研究主要基于跨国环境为主,缺少基于一国以内跨区域环境的研究,尤其是基于市场半分割半统一环境的研究。二是关于高管团队的研究主要以人口学特征为主,而一些与制度情境有关的特征被忽视。不仅如此,已有研究往往单独考察某一特征而忽略了多种特征的同时交互作用。三是现有研究总体上而言还只是从相对独立视角展开,需要进一步加强整合。有鉴于此,本文嵌入市场分割情境来考察高管团队与制度环境有关的特征对横向整合企业跨区域竞争行为的影响,具体包括以下几个问题:（1）高管团队的籍贯、地区工作经历和受聘渠道的异质性对企业跨区域竞争行为有何影响?（2）籍贯、地区工作经历和受聘渠道的同时交互（团队断裂带）作用对企业跨区域竞争行为又有何影响?（3）高管团队异质性特征和断裂带特征对企业跨区域竞争行为的作用大小是否因企业所处的市场分割程度不同而不同?针对以上问题,本研究在回顾国内外现有相关文献的基础上提出了高管团队特征、市场分割和企业跨区域竞争行为之间的关系模型并作出了相应假设。同时,选取了2001-2013年空调、汽车和房地产企业294个样本,搜集了相应的跨区域竞争行为和高管团队数据,通过相关性检验、回归分析等方法对数据进行分析和假设检验,获得以下结论:第一,籍贯和地区工作经历异质性的高管团队能促使横向整合企业采取更加积极的跨区域竞争行为,体现为采取更多的竞争行动和在更广阔的区域进行竞争。第二,高管团队的断裂强度与企业跨区域竞争行动倾向、竞争的区域范围负相关,即高强度的团队内部分化和冲突会降低企业采取跨区域竞争行动的意愿,缩小企业竞争的区域范围。第三,市场分割对高管团队籍贯异质性与跨区域竞争行动倾向的关系、对地区工作经历异质性与企业跨区域竞争行动倾向的关系、对籍贯异质性与竞争的区域范围的关系、对地区工作经历异质性与竞争的区域范围的关系均具有正向调节作用,表明对于那些面临市场分割程度越大的横向整合企业而言,高管团队籍贯和地区异质性对企业跨区域竞争行为的积极作用将更为明显,或者说更加有效。第四,最理想的高管团队应该是“异而不群”的结构,即团队成员既具有差异性,但这些特征又不至于使他们互相“结盟”,形成“圈子”和“山头主义”。本研究的创新点和贡献主要在于:第一,嵌入了国内市场分割情境,将对企业跨区域竞争的研究从“跨国”延伸至“一国以内的跨区域”,通过实证研究揭示了国内地区间制度差异对企业跨区域竞争行为的影响,丰富和拓展了对企业跨区域竞争的研究。第二,本文从高层梯队理论视角切入,基于“跨区域竞争”这一任务情境考察了与任务有关的高管团队特征对企业跨区域竞争决策的影响,既有从单一特征的单独考察,也有对多种特征同时交互作用的考察,丰富和拓展了高管团队的相关研究。同时也从实践角度回答了“面对市场分割环境,在开展跨域竞争时,横向整合企业如何组建高管团队”的问题。第三,本文以横向整合企业为对象,内容上考察了高管团队特征与跨区域竞争行为的关系,丰富和拓展了横向整合的相关研究。第四,本文整合了多个视角的研究,有助于全面理解横向整合企业的跨区域竞争行为。
本刊记者团[5]（2014）在《客运转型压力渐增 新能源补贴新政 催生行业新特征 记2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会》文中研究说明当城镇化、公交优先、雾霾、交通一体化、新能源、安全成为中国新经济版图关键词时,客运这一与中国经济密切相关的市场,也随之与此产生深刻的价值变化。"黄金线路不再,支线客运上升";"GDP被崇拜的指数下降,事关百姓幸福的安全指数上升,安全成为客运大如天的使命";"公交车不再是单纯的公共交通工具,它已肩负着治理雾霾、减少拥堵的重任"……一年一度的北京国际交通展,是中国客车的盛会。在客车价值微妙的变化中,参展产品不仅代表企业整合资源的能力,更代表企业对市场价值理解和思考的答案。
