一、沥青路面热再生机组燃气红外线加热板温度控制系统的设计研究（论文文献综述）
陈超[1]（2021）在《沥青路面就地热再生红外辐射加热最佳波段的确定》文中认为就地热再生作为沥青混凝土路面病害修复的一种高效、经济、环保的养护工艺,一直备受关注。其中,路面加热技术是沥青路面就地热再生养护工艺中的核心,红外辐射加热因其加热效率高、穿透能力强等优势成为市场上主流使用的沥青路面加热技术。然而目前,对红外辐射加热器中金属纤维网发射出的红外线的波段选取是基于简单的理论和经验所得,缺乏深入的分析论证。因此,确定沥青路面就地热再生红外辐射加热的最佳波段,可实现高效经济的加热目标,对红外辐射加热器在不同红外波长下对沥青路面的加热效果和规律进行研究也是有较好的研究价值与实际应用价值。本文首先分析了沥青混合料中SBS改性沥青、粗细集料（石料）和水三种主要组成材料的红外光谱吸收特性,确定了在波长2～15μm范围内的吸收波峰。其次,研究确定了沥青路面燃气红外辐射就地加热整个过程的热能传输效率,包括金属纤维网表面热能传输效率和加热器到沥青路面的热能传递效率,为不同波长下加热器的能量消耗计算提供理论依据。再次,在红外“匹配”吸收和“非匹配（或偏匹配）”吸收两种理论的基础上,考虑了金属纤维网的燃烧特性和材料特性,确定了红外辐射加热器模拟论证的波段为2.5～6μm。最后,运用ABAQUS有限元分析软件建立以AK-16为上面层、AC-20为中面层的半刚性沥青路面的物理模型,对采用脉冲式间歇加热工艺下不同波长的沥青路面加热过程进行数值模拟,得出在2.5～6μm波段内,不同波长下加热器加热沥青路面的时长和能量消耗数据。数据分析结果表明:在红外波段2.5～6μm内,随着波长的增大,AK-16级配的沥青路面的红外辐射加热器的加热时长先缓慢增加,随后急剧增大;红外辐射加热器消耗的能量先快速减少,随后缓慢减少。综合分析加热时长和能量消耗两个评价指标,选定波段4.0～5.0μm为加热距离为10cm时,沥青路面就地热再生红外辐射加热的最佳波段,对应的加热器辐射源温度为460～644℃。为了验证最佳波段4.0～5.0μm对不同级配的沥青路面的普适性,对AC-13级配、AC-16级配、AC-20级配、SMA-13级配和SMA-16级配5种不同级配的沥青混凝土路面进行了就地热再生红外辐射加热过程的数值模拟,确定了其最佳波长点分别位于4.85μm、4.6μm、4.45μm、4.4μm和4.7μm附近,都处于4.0～5.0μm波段内,验证了:加热距离为10cm且采用脉冲式间歇加热方式时,不同级配的沥青混凝土路面就地热再生红外辐射加热的最佳波段可取为4.0～5.0μm。
孙一喆[2]（2021）在《基于温度的沥青路面就地加热机速度协同控制技术研究》文中研究说明为了解决沥青路面就地热再生施工过程中遇到的底层温度无法直接进行测量、作业参数的调整依靠经验、加热时间、温度以及热再生质量无法保证等问题,本文以沥青路面就地加热机的温度控制为基础,开展了多加热机可变车头时距速度协同控制的研究。主要研究内容如下:（1）为获取适宜的热再生工艺参数,以单步法多级间歇式变功率热风循环就地热再生机组为研究对象,首先采用了工程速算图的方法计算在特定工况下分别将路表、再生层底层温度加热至180℃和100℃时所需的加热时间、作业速度等工艺参数,并对其计算过程和结果进行了研究,发现该方法并不适用于间歇式加热的工况,所获得的工艺参数不能满足热再生质量的要求。（2）利用FLUENT软件对加热机间歇变功率作业时沥青路面温度场变化进行了仿真,结果表明:可以采用该方法获得机组更为合理且适宜的行进速度、加热时间、车间距、热风温度等工艺参数。