一、多排深层搅拌桩围护深基坑施工方法（论文文献综述）
赖叶琴[1]（2021）在《深基坑支护施工技术在建筑工程中的应用探究》文中进行了进一步梳理深基坑施工有着多种多样的支护技术,具体使用哪种深基坑支护技术需要考虑施工现场的地质情况和深基坑的施工要求。深基坑支护技术包含钢板桩支护技术、土钉墙支护技术、排桩支护技术、地下连续桩支护技术、深层搅拌桩支护技术、混凝土灌注桩支护技术、SMW工法等。本文对常见的深基坑技术进行了介绍,以供参考。
唐健[2]（2021）在《软土深基坑SMW工法桩支护变形监测与数值模拟》文中研究说明
王卫东,徐中华,吴江斌,李青[3]（2021）在《基坑与桩基工程技术新进展》文中进行了进一步梳理随着我国基坑工程和超高层建筑的建设规模和难度不断增大,基坑和桩基工程相关技术取得了长足的进步。文章简要回顾了我国基坑和桩基工程的技术新进展。在基坑工程领域,重点阐述了超深地下连续墙技术、支护结构与主体结构相结合技术、承压水控制技术、复杂环境条件下的软土深基坑变形控制技术及其工程应用。在桩基工程领域,重点阐述了大直径超长灌注桩、旋挖扩底桩、预制桩植桩技术及其工程应用情况。希望借此促进这些新技术的深入发展和应用。
周新雨[4]（2021）在《深基坑内支撑支护特性及其对周边隧道影响研究》文中提出
熊元林[5]（2021）在《软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究》文中研究指明城市准入门槛不断放宽导致了城市建筑密度的不断增长,因此人们将城市建设的目标转向地下,深基坑工程也受到了越来越多的关注。深基坑工程作为地下工程的重要组成部分,在项目施工过程中会对周边环境造成较大影响。所以在进行基坑开挖的同时需要通过支护结构来提高基坑的稳定性。而在基坑设计的过程中,支护结构的选型和设计过于保守,会增加工程造价;减小支护结构设计参数则会存在安全隐患,因此,研究软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化具有重要的工程实际意义。论文以上海市长宁区某异形软土基工程为背景,采用数理统计、实际监测数据分析、数值模拟以及正交试验的方法,对该地区基坑工程围护结构的支护效果进行了研究;通过现场实际监测数据与数值模拟计算结果对基坑开挖不同阶段下的坑外地表沉降、围护结构侧向变形、临近既有建筑变形及倾斜率、支撑轴力和桩土作用进行了分析;对基坑变形影响因素的显着性进行分析并优化了支护结构细部参数。为优化围护结构型式采用数理统计的方法对上海市已建成的基坑围护结构进行了统计分析,得出该地区常用的两种围护结构型式,对这两种围护结构型式的适用范围及围护效果进行了对比研究;对依托基坑工程的实际监测数据、计算模型进行分析,发现坑外地表沉降值、围护结构变形值、临近既有建筑变形值及支撑轴力值均在警戒值范围内,考虑原支护结构及支撑结构的参数设计过于保守,需要对此进行优化;基于Mohr-Coulomb本构关系建立了基坑模型分析了“坑角效应”对基坑变形的影响;计算并分析了基坑开挖再不同阶段下临近既有建筑的倾斜率及桩土作用;通过正交试验的方法从安全性及经济性的角度出发,以坑外地表沉降及围护桩最大水平位移作为评价指标对原支护结构的细部参数进行了优化,优化后的支护结构经济适用型更强,节约了工程造价,对软土地区相似基坑工程有重要的借鉴意义。
涂康康[6]（2021）在《福州地铁4号线鳌峰路车站深基坑数值模拟与风险评价研究》文中研究指明自我国步入新时代以来,国民经济建设发展也进入了新时期。与此同时,城市化的建设规模也逐渐扩大,高层建筑、市政工程等的基坑工程也逐渐成为城市发展的重要项目。其中,地铁车站深基坑工程所处环境相比一般建筑基坑工程更为复杂,施工条件更加苛刻,施工技术要求高,存在的安全风险性也更高。因此对于地铁车站深基坑支护结构的变形与受力特征以及产生的环境影响进行研究依然是人们关心的重大问题和研究热点。本文以福州地铁4号线鳌峰路车站深基坑工程为例,收集、整理了鳌峰路车站基坑工程设计、施工相关资料,通过对基坑开挖施工全过程进行监测研究,利用理正软件、有限元软件进行设计计算、数值模拟,探讨研究本基坑开挖过程中受力变形特征,并且采用模糊数学法、结合三级报警策略,进行基坑安全风险等级评价,以期对今后类似基坑工程施工、设计、管理等方面提供参考,具有重要的实际意义。主要研究工作及成果如下:（1）通过收集研究文献资料,归纳总结了基坑变形机理、基坑变形影响因素、基坑风险评价相关研究理论。（2）通过整理分析车站基坑开挖过程中获得的监测数据,研究了该车站基坑的变形模式及规律。通过现场监测分析可知,随着基坑开挖深度的增加,地下连续墙的水平位移也不断增加,呈“上下小、中部大”的“弓”形分布。墙身的最大水平位移出现的位置也随着开挖深度的改变而改变,且一直保持在开挖面附近。监测到的最大水平位移为55.4mm,在墙身-22m处,地连墙最大水平位移与开挖深度比为0.236%,接近上海地区深基坑变形比平均值。采用理正软件和有限元软件进行的计算结果与监测情况大致相同,例如数值模拟结果显示墙身最大水平位移为46.5mm,出现在墙身-20.5m处,表明采用理论计算分析具有一定的价值。（3）基坑周边的地表沉降监测表明,地表沉降曲线总体呈“抛物线”形式的“凹”槽型,最大值随着开挖深度的增加而增加,当开挖至坑底时,地表沉降达到27.56mm,在距基坑边缘16m处,这个位置与《基坑工程手册》中总结的变形规律（mx=（0.5 0.7）h0）一致。数值模拟得到地表沉降变化趋势大致相同,最大沉降值为23.4mm,也出现在距基坑边缘16m处,与实测数据较为吻合。（4）各开挖工况下六道支撑的轴力实测值均小于设计值,符合设计要求,随着开挖深度的增加,各道支撑的轴力大小先增大后减小,随后趋于稳定。另外,随着开挖深度的增加,开挖面上方各道支撑的轴力总和呈现不断放大之势。表明六道支撑在基坑支护过程中有效地发挥了各自的作用,保障了基坑施工安全。但是,实际监测值与略大于数值模拟计算结果,这可能与基坑施工现场周边堆载作用或交通荷载作用等影响因素有关。（5）基坑周边建筑（构）物和地下管线的沉降监测值都比较小,最大值18.36mm,在监测警戒值范围内,表明支护结构在基坑开挖施工过程中起到了很大作用。（6）本文建立了基于熵权-AHP的深基坑模糊综合评价模型,结合三级报警策略,探讨研究了对基坑本体、基坑周边环境、基坑整体的风险等级评价方法。且以鳌峰路车站基坑工程中各项监测数据为基础,定性分析了该深基坑的基坑本体、基坑周边环境安全状况,然后对基坑整体的风险等级进行评分评价。按照规范标准进行深基坑整体风险评价综合得分为66.7分,评价等级为Ⅰ级警戒,基本反映了基坑实际情况。表明本文基于监测数据的基坑风险评价方法具有比较客观可信性、可靠性,可为今后类似工程提供借鉴,具有比较大的参考意义。