李和新[6]（2013）在《中国企业国际化战略与经营绩效关系的实证研究 ——以制造业上市公司为例》文中研究说明在经济全球化的背景下，中国制造业企业面临着来自全球范围内的竞争，中国企业走向国际化是一种必然趋势，是企业发展到一定阶段的选择。对于国际化经营能否给企业带来显着绩效就成了学者普遍关注的话题。本文结合中国企业国际化发展现状，在对相关问题进行理论学习的基础上，对中国企业国际化战略与经营绩效之间的关系进行了研究。为了使研究更加有效，本文从企业国际化的本质出发，基于国际化动因与进入模式两个维度将中国国际化企业分为4类，采用2007—2011年中国上市公司的面板数据，实证分析企业国际化战略与经营绩效之间的关系。本文从国际化深度和国际化广度两个方面来衡量国际化的影响，实证结果表明，对于采取不同国际化战略的企业来说，国际化深度和广度与企业经营绩效之间存在着不同的关系。“跳跃式市场导向”的企业，其经营绩效与国际化深度和广度呈U型关系；“渐进式市场导向”的企业，其经营绩效与国际化深度和广度呈倒U型关系；“渐进式资源导向”的企业，其经营绩效与国际化深度和广度呈水平S型关系；“跳跃式资源导向”的企业，其经营绩效与国际化深度和广度呈U型关系。同时，企业规模、资产负债率以及企业年龄对企业经营绩效的影响并不显着。
胡志梅,刘学文,谢芳[7]（2005）在《BUSWORLD第五届世界客车博览亚洲展览会续写精彩篇章》文中研究表明
张颖[8]（2004）在《十月长假产销收缩——2004年10月份商用车市场分析》文中研究说明 10月,商用车产销与上月相比有所下降,但销量降幅低于产量。从产量来看,载货车的降幅比客车略为明显,本月共生产13.41万辆,比上月下降12.34%。客车也有小幅下降,本月生产9.32万辆,比上月下降8.12%。从销量来看,两个车型的整体降幅均未超过10%。载货汽车本月销售13.31万辆,比上月下降6.27%;客车本月销售9.31万辆,比上月下降9.67%。1～10月,载货汽车累计产销126.54
杨葵[9]（2015）在《精进电动企业发展战略研究》文中研究表明新能源汽车行业是目前汽车行业最热的话题,也是中国战略产业的重中之重。节能减排是目前全球共同倡导的一件极具意义的事情,各国政策都在制定引导汽车电动化的技术发展、产业发展、市场发展。非常有力度的政策导向引爆了新能源汽车电机市场爆发。在市场火爆、资本热追的情形下,企业需要重新审视其发展战略。这便是本文的研究初衷。本文首先重点分析国内国际的政策法规对电动汽车的市场发展影响,由于电池技术、充电技术的瓶颈,政策法规驱动是目前电动汽车市场快速增长的最根本的原因。世界、尤其中国的经济增长点不太多,又是资本市场倾向汽车电动化行业的核心原因。接着从社会环境及全球汽车电动化的各种技术发展路线,结合中国汽车行业的特点,对汽车驱动电机市场需求进行了短期及中长期的预测。论文重点分析研究国内竞争对手的优势劣势,主要的研究方向是从供应链的建设方面,从制造体系、质量保障体系建设方面,技术能力,市场开拓能力,资本资源方面等,全方位的评价,也简单地提炼出国际竞争对手的优势劣势。然后通过剖析精进电动企业的竞争力,主要从研发能力、团队、资本、制造保障体系、供应链体系着手,仔细的对比竞争对手的情况,通过对比国内竞争对手的优势劣势、同时也仔细对比了国际竞争对手的优势劣势,从供应链的建设方面提出了供应链发展战略,从制造体系、质量保障体系提出了产业化战略,从市场的预测提出了产业布局,以及各个细分市场的业务发展战略。最后得出结论:目前汽车电动化市场超级火爆,直到2020年,市场能够稳定发展。明确清楚精进电动的优势是研发能力,继续坚持这个核心战略,发挥自己优势;精进电动需要随时关注国内竞争对手的发展动态,防止产业化准备不足,同时也要防止产业化过度;也需要随时关注国际传统百年老店的战略动态,随时做好迎战的准备,挑起“中国设计、中国制造、中国品牌”的大旗;需要随时关注中国整车企业的动态,及时抢占整车公司的码头,以便能够获得最大的发展机会。企业的竞争战略是一个动态的过程,企业需要密切关注技术的发展动态。在实施阶段性战略中,及时地调整公司的发展战略方向,最终实现企业的可持续、最优化发展。
二、中通客车正向顶级市场进军（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中通客车正向顶级市场进军（论文提纲范文）
（1）新能源汽车行业补贴、创新与可持续发展 ——基于比亚迪和蔚来的对比研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 政府补贴对企业绩效的影响研究 |
| 1.2.2 创新对企业绩效的影响研究 |
| 1.2.3 企业的可持续发展研究 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线图 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 1.4 创新点 |