以此参数为目标并实施,即可保证路面底层温度及热再生质量达到要求。（3）为方便调整并实现所获得的工艺参数,在机组的速度协同控制研究之中引入了可变车头时距控制策略。为适应从“高速”向“极低速”应用场景的转变,并结合热再生机组实际运行工况,对策略进行了适用性调整,提出了多加热机可变车头时距速度协同控制策略。基于MATLAB/Simulink软件建立起车辆队列模型,仿真结果表明,该策略在车辆跟随、速度与加速度跟踪、车间距变化以及误差控制等方面,均可达到较好的控制效果,具有一定的可靠性与自适应性。同时可以实现所得工艺参数,保证了路面底层温度和热再生质量达到要求。
伍勇辉[3]（2020）在《沥青路面就地热再生及超薄高性能磨耗层集成应用的实验研究》文中进行了进一步梳理沥青路面就地热再生技术发展相对成熟,在全国范围内得到推广和应用,取得了良好的经济效益和社会效益。但是再生后的混合料相比新热拌沥青混合料会呈现更低的构造深度,影响道路使用性能,一些再生路面在使用不久后会出现剥落、网裂、贫油等不同类型的路面病害。传统超薄磨耗层能够改善沥青路面层的抗滑性能、修复轻微车辙和裂缝等路面病害,但是在病害的路面直接加铺超薄磨耗层易导致反射裂缝现象,破坏路面的连续性,同时降低超薄磨耗层的使用耐久性。本文探求一种处治旧路面病害的同时,又能够恢复路面使用性能的养护方法。即将超薄高性能磨耗层施用于就地热再生处治表面,两层在热态下实现有效粘结,同时一次压实成型,集成等效为具有足够厚度的热拌沥青混合料结构层。既拓展了沥青路面就地热再生处治技术的应用,又能保证再生修复旧面层各种功能性病害的同时,基本不改变原路面标高,实现对沥青面层的补强,提升道路整体使用性能,延长路面使用寿命。在对RAP的沥青、集料性能特征分析基础上,综合分析确定5%再生剂掺量时性能最优。对再生混合料路用性能进行评价。结果表明,随着新料比例增加,再生材料的高温稳定性降低,低温抗裂性能增强,抗水害能力增强。以层间热粘结技术为研究对象,基于对AC-13与SMA-10的不同层间组合进行剪切及拉拔试验分析,研究了集成面层与传统加铺的层间结合差异。结果表明,层间热粘结技术使集成面层的剪切和拉拔强度都优于传统加铺。随着热粘结温度的提升,集成面层获得更好的层间沥青粘结效果和更大的层间嵌入深度,剪切和拉拔强度也逐渐增大。传统加铺存在最佳乳化沥青洒布量使得剪切和拉拔强度最大。基于集成面层与传统加铺摊铺接触面冷热差异的不同,采用abaqus对其有效碾压时间进行对比分析。结果表明,集成面层超薄磨耗层加铺的有效碾压时间远大于传统超薄磨耗层,集成面层技术能够有效保证超薄磨耗层的压实度和空隙率。在再生材料配比设计和路用性能分析的基础上,选取不同新料掺拌比例的再生材料进行单一材料四点疲劳试验。采用双层小梁评价不同层间结合与旧料再生对整体结构的疲劳性能影响。结果表明,随着新料掺拌比例的增加,单一材料小梁与双层整体小梁的疲劳寿命逐渐增大,劲度模量降低。改善层间结合状况与进行旧料再生后,双层小梁疲劳寿命都能得到一定提升。
夏悠杨[4]（2020）在《沥青路面再生热风循环加热机理及设备关键结构改进研究》文中认为就地热再生技术作为路面维修和养护的一种重要技术手段,能使旧沥青料再生利用,具有环保、节能、施工效率高、经济效益好。路面加热作为就地热再生技术的核心工序,是保证施工质量的一个重要因素。热风循环式是沥青路面就地热再生的主要加热方式之一,工作原理是利用鼓风机将热风用一定速度从加热通风口吹出,使路面通过热交换方式吸热升温到施工规定温度,再将热风回收利用。