祁孜威[7]（2021）在《基坑工程信息模型分类和编码及其应用研究》文中研究说明随着基坑工程向超大、超深、超复杂的方向持续发展,使得基坑建设过程中产生的相关数据越来越多,工程参与各方对项目管理中成本、进度、质量和安全等方面的要求也更加严格。传统的建设管理模式存在信息覆盖面小、信息交互不方便、过程管理耗时费力且效率低等突出问题,建立基于建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）的全生命周期管理体系,已成为有效提升基坑工程建设管理信息化水平的主要技术手段和发展趋势。目前,基坑工程信息化管理进程中不同专业、不同环节间不可避免地存在信息壁垒和数据孤岛问题,造成基坑工程建设过程面临数据共享与分析困难、管理手段匮乏等难题,究其根本原因关键是缺乏对相关信息的结构化组织。信息分类和编码标准作为BIM基础标准的核心,是信息高效传递和交换的首要前提。本文以基坑工程信息模型分类和编码为研究对象,主要开展的研究内容和取得的研究成果如下:（1）信息分类和编码体系研究。以分类编码的基础理论为出发点,系统总结对比国内外工程信息分类体系,分析不同分类体系的特点和发展趋势,为基坑工程信息模型分类和编码研究提供必要的理论支撑和指导依据。（2）基坑工程信息模型分类和编码研究。综合分析基坑工程的特性、既有基坑工程分类体系存在的问题和基坑工程全生命周期的数据需求,创建了适用于基坑工程全生命周期的信息分类框架,编制了相应的分类编码表。（3）基于分类编码的基坑工程信息模型快速创建。将基坑工程信息模型分解为几何信息和非几何信息两部分,通过建立基坑工程构件参数化族库和开发基于Dynamo平台的编码添加程序,实现基坑工程信息模型的快速创建。将创建完成的模型转化为不同格式的中间文件,验证了分类编码在信息共享中的有效性。（4）分类编码在基坑监测中的应用。以分类编码在基坑安全监测平台中的应用为例,解析了分类编码在基坑监测中信息传递的实现方式。
尹幸乐[8]（2021）在《软土地层深基坑开挖变形监测与数值模拟分析》文中研究表明随着地下工程规模的不断增大,范围的不断增广,随之也带来了一系列的难题,其中软土地层便是目前所面临的难题之一,基础的稳定性很大程度上影响着整个工程的稳定,软土等不良地层在进行深基坑工程施工时,如果不提前对这些不良地层进行预加固,势必会对深基坑施工产生或大或小的影响;此外地铁施工常常位于城市中心建筑物分布比较密集的地方,城市地下建筑以及各种地下管线密密麻麻,更加大了深基坑施工的难度,一旦在基坑施工的过程中围护结构发生较大位移将会产生巨大的安全隐患,如地表发生不均匀沉降、地下管线变形破裂、周边建筑物开裂坍塌等;因此对软土地层进行预加固,并分析和实时对深基坑开挖过程的位移变形规律进行监测是非常有必要的。本文以深圳地铁16号线龙城中路站为工程依托,结合深圳市龙岗区的地质情况,对龙城中路站的软土地层进行预加固,并采用FLAC3D软件进行数值模拟和现场监测相结合的方法分析预加固后基坑开挖其支护结构以及其周边环境的变形规律和位移情况,得到的研究结果如下:1.在部分钻孔中揭露有泥炭质土和含泥炭质粉质黏土,分布不均匀,局部夹木头碎屑,且周边建筑物密集距离近,综合考虑施工难度、工程造价等方面的原因,采用水泥搅拌桩加固法。用三轴搅拌桩对该基坑软土地层进行加固处理,并在大规模施工前进行试桩,对比选出最佳参数,经实验验证地基加固及地连墙槽壁加固施工无侧限抗压强度大于等于0.8MPa（28d龄期）,三轴搅拌桩加固后的复合土体的内摩擦角≥20°,粘聚力≥200k Pa,加固后的复合土体强度指标均已达到施工所需要求。2.为了对加固方案的合理性和最终的加固结果进行有效性进行验证,本文采用FLAC3D软件对基坑支护结构和基坑周边环境的变形特征和位移情况进行了模拟分析,深入探讨了地连墙墙顶的水平位移与竖向位移、深基坑周围地表的竖向位移、地表建筑物的沉降量及深层土体的水平位移等,得到深基坑开挖支护结构与周边环境变形特征规律,结果表明其变形规律符合基坑开挖的变形规律特征,且与文中的理论分析结果一致,位移值均在设计规定的预警值之内,从而验证了土层加固方案的合理性和土层加固的有效性。3.为了验证FLAC3D对于模拟分析地铁车站深基坑工程开挖过程的可行性和可靠性,制定了合理的位移监测方案,通过对现场进行实时监测获得监测数据,并对其监测数据进行详细的分析,将模拟结果与现场实际监测结果进行对比分析得到二者的变形规律基本一致且位移结果相差不大,由此说明了FLAC3D对于模拟分析地铁车站深基坑工程开挖过程有足够的可行性和可靠性。