| 2 理论基础与概念界定 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 幼稚产业保护理论 |
| 2.1.2 外部性理论 |
| 2.1.3 投入产出理论 |
| 2.1.4 利益相关者理论 |
| 2.2 概念界定 |
| 2.2.1 新能源汽车 |
| 2.2.2 补贴 |
| 2.2.3 创新 |
| 2.2.4 可持续发展 |
| 3 新能源汽车行业整体现状分析 |
| 3.1 行业研究对象选择 |
| 3.2 行业补贴现状 |
| 3.2.1 行业补贴政策 |
| 3.2.2 行业补贴整体分析 |
| 3.3 行业创新现状 |
| 3.3.1 行业创新投入情况 |
| 3.3.2 行业创新产出情况 |
| 3.4 行业可持续发展情况分析 |
| 4 案例分析 |
| 4.1 案例企业选取 |
| 4.2 比亚迪基本情况分析 |
| 4.2.1 比亚迪概况 |
| 4.2.2 比亚迪补贴情况分析 |
| 4.2.3 比亚迪创新情况分析 |
| 4.2.4 比亚迪可持续发展情况分析 |
| 4.3 蔚来基本情况分析 |
| 4.3.1 蔚来概况 |
| 4.3.2 蔚来补贴情况分析 |
| 4.3.3 蔚来创新情况分析 |
| 4.3.4 蔚来可持续发展情况分析 |
| 4.4 比亚迪与蔚来对比分析 |
| 4.4.1 财务分析 |
| 4.4.2 非财务分析 |
| 5 研究结论、建议与不足 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 政策建议 |
| 5.3 研究不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 行业相关原始数据 |
| 附录B 行业月度汽车销量情况 |
| 作者简历 |
（2）吉利汽车跨国并购戴姆勒协同效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 跨国并购动因国内外研究现状 |
| 1.3.2 跨国并购成败影响因素国内外研究现状 |
| 1.3.3 并购协同效应概念界定国内外研究现状 |
| 1.3.4 文献评述 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 研究方法 |
| 第2章 跨国并购协同效应相关理论及评估方法 |
| 2.1 跨国并购的定义及类型 |
| 2.1.1 跨国并购的定义 |
| 2.1.2 跨国并购的类型 |
| 2.2 跨国并购相关理论 |
| 2.2.1 规模经济理论 |
| 2.2.2 交易费用理论 |
| 2.2.3 内部化理论 |
| 2.2.4 国际生产折衷理论 |
| 2.3 协同效应概念界定及作用机制 |
| 2.3.1 协同效应概念界定 |
| 2.3.2 协同效应作用机制 |
| 2.4 协同效应相关理论 |
| 2.4.1 经营协同效应 |
| 2.4.2 管理协同效应 |
| 2.4.3 财务协同效应 |
| 2.4.4 无形资产协同效应 |
| 2.5 跨国并购协同效应评估方法 |
| 2.5.1 事件分析法 |
| 2.5.2 财务指标评价体系 |
| 2.5.3 非财务指标评价方法——凯茨模型 |
| 第3章 吉利并购戴姆勒案例介绍 |
| 3.1 并购双方简介 |
| 3.1.1 并购方介绍 |
| 3.1.2 被并购方介绍 |
| 3.2 并购过程及并购特点简介 |
| 3.2.1 并购过程介绍 |
| 3.2.2 并购特点 |
| 3.3 并购背景分析 |
| 3.3.1 宏观背景分析 |
| 3.3.2 行业背景分析 |
| 3.4 并购动因分析 |
| 3.4.1 寻求研发合作,顺应电动化趋势 |
| 3.4.2 扩大市场份额,提高市场势力 |
| 3.4.3 拓展外延布局,达到协同效应 |
| 第4章 经营、管理、无形资产协同效应分析 |
| 4.1 经营协同效应分析 |
| 4.1.1 市场份额增加 |
| 4.1.2 规模经济效应 |
| 4.2 管理协同效应分析 |
| 4.2.1 费用控制能力分析 |
| 4.2.2 管理协同效应的凯茨模型分析 |
| 4.3 无形资产协同效应分析 |
| 4.3.1 品牌协同效应 |
| 4.3.2 技术协同效应 |
| 4.3.3 核心竞争力培育效应 |
| 4.4 研究结果分析 |
| 第5章 财务协同效应分析 |