郭家武[9]（2021）在《考虑施工工况对基坑及既有隧道变形影响研究》文中认为当下的社会发展进程速度越来越快。人们对城市土地的开发利用能力也越来越强,为了满足人们日益发展的生活需求以及对土地房屋的空间利用率提升,很多土木和岩土工程都会进行各种深基坑工程开挖来达到建设目的,然而进行这种深基坑工程的开发与建设,往往需要处理很复杂的建设环境和安全问题,因此城市中对深基坑开挖对周边构筑物变形影响的分析研究,受到了越来越多的专家和学者的广泛重视。本文通过结合基坑开挖的变形机理以及隧道变形机理等理论基础,对合肥原溪贝乐城地下室基坑施工对邻近的2号线青阳路站的一条区间隧道的影响进行研究,使用现场监测数据分析与MIDAS GTS NX有限元软件数值模拟分析相结合的方法,研究了此深基坑在不同施工工况过程中围护结构的位移变形、基坑周围的地表沉降、支护结构的受力、区间隧道的水平以及竖向位移、区间隧道的受力情况。最后通过改变基坑支护结构的材料属性研究了这些参数的影响规律,将两种不同材料属性的结果进行对比分析,具体研究内容和结论如下:1.通过对国内外的文献进行大量的阅读,对基坑施工变形以及隧道变形的国内外现状进行了总结,对基坑施工变形以及隧道的变形理论进行了研究,总结了出现比较频繁的基坑施工变形形式以及隧道的变形形式。2.通过使用MIDAS GTS NX有限元软件对此地下室基坑施工对区间隧道的影响进行模拟,可以发现基坑围护排桩的水平位移是随着基坑施工的进行而逐渐增大的,围护排桩的水平位移变形的主要影响区间在地表以下4m至16m之间,最大的变形位置在围护桩的中部,当基坑开挖完成后,变形接近稳定;基坑开挖过程中,基坑的地表沉降最大值在靠近基坑边缘位置,离基坑边缘越近,地表沉降越大;随着基坑的开挖,区间隧道的水平位移呈现增大趋势,区间隧道的水平位移最大值位置在隧道的拱底位置;随着施工的进行,区间隧道的竖向位移也呈现增大趋势,隧道纵向的中间位置（隧道纵向距离为100m至200m之间）是隧道竖向位移最大值存在的位置;区间隧道的最大拉应力为1.34MPa,最大压应力为1.28MPa。最大的拉应力位置出现在隧道长度方向的左侧,最大压应力位置出现在隧道长度方向的中部。3.通过将MIDAS GTS NX模拟的数值结果与实际的监测数值进行对比可以发现,模拟的数值要小于实际的监测数值,原因在于实际监测存在多种因素的影响,而模拟比较理想化,但可以发现各参数模拟结果和实际的结果的变形规律是相似的,说明本文的模型是可以反应实际的基坑以及隧道的变形,具有参考价值。4.通过将原先的混凝土支撑改为钢支撑,支撑结构的弹性模量发生改变,将混凝土支撑与钢支撑的模拟结果进行对比发现:围护排桩的水平位移二者都呈现“中间大,两头小”的规律,曲线图类似于抛物线,但钢支撑结构的围护桩水平位移值要大于混凝土支撑的围护桩水平位移值;钢支撑结构的区间隧道的水平竖向位移值和混凝土支撑的结果相似,在工况一和工况二有小差别;由于钢结构更容易扭曲,所以钢支撑结构基坑自身沉降值要大于混凝土支撑基坑自身沉降值,同时在受力方面,钢支撑所受的轴力弯矩也大于混凝土支撑;综合以上结论可以得到,本工程中混凝土支撑更加适合,型钢支撑要略差于混凝土支撑结构。图[49]表[9]参[43]
陈政旭[10]（2021）在《深基坑微型钢管桩支护结构变形稳定分析及工程应用》文中研究表明With the rapid expansion of city,the available space of land is becoming increasingly tight.Foundation pit is getting deeper,harder and larger.Traditional support structures,such as pile anchors,soil nail walls and composite soil nail walls,can no longer meet the complex environment requirements of foundation pit.As a new supporting technology,micro steel tube pile have attracted extensive attention due to their convenient construction,simple process and flexible layout,and their applications in foundation pit engineering increases yearly.However,because the late development of micro steel piles,people have not yet deeply understood its working mechanism and failure modes,and there is relatively little theoretical research.Aiming at the micro steel tube pile supporting structure,this article is based on previous studies: Firstly,the mechanical characteristics at work was explained,and a deformation calculation method considering the prestress of anchors is proposed.Then,a three-dimensional finite element model was established to analyze the deformation,internal force and the soil displacement inside and outside the pit,and compared with the ordinary row pile supporting structures.Finally,explore and consider the influence of foundation piles and jet grouting pile in the pit on the deformation,internal force and stability of the foundation pit.Specific research contents and conclusions are as follows:（1）The working mechanism and mechanical characteristics of the micro steel tube pile supporting structure are explained.Then a double stiffness calculation model considering the prestress of anchor is established.Based on the double stiffness model,a deformation calculation method of micro steel tube pile supporting structure is deduced.The stiffness of anchor,obtained by the calculation method of this paper,is less than that obtained by the current norms,so the size of the designed supporting structure is increased and the actual engineering is more secure.（2）The full-scale three-dimensional model of a practical project establish by using the geotechnical finite element calculation software PLAXIS 3D.On the basis of verifying the rationality of the model through on-site measured data,the internal force,deformation and soil displacement inside and outside the pit under the same excavation conditions of supporting structure with micro steel tube pile and the supporting structures with bored concrete piles were compared and studied The results show that the deformation,internal force and soil displacement inside and outside the pit of micro steel tube pile supporting structure are smaller than the supporting structures with bored concrete piles,which can better save the construction space,speed up the construction period and save the cost under the same conditions.（3）The interaction between foundation pile at the bottom of the pit and supporting structure（micro steel tube pile and ordinary piles）of foundation pit during excavation is analyzed.On the one hand,the foundation pile can improve the overall stability of the foundation pit and reduce the heave of pit bottom,on the other hand,it increases the deformation and internal force of the supporting structures.Excavation of foundation pit will increase the deformation of pile top and axial force of pile.（4）The reinforcement effect of grouting pile in saturated soil on foundation pit supporting structures（micro steel tube pile and ordinary piles）was explored.It is effective to reduce the deformation and internal force of the supporting structures to reinforce the soil between piles and the soil inside the pit by using jet grouting piles in saturated soil area.Increasing the length of the jet grouting piles has little effect on limiting the deformation of the supporting structure,but the effect of increasing the width is obvious.