| 5.1 吉利并购戴姆勒短期经济后果 |
| 5.1.1 事件研究法计算步骤 |
| 5.1.2 样本选择与数据来源 |
| 5.1.3 短期经济后果计算与分析 |
| 5.2 吉利并购戴姆勒长期经济后果 |
| 5.2.1 偿债能力分析 |
| 5.2.2 运营能力分析 |
| 5.2.3 现金流指标分析 |
| 5.3 研究结果分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简历 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）我国汽车企业海外连续并购的动机及经济后果研究 ——以吉利控股集团为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究思路及技术路线 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 论文框架 |
| 1.5 重要概念界定 |
| 2 理论基础及文献综述 |
| 2.1 海外并购动机的相关理论 |
| 2.2 海外并购经济后果的相关理论 |
| 2.3 文献综述 |
| 3 中国汽车企业海外并购现状及连续并购特征分析 |
| 3.1 中国汽车企业海外并购现状分析 |
| 3.2 中国汽车企业海外连续并购特征分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 中国汽车企业海外连续并购动机及经济后果理论分析 |
| 4.1 中国汽车企业海外连续并购动机理论分析 |
| 4.2 中国汽车企业海外连续并购经济后果理论分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 案例分析：以吉利控股集团为例 |
| 5.1 吉利控股集团概况 |
| 5.2 吉利控股集团海外连续并购过程分析 |
| 5.3 吉利控股集团海外连续并购动机分析 |
| 5.4 吉利控股集团海外连续并购的短期经济后果评价 |
| 5.5 吉利控股集团海外连续并购的长期经济后果评价 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 研究总结、对策建议及展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）高管团队特征、市场分割与横向整合企业跨区域竞争行为的关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 研究问题的提出 |
| 1.3 研究对象与关键概念 |
| 1.3.1 横向整合企业 |
| 1.3.2 市场分割 |
| 1.3.3 跨区域竞争行为 |
| 1.3.4 高管团队、异质性与断裂带 |
| 1.4 研究内容与意义 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 论文结构 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 企业的横向整合与跨区域竞争决策 |
| 2.1.1 企业的横向整合 |
| 2.1.2 跨区域竞争决策 |
| 2.2 国内市场分割 |
| 2.2.1 市场分割的形成 |
| 2.2.2 市场分割的变化 |
| 2.2.3 市场分割的影响 |
| 2.3 企业的竞争行为与跨区域竞争 |
| 2.3.1 企业竞争行为的研究视角 |
| 2.3.2 企业竞争行为的相关研究 |
| 2.3.3 企业跨区域竞争的相关研究 |
| 2.4 高管团队与企业行为 |
| 2.4.1 有限理性决策下的高管团队的作用 |
| 2.4.2 团队相似性和异质性特征对企业行为的影响 |
| 2.4.3 团队断裂带特征对企业行为的影响 |
| 2.5 研究评述与创新性研究切入点 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 国内地区间制度环境差异及其与人的关系 |
| 3.1 制度与人的关系 |
| 3.1.1 制度对人的影响 |
| 3.1.2 人对制度的影响 |
| 3.2 国内地区间制度环境差异 |
| 3.2.1 正式制度环境的差异 |
| 3.2.2 非正式制度环境的差异 |
| 3.3 人在地区制度环境下形成的“地区制度烙印” |