二、多排深层搅拌桩围护深基坑施工方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、多排深层搅拌桩围护深基坑施工方法（论文提纲范文）
（1）深基坑支护施工技术在建筑工程中的应用探究（论文提纲范文）
| 1 深基坑支护的三种不同类型 |
| 2 深基坑支护技术的具体运用 |
| 2.1 钢板桩支护技术分析 |
| 2.2 土钉墙支护技术分析 |
| 2.3 排桩支护技术分析 |
| 2.4 地下连续桩支护技术分析 |
| 2.5 深层搅拌桩支护技术 |
| 2.6 混凝土灌注桩支护技术 |
| 2.7 SMW工法 |
| 3 结语 |
（3）基坑与桩基工程技术新进展（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 基坑工程技术新进展 |
| 1.1 超深地下连续墙技术 |
| 1.2 支护结构与主体结构相结合技术 |
| 1.3 承压水控制技术 |
| 1.3.1 承压水降水对环境影响的分析 |
| 1.3.2 承压水控制—超深水泥土搅拌墙技术 |
| 1.4 复杂环境条件下的软土深基坑变形控制技术 |
| 1.4.1 软土深基坑环境影响分析方法 |
| 1.4.2 深基坑变形控制技术 |
| 2 桩基工程技术新进展 |
| 2.1 大直径超长灌注桩技术 |
| 2.1.1 承载变形性状 |
| 2.1.2 设计分析方法 |
| 2.1.3 施工与检测 |
| 2.1.4 工程实例 |
| 2.2 旋挖扩底桩技术 |
| 2.2.1 施工设备与工艺 |
| 2.2.2 扩底抗拔桩 |
| 2.2.3 施工质量控制 |
| 2.3 预制桩植桩技术 |
| 2.3.1 预制桩植桩工艺 |
| 2.3.2 劲性复合桩 |
| 2.3.3 静钻根植桩 |
| 3 结语 |
（5）软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖对周边环境影响研究现状 |
| 1.2.2 基坑支护的优化设计研究现状 |
| 1.2.3 基坑正交试验法的研究现状 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 软土地层深基坑变形特征及其影响因素 |
| 2.1 软土地层深基坑变形特征研究 |
| 2.1.1 基坑变形类型 |
| 2.1.2 基坑变形诱因 |
| 2.2 支护结构型式对基坑变形影响的探讨 |
| 2.2.1 软土地层常用基坑支护方式 |
| 2.2.2 上海软土地层基坑支护案例分析 |
| 2.3 支护结构参数对基坑变形影响的探讨 |
| 2.3.1 地下连续墙及钻孔灌注桩插入比对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.2 地下连续墙厚度与钻孔灌注桩桩径对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.3 钻孔灌注桩间距对软土基坑变形的影响 |
| 2.3.4 内支撑位置对软土基坑变形的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 软土地层深基坑开挖变形规律实例研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程简介 |
| 3.1.2 周边环境情况 |
| 3.1.3 工程地质条件 |
| 3.1.4 支护结构方案 |
| 3.1.5 施工工况 |
| 3.1.6 监测方案 |
| 3.1.7 监测点的布设 |
| 3.2 基坑监测结果分析 |
| 3.2.1 坑外地表沉降分析 |
| 3.2.2 围护结构侧向变形分析 |
| 3.2.3 支护结构轴力分析 |
| 3.3 临近建筑沉降分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 软土地层深基坑开挖三维数值模拟 |
| 4.1 数值模拟模型建立 |
| 4.1.1 模型尺寸及本构模型的确定 |
| 4.1.2 材料参数确定 |
| 4.1.3 基坑施工工况模拟 |
| 4.2 软土地层深基坑开挖三维变形规律 |
| 4.2.1 坑外地表变形规律分析 |
| 4.2.2 既有建筑三维变形分析 |
| 4.2.3 钻孔灌注桩水平侧移分析 |
| 4.2.4 基坑支护结构轴力分析 |
| 4.3 基坑开挖桩土作用分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基坑变形影响因素显着性分析及支护结构参数优化 |
| 5.1 正交试验理论 |
| 5.1.1 正交试验的概念及原理 |
| 5.1.2 正交试验的步骤 |
| 5.1.3 正交试验设计的结果分析 |
| 5.2 正交试验参数选取 |
| 5.3 正交试验条件下设计参数优化分析 |
| 5.3.1 极差分析 |
| 5.3.2 方差分析 |
| 5.4 经济性对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）福州地铁4号线鳌峰路车站深基坑数值模拟与风险评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 深基坑支护结构受力特点与变形分析研究现状 |
| 1.2.2 深基坑数值模拟研究现状 |
| 1.2.3 深基坑风险评价研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 深基坑变形及风险评价理论研究 |
| 2.1 深基坑变形理论 |
| 2.1.1 围护结构的变形 |
| 2.1.2 基坑周边地表的沉降变形 |
| 2.1.3 基坑底部土体隆起变形 |
| 2.2 深基坑变形影响因素分析 |
| 2.2.1 自然因素 |
| 2.2.2 设计因素 |
| 2.2.3 施工因素 |
| 2.3 深基坑风险评价 |
| 2.3.1 风险的概述 |
| 2.3.2 风险特征 |
| 2.3.3 深基坑工程风险识别 |
| 2.3.4 深基坑工程风险估计 |
| 2.3.5 深基坑工程风险评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 地铁车站深基坑工程实例概况及计算分析 |
| 3.1 工程设计概况 |
| 3.2 工程场地环境 |
| 3.2.1 周边环境 |
| 3.2.2 地下管线 |
| 3.3 工程地质条件 |
| 3.3.1 分层及其特征 |
| 3.3.2 土体物理力学特性 |
| 3.4 水文及不良地质条件 |
| 3.4.1 水文条件 |
| 3.4.2 不良地质 |
| 3.5 深基坑施工开挖步骤 |
| 3.6 深基坑支护结构计算分析 |
| 3.6.1 选取基坑计算剖面 |
| 3.6.2 基坑支护结构内力与位移分析 |
| 3.6.3 基坑周边地表沉降分析 |
| 3.6.4 基坑整体稳定性验算 |
| 3.6.5 基坑抗倾覆稳定性验算 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 地铁车站深基坑变形监测分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 监测的目的 |
| 4.3 监测的原则 |
| 4.4 监测内容 |
| 4.5 监测点的布设方法 |
| 4.6 监测结果分析 |
| 4.6.1 地下连续墙水平位移分析 |
| 4.6.2 基坑周边地表土体沉降分析 |
| 4.6.3 支撑轴力分析 |
| 4.6.4 邻近建(构)筑物沉降分析 |
| 4.6.5 地下管线竖向位移分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 地铁车站深基坑数值模拟分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 地铁车站深基坑开挖数值模拟 |
| 5.2.1 模型建立的基本假定 |
| 5.2.2 模型尺寸及材料参数的选取 |
| 5.2.3 建立模型及网格划分 |
| 5.2.4 模拟施工开挖工况 |
| 5.3 模拟计算结果分析 |
| 5.3.1 基坑竖向位移分析 |
| 5.3.2 地下连续墙水平位移分析 |
| 5.3.3 支撑轴力分析 |
| 5.4 数值模拟结果与实测结果对比分析 |
| 5.4.1 基坑周边地表沉降对比分析 |
| 5.4.2 地下连续墙水平位移对比分析 |
| 5.4.3 内支撑轴力对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 基于模糊综合评价法的深基坑安全风险评价 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 评价指标的确定 |
| 6.2.1 层次分析法 |
| 6.2.2 熵权法对权重的修正 |
| 6.3 深基坑工程风险评价 |
| 6.3.1 模糊综合评价法原理 |
| 6.3.2 深基坑模糊综合评价模型的构建 |
| 6.4 工程实例分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）基坑工程信息模型分类和编码及其应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 BIM的发展及研究现状 |
| 1.2.2 BIM在基坑工程中的应用 |
| 1.2.3 信息分类和编码研究现状 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 2 信息分类和编码体系研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 信息分类编码理论 |
| 2.2.1 分类的原则和方法 |
| 2.2.2 编码的原则和方法 |
| 2.3 国外工程信息分类体系归纳总结 |
| 2.3.1 Masterformat分类体系 |
| 2.3.2 Uniformat Ⅱ分类体系 |
| 2.3.3 ISO 12006-2信息分类框架 |
| 2.3.4 OmniClass分类编码标准 |
| 2.4 我国工程信息分类体系归纳总结 |
| 2.4.1 建筑信息模型分类和编码标准 |
| 2.4.2 铁路工程信息模型分类和编码标准 |
| 2.5 综合比较分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基坑工程信息模型分类和编码研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基坑工程特性分析 |
| 3.2.1 基坑工程的概念 |
| 3.2.2 基坑工程的特点 |
| 3.2.3 常见基坑支护类型及结构组成 |
| 3.3 基坑工程分类体系研究 |
| 3.3.1 质量验收规范分类体系 |
| 3.3.2 工程定额分类体系 |
| 3.3.3 工程实体分解分类体系 |
| 3.3.4 综合比较分析 |
| 3.4 基坑工程全生命周期数据需求分析 |
| 3.4.1 基坑工程各阶段对数据的需求 |
| 3.4.2 项目主要参与方对数据的需求 |
| 3.4.3 基坑工程主要管理要素对数据的需求 |
| 3.5 基坑工程信息模型分类和编码体系 |
| 3.5.1 基坑工程信息模型分类原则 |
| 3.5.2 基坑工程信息模型分类框架 |
| 3.5.3 分类方法和编码结构 |
| 3.5.4 基坑工程信息模型分类编码表 |
| 3.6 小结 |
| 4 基于分类编码的基坑工程信息模型快速创建 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基坑工程信息模型的组成及创建流程 |
| 4.2.1 基坑工程信息模型的组成 |
| 4.2.2 基坑工程信息模型创建流程 |
| 4.3 基坑工程几何信息快速创建 |
| 4.3.1 族的基本概念 |
| 4.3.2 基坑工程族库 |
| 4.3.3 基坑工程几何信息快速创建 |
| 4.4 非几何信息快速添加技术 |
| 4.4.1 Dynamo简介 |
| 4.4.2 非几何信息快速添加需求分析 |
| 4.4.3 非几何信息快速添加技术设计 |
| 4.4.4 非几何信息快速添加技术实现 |
| 4.5 基坑工程信息模型的共享 |