| 3.3.1 积累与地区制度环境相关的知识 |
| 3.3.2 形成与地区制度环境相关的观念 |
| 3.3.3 形成与地区制度环境相关的行为 |
| 3.3.4 形成与地区制度环境相关的性格 |
| 3.3.5 形成与地区制度环境相关的能力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 概念模型和研究假设 |
| 4.1 概念模型的理论推导 |
| 4.1.1 基于组织信息处理理论的分析 |
| 4.1.2 基于注意力基础观的分析 |
| 4.1.3 基于制度基础理论的分析 |
| 4.1.4 基于高层梯队理论的分析 |
| 4.2 研究假设 |
| 4.2.1 高管团队的异质性与企业跨区域竞争行为 |
| 4.2.2 高管团队断裂带与企业跨区域竞争行为 |
| 4.2.3 市场分割、高管团队异质性与企业跨区域竞争行为 |
| 4.2.4 市场分割、高管团队断裂带与企业跨区域竞争行为 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 研究设计 |
| 5.1 样本的选择 |
| 5.2 变量的测量 |
| 5.2.1 因变量 |
| 5.2.2 自变量 |
| 5.2.3 调节变量 |
| 5.2.4 控制变量 |
| 5.2.5 变量测量汇总 |
| 5.3 数据的来源与搜集 |
| 5.3.1 高管团队特征数据 |
| 5.3.2 跨区域竞争行为数据 |
| 5.3.3 市场分割数据 |
| 5.4 数据分析的方法和过程 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 数据分析与假设检验结果 |
| 6.1 样本特征 |
| 6.2 变量的描述性统计与相关性分析 |
| 6.2.1 变量的描述性统计分析 |
| 6.2.2 变量的相关性分析 |
| 6.3 回归分析和假设检验结果 |
| 6.3.1 高管团队异质性对跨区域竞争行为的影响 |
| 6.3.2 高管团队的断裂强度对跨区域竞争行为的影响 |
| 6.3.3 市场分割对高管团队异质性与跨区域竞争行为关系的调节作用 |
| 6.3.4 市场分割对高管团队断裂强度与跨区域竞争行为关系的调节作用 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 研究结果讨论 |
| 7.1 假设检验结果总结 |
| 7.2 研究结果讨论 |
| 7.2.1 高管团队异质性对跨区域竞争行为的影响 |
| 7.2.2 高管团队断裂强度对跨区域竞争行为的影响 |
| 7.2.3 市场分割对高管团队异质性与跨区域竞争行为关系的影响 |
| 7.2.4 市场分割对高管团队断裂强度与跨区域竞争行为关系的影响 |
| 7.2.5 其他控制变量对跨区域竞争行为的影响 |
| 7.3 研究结果的实践启示 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）客运转型压力渐增 新能源补贴新政 催生行业新特征 记2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（论文提纲范文）
| 久违的盛况 |
| 规模最大 |
| 发布新车最多 |
| 新闻发布会创展会之最 |
| 观众数量创历届之最 |
| 展会看点 |
| 中巴客车承载公路客运转型厚望 |
| 10米以下纯电动成新能源客车热点 |
| 车联网让汽车成为下一个移动终端 |
| 客车车身应用LED屏, 是趋势还是噱头 |
| 事件篇 |
| 从G-BOS到云战略海格开启客车移动互联新时代 |
| 四个免费出行网上冲浪两不误 |
| 风起云涌多家互联网大佬助阵 |
| 智慧升级海格引领客车新时代 |
| 领航新能源再立新标杆——常隆客车再次率先通过欧盟认证 |
| 向国际标准看齐 |
| 创新驱动品质升级 |
| 高标准敲开欧盟大门 |
| 持续创新明天更美好 |
| 新安凯展现卓越实力——客车行业首个服务品牌发布 |
| 产品篇 |
| 海格E系列客车夯实云战略 |
| E系列客车全面满足客户需求 |
| 四大免费系统夯实海格云战略 |
| 中巴领袖, 小龙威XMQ6901AY——中国客车行业第一款正向研发车型 |
| 解读小龙威XMQ6901AY |
| 小龙威之“问出身” |