| 4.5.1 导出为IFC格式 |
| 4.5.2 模型轻量化 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 分类编码在基坑监测中的应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 分类编码的作用 |
| 5.3 监测平台总体设计 |
| 5.3.1 系统架构 |
| 5.3.2 数据库设计 |
| 5.3.3 功能设计 |
| 5.4 应用实例 |
| 5.4.1 模型目录树 |
| 5.4.2 监测数据预警 |
| 5.4.3 数据可视化 |
| 5.4.4 数据集成 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）软土地层深基坑开挖变形监测与数值模拟分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 工程概况及地层预加固方案设计 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 车站位置及交通疏解 |
| 2.1.2 车站工程概况 |
| 2.1.3 岩土分层及其岩性特征 |
| 2.1.4 深基坑支护结构设计 |
| 2.2 软土地层特点及加固方法 |
| 2.2.1 软土地层的特点 |
| 2.2.2 软土地层加固方法 |
| 2.3 软土地层加固措施分析 |
| 2.3.1 试桩 |
| 2.3.2 工艺流程 |
| 2.3.3 施工方法 |
| 2.3.4 施工技术要求 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 软土地层深基坑变形机理及影响因素分析 |
| 3.1 深基坑的工程特点 |
| 3.2 软土深基坑的工程特点 |
| 3.3 软土地层深基坑变形类型分析 |
| 3.3.1 围护结构的变形 |
| 3.3.2 周边地表沉降变形 |
| 3.3.3 坑底隆起变形 |
| 3.4 软土地层深基坑变形特征及影响因素分析 |
| 3.4.1 深基坑开挖卸载的变形特征 |
| 3.4.2 地质条件影响 |
| 3.4.3 设计因素影响 |
| 3.4.4 施工因素影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 软土地层深基坑支护结构特性数值模拟与分析 |
| 4.1 数值模拟软件简介 |
| 4.2 数值模型建立 |
| 4.2.1 物理模型及边界条件的选取 |
| 4.2.2 计算工况 |
| 4.2.3 计算参数 |
| 4.3 数值模拟结果分析 |
| 4.3.1 初始地应力平衡和最大不平衡力 |
| 4.3.2 支护结构变形特征规律 |
| 4.3.3 深基坑周围土体变形规律 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 深基坑开挖变形监测及对比分析 |
| 5.1 监测目的及内容 |
| 5.1.1 监测目的及其重要性 |
| 5.1.2 监测等级划分 |
| 5.1.3 监测内容 |
| 5.2 监测方案设计 |
| 5.2.1 监测点布置平面图 |
| 5.2.2 监测周期与频率 |
| 5.2.3 监测控制值与警戒值 |
| 5.3 现场监测结果与分析 |
| 5.3.1 墙顶水平位移分析 |
| 5.3.2 墙顶竖向位移分析 |
| 5.3.3 建筑物沉降分析 |
| 5.3.4 地表沉降分析 |
| 5.3.5 土体深层水平位移 |
| 5.4 深基坑支护结构数值模拟与监测对比分析 |
| 5.4.1 地连墙水平位移对比分析 |
| 5.4.2 地连墙竖向位移对比分析 |
| 5.4.3 深基坑周围地表竖向位移对比分析 |
| 5.4.4 土体深层位移对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（9）考虑施工工况对基坑及既有隧道变形影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖以及基坑支护现状 |
| 1.2.2 基坑施工对既有隧道影响的研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 工程实测分析法 |
| 1.4.3 有限元分析法 |
| 第二章 基坑及隧道变形的理论分析 |
| 2.1 基坑变形机理分析 |
| 2.1.1 基坑变形特征 |
| 2.1.2 基坑施工变形的影响因素 |
| 2.1.3 基坑沉降量以及基坑隆起量的计算方法 |
| 2.2 隧道变形机理分析 |
| 2.2.1 隧道变形特征 |
| 2.2.2 基坑开挖引起隧道变形的计算理论 |
| 2.3 隧道变形的主要因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基坑建模与分析 |
| 3.1 基坑的工程概况 |
| 3.1.1 工程简介 |
| 3.1.2 地质条件 |
| 3.1.3 开挖控制 |
| 3.1.4 施工方案 |
| 3.2 有限元软件-Midas GTS/NX简介 |
| 3.3 模型参数设定 |
| 3.3.1 模型计算假定 |
| 3.3.2 模型参数选取 |
| 3.3.3 建模过程 |
| 3.4 边界条件设定 |
| 3.5 基坑开挖对隧道影响的数值模拟步骤分析 |
| 3.5.1 位移计算分析 |
| 3.5.2 不同施工工况下的位移结果分析 |
| 3.5.3 不同工况下的内力分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 监测与模拟的对比分析 |
| 4.1 监测目的、原则 |
| 4.2 基坑工程等级 |
| 4.3 监测内容 |
| 4.4 监测报警值 |
| 4.5 监测数据与模拟数据的对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 改变支撑材料对基坑以及隧道的影响研究 |
| 5.1 改变内支撑材料 |
| 5.2 型钢内支撑结构下的水平位移分析 |
| 5.2.1 围护桩的水平位移 |
| 5.2.2 隧道的水平位移 |
| 5.3 型钢内支撑结构下的竖向位移分析 |
| 5.3.1 基坑自身地表的竖向位移分析 |
| 5.3.2 区间隧道的竖向位移分析 |
| 5.4 型钢内支撑下不同工况的内力分析 |
| 5.4.1 支护结构的内力分析 |
| 5.4.2 隧道的应力分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及科研成果 |
（10）深基坑微型钢管桩支护结构变形稳定分析及工程应用（论文提纲范文）
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状以及存在的问题 |
| 1.2.1 微型钢管桩支护结构简介与发展历程 |
| 1.2.2 微型钢管桩支护结构国内外研究现状 |
| 1.2.3 微型钢管桩支护结构研究存在的问题 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第2章 微型钢管桩支护结构变形分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 微型钢管桩支护结构工作原理分析 |
| 2.2.1 微型钢管桩的特点 |
| 2.2.2 预应力锚索微型钢管桩支护结构的组成及特点 |
| 2.2.3 预应力锚索微型钢管桩支护结构的作用机理 |
| 2.3 考虑锚索预应力的双刚度计算模型 |
| 2.3.1 支点刚性系数 |
| 2.3.2 考虑锚索预应力的双刚度计算模型 |
| 2.3.3 计算模型的实际工程验证 |
| 2.4 基于双刚度模型的微型钢管桩支护结构变形计算方法 |
| 2.4.1 计算模型的建立 |
| 2.4.2 计算参数确定 |
| 2.4.3 差分方程建立与求解 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 微型钢管桩支护结构有限元分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 工程实例概况 |
| 3.2.1 工程背景 |
| 3.2.2 水文地质条件 |
| 3.2.3 基坑设计方案 |
| 3.3 有限元软件计算 |
| 3.3.1 PLAXIS3D软件简介 |
| 3.3.2 几何模型建立与参数选取 |
| 3.3.3 施工阶段定义及模型计算 |
| 3.4 有限元计算与实测数据对比分析 |
| 3.4.1 微型钢管桩桩顶位移对比分析 |
| 3.4.2 普通灌注桩桩顶位移对比分析 |
| 3.4.3 旋喷桩加固段桩顶位移对比分析 |
| 3.5 微型钢管桩支护结构开挖响应分析 |
| 3.5.1 微型钢管桩水平位移分析 |
| 3.5.2 微型钢管桩内力分析 |
| 3.5.3 微型钢管桩支护结构土体变形分析 |
| 3.6 微型钢管桩与混凝土灌注桩变形及内力对比分析 |
| 3.6.1 两种支护结构桩身位移对比 |
| 3.6.2 两种支护结构桩身内力对比 |
| 3.6.3 两种支护结构土体变形对比 |
| 3.7 土体参数对微型钢管桩内力变形的影响 |
| 3.7.1 土体粘聚力c的影响 |
| 3.7.2 土体内摩擦角φ的影响 |
| 3.7.3 土体弹性模量E的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 坑底基础桩对基坑支护结构变形稳定影响分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 坑底基础桩对基坑开挖性状的影响分析 |
| 4.3 坑底基础桩对基坑开挖性状的影响分析 |
| 4.3.1 坑底基础桩对基坑土体变形的影响 |
| 4.3.2 坑底基础桩对基坑支护结构变形的影响 |
| 4.3.3 坑底基础桩对基坑支护结构内力的影响 |
| 4.4 坑底基础桩布置形式对基坑开挖性状的影响分析 |
| 4.4.1 基础桩位置对支护结构的变形影响 |
| 4.4.2 基础桩位置对支护结构的内力影响 |
| 4.4.3 基础桩位置对坑底隆起的影响 |
| 4.4.4 基础桩位置对基坑整体稳定性的影响 |
| 4.5 基坑开挖对坑底基础桩的性状影响分析 |
| 4.5.1 基坑开挖对基础桩桩顶抬升量的影响 |
| 4.5.2 基坑开挖对基础桩桩土相对位移的影响 |
| 4.5.3 基坑开挖对基础桩桩身轴力与侧摩阻力的影响 |
| 4.5.4 基坑开挖对基础桩桩身弯矩的影响 |
| 4.6 坑底旋喷桩加固的效果分析 |
| 4.6.1 旋喷桩加固混凝土灌注桩支护结构的效果分析 |
| 4.6.2 旋喷桩加固微型钢管桩支护结构的效果分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 |
| 附录 B 攻读学位期间所参与的项目 |
四、多排深层搅拌桩围护深基坑施工方法（论文参考文献）
- [1]深基坑支护施工技术在建筑工程中的应用探究[J]. 赖叶琴. 建筑与预算, 2021(12)
- [2]软土深基坑SMW工法桩支护变形监测与数值模拟[D]. 唐健. 华北水利水电大学, 2021
- [3]基坑与桩基工程技术新进展[J]. 王卫东,徐中华,吴江斌,李青. 江苏建筑, 2021(03)
- [4]深基坑内支撑支护特性及其对周边隧道影响研究[D]. 周新雨. 华北水利水电大学, 2021
- [5]软土地区基坑开挖变形规律及支护结构参数优化研究[D]. 熊元林. 西安科技大学, 2021(01)
- [6]福州地铁4号线鳌峰路车站深基坑数值模拟与风险评价研究[D]. 涂康康. 南昌大学, 2021
- [7]基坑工程信息模型分类和编码及其应用研究[D]. 祁孜威. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [8]软土地层深基坑开挖变形监测与数值模拟分析[D]. 尹幸乐. 西南科技大学, 2021(08)
- [9]考虑施工工况对基坑及既有隧道变形影响研究[D]. 郭家武. 安徽建筑大学, 2021(08)
- [10]深基坑微型钢管桩支护结构变形稳定分析及工程应用[D]. 陈政旭. 兰州理工大学, 2021(01)