| 小龙威之“评相貌” |
| 小龙威之“论品行” |
| 小龙威之“谈身价” |
| 高端聚合价值典范宇通撞击客车新价值 |
| 宇通11米一层半内外聚合做精品 |
| 宇通E7纯电动颠覆性创造价值典范 |
| 安凯宝斯通中国价格国际品质 |
| 青年闪耀绝代双骄瞄准未来市场 |
| 定制潮车——“未来之星” |
| 跨界新星——“Crossover” |
| 国内首款专用定制公交——中通商务巴士 |
| 中通世嘉北京华彩上市 |
| 金旅中巴锦程新贵 |
| 黄海超级巴士的“超级”之处 |
| 超级可爱 |
| 超级迷你 |
| 超级安全 |
| 超级人性化 |
| 媒体即平台黄海推出“I-BUS”智能客车 |
| 绿色高性价比康明斯推出首款国产天然气发动机 |
| L8.9G八方达试运营大获成功 |
| 多项数据彰显L8.9G三大优势 |
| 精益求精可靠耐久 |
| 至臻至强动力澎湃 |
| 绿色能效全面节省 |
| 量身打造L8.9G世界心中国造 |
| 低碳环保天然气汽车前景广阔 |
（6）中国企业国际化战略与经营绩效关系的实证研究 ——以制造业上市公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状与分析 |
| 1.2.1 国际化战略研究现状 |
| 1.2.2 国际化战略与经营绩效关系的研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 研究方法及思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究的技术路径 |
| 1.5 研究内容及创新点 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 本文的创新点 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 公司国际化战略的基础理论 |
| 2.1.1 垄断优势理论 |
| 2.1.2 产品生命周期理论 |
| 2.1.3 内部化理论 |
| 2.1.4 国际生产折衷理论 |
| 2.1.5 边际产业理论 |
| 2.2 发展中国家企业国际化发展的相关理论 |
| 2.2.1 投资发展周期理论 |
| 2.2.2 小规模技术理论 |
| 2.2.3 技术地方化理论 |
| 2.2.4 技术创新产业升级理论 |
| 2.3 企业国际化战略与绩效的相关研究 |
| 2.3.1 相关理论回顾 |
| 2.3.2 实证研究回顾 |
| 2.4 关于中国企业跨国经营的相关研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 中国企业国际化发展模式研究 |
| 3.1 中国企业国际化发展模式概述 |
| 3.1.1 中国企业国际化动因概述 |
| 3.1.2 中国企业海外市场进入模式概述 |
| 3.1.3 中国企业国际化模式概述 |
| 3.2 中国企业国际化模式案例简析 |
| 3.2.1 跳跃式市场导向——海尔集团 |
| 3.2.2 渐进式市场导向——华为公司 |
| 3.2.3 渐进式资源导向——宝钢集团 |
| 3.2.4 跳跃式资源导向——联想集团 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 企业国际化战略与经营绩效关系的实证研究 |
| 4.1 样本的选择与分类 |
| 4.2 变量的测量与统计方法 |
| 4.2.1 因变量 |
| 4.2.2 自变量 |
| 4.2.3 控制变量 |
| 4.2.4 模型建立 |
| 4.3 统计结果与分析 |
| 4.3.1 国际化深度与经营绩效的实证结果 |
| 4.3.2 国际化广度与经营绩效的实证结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 中国企业国际化发展对策与建议 |
| 5.1 企业国际化发展的相关建议 |
| 5.1.1 一般性建议 |
| 5.1.2 不同类型企业的特别建议 |
| 5.2 政府促进企业国际化发展的相关建议 |
| 第六章 研究总结与展望 |
| 6.1 研究结果总结 |
| 6.2 本文的不足之处以及对未来的展望 |
| 6.2.1 存在的不足 |
| 6.2.2 未来的研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 |
（7）BUSWORLD第五届世界客车博览亚洲展览会续写精彩篇章（论文提纲范文）
| 厦门金龙:国车金龙驶入欧洲大陆 |
| 中国的机遇，世界的财富 |
| 一汽丰田：力推高档柯斯达新车 |
| 中大汽车：以豪华客车创品牌 |
| 中通客车：“四子登科” |
| 牡丹客车:花开宇宙 |
| 扬州亚星：焕发勃勃生机 |
| 青年汽车：早晨的太阳 |
| 常州依维柯:领航城市公交车 |
| 丹东黄海:强势出击 |
| 桂林大宇:金牌旅游提升大宇品质 |
| 北汽福田:欧V客车全系列亮相 |
| 苏州金龙:安全用心、服务贴心 |
| 五洲龙:混合动力, 值得期待的未来 |
| 宇通:纵横中国, 耐用王者 |
| 超越梦想, 引领未来—东风康明斯全电控欧III发动机闪亮登场 |
| 上海日野:展示新型柴油机 |
| 上柴:力求创新锐意进取 |
| 玉柴:联合开发, 加速发展 |
| 相关链接 |
| MAN旗下的尼奥普兰 (NEOPLAN) |
（9）精进电动企业发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 企业背景介绍 |
| 1.1.1 公司简介 |
| 1.1.2 管理团队简介 |
| 1.1.3 投资人团队 |
| 1.2 论文写作背景及意义 |
| 1.3 论文写作的思路和主要内容 |
| 第2章 企业目前外部环境分析 |
| 2.1 企业宏观环境分析(PEST) |
| 2.1.0 政策环境分析 |
| 2.1.1 经济环境分析 |
| 2.1.2 社会环境分析 |
| 2.1.3 技术环境分析 |
| 2.2 企业竞争环境分析 |
| 2.2.1 电机行业当前发展情况 |
| 2.2.2 国内竞争对手盘点 |
| 2.2.3 潜在竞争对手盘点 |
| 2.2.4 国际竞争对手盘点 |
| 2.2.5 企业国内市场竞争波特五力模型分析 |
| 2.3 EFE评价矩阵 |
| 第3章 企业的内部资源分析 |
| 3.1 研发能力 |
| 3.1.1 产品研发能力强 |
| 3.1.2 制造工艺、产业化研发能力 |
| 3.2 团队 |
| 3.2.1 国际化的团队 |
| 3.2.2 创始人政治资源 |
| 3.3 资本 |
| 3.4 制造体系 |
| 3.4.1 供应链能力 |
| 3.4.2 管理和生产、运作需要提高 |
| 3.4.3 产能不足 |
| 3.4.4 制造体系与质量保障体系有待加强 |
| 3.5 IFE评价矩阵 |
| 第4章 SWOT分析及战略选择 |
| 4.1 精进电动公司层面战略分析 |
| 4.2 精进电动经营层面战略SWOT分析 |
| 4.3 精进电动经营层战略选择 |
| 第5章 战略实施 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、中通客车正向顶级市场进军（论文参考文献）
- [1]新能源汽车行业补贴、创新与可持续发展 ——基于比亚迪和蔚来的对比研究[D]. 冯莉越. 郑州航空工业管理学院, 2021
- [2]吉利汽车跨国并购戴姆勒协同效应研究[D]. 赵艳茹. 华东交通大学, 2020(01)
- [3]我国汽车企业海外连续并购的动机及经济后果研究 ——以吉利控股集团为例[D]. 顾强. 中国矿业大学, 2019(09)
- [4]高管团队特征、市场分割与横向整合企业跨区域竞争行为的关系研究[D]. 李远辉. 华南理工大学, 2015(12)
- [5]客运转型压力渐增 新能源补贴新政 催生行业新特征 记2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会[J]. 本刊记者团. 交通世界（运输.车辆）, 2014(05)
- [6]中国企业国际化战略与经营绩效关系的实证研究 ——以制造业上市公司为例[D]. 李和新. 南京航空航天大学, 2013(07)
- [7]BUSWORLD第五届世界客车博览亚洲展览会续写精彩篇章[J]. 胡志梅,刘学文,谢芳. 交通世界, 2005(04)
- [8]十月长假产销收缩——2004年10月份商用车市场分析[J]. 张颖. 汽车与配件, 2004(47)
- [9]精进电动企业发展战略研究[D]. 杨葵. 西南交通大学, 2015(08)