实践表明,路面加热机的通风孔排数、通风孔径大小,通风管中心离地高度和热风循环速度等参数都对路面加热效率影响较大,但目前对其进行综合研究较少。论文以传热学为理论基础,介绍热风循环加热原理,对热风与热风循环结构以及热风与沥青路面的导热过程进行数值分析;分析边界条件和初始条件;建立沥青路面热交换内部传热模型,推导并求解沥青路面内部热能传输方程。根据实际施工的路面加热机设备,建立单通风孔加热路面模型并仿真分析。相同条件前提下,以Fluent和Fluent与Transient Thermal两种方法模拟热风循环加热路面在方法上的区别。探究热风循环速度与通风管离地高度对对流换热系数的影响,用仿真分析热风循环速度对沥青路面的影响,仿真结果显示Fluent与Transient Thermal模拟热风与路面的热交换更符合实际。以路面加热机结构参数为依据,确立三排通风孔的热风加热沥青路面的流固耦合模型,借助Ansys软件进行孔径、通风管中心距地面高度、通风孔排数、热风循环速度对路面加热温度场的影响的仿真模拟,仿真结果表明:孔径为30mm、通风孔排数为5排比原孔径为20mm、通风孔排数为3排时加热效率更高。最后,测量实际工况下的路面温度,将仿真温度场结果与实际施工的温度对比;在通风管中心距地面高度、热风循环速度不变的前提下,对孔径和通风孔排数不同的就地热再生设备加热效果对比。研究结果表明,热风速度为3m/s,离地高度为170mm,通风孔排数为5排、通风孔直径为30mm时,路面各层温度场分布更均匀,加热效率最高,为路面就地热再生机的结构设计提供了参考依据。
刘文佳[5]（2019）在《沥青路面热风加热仿真与试验研究》文中提出沥青就地热再生作为一种优良的路面养护技术而广泛受到公路养护行业的关注,该技术具有经济、环保、高效等优点,可就地加热、铣刨5cm范围内旧沥青路面,并重新进行摊铺压实。就地热再生热风循环加热主要借助从加热机喷嘴喷出具有一定速度的高温烟气与路面进行对流换热来达到加热目的,但对热风流体在作业时产生的速度场和温度场以及喷嘴之间的排列方式缺乏一定的研究。论文首先以传热学为理论基础,介绍了热风循环加热原理,建立了沥青路面内部热能传输模型,推导并求解了沥青路面内部热能传输方程。根据现有加热器设备,建立单圆孔喷嘴下的热风加热沥青路面的流固耦合模型,借助Fluent软件进行了持续式与间歇式加热工况下的仿真模拟。根据加热机到沥青路面间加热间隙的不同,建立了单圆孔喷嘴热风加热间隙模型,并借助Fluent软件对其进行仿真,对不同间隙对热风的温度场进行了分析研究。然后为了定性地研究喷嘴不同排列方式对加热效果的影响,引入了喷嘴的相对面积,提出了矩形、三角形、菱形三种喷嘴排列方式,通过理论计算得出:矩形、三角形排列的对流换热系数值较大,菱形排列的较小。然后建立喷嘴在矩形、三角形排列下加热路面试件的流固耦合模型,通过Fluent软件进行仿真,对这两种排列方式加热效果以及喷嘴之间温度场之间的相互影响进行了研究。最后搭建热风加热试验台,对路面试件的表面温度场及热流密度进行了测试。研究结果表明,间歇式加热比持续式加热更能满足实际作业中的加热要求,随着加热间隙的增大,热风流体的温度场也会产生相应的变化。喷嘴在多孔排列情况下,相邻热风射流会对彼此之间的温度场及速度场产生干扰,从而影响加热效果。相关试验结果表明,单圆孔喷嘴所产生的热风射流加热具有不均匀性,输送至试件表面的热流密度实测值与仿真数值接近,验证了仿真的正确性,为实际施工提供了一定的参考。
姚锦涛[6]（2019）在《红外与热风协同加热沥青路面影响因素仿真分析》文中研究指明目前沥青路面就地热再生设备使用不同的加热方式,其加热效果表现出不同的优势与缺陷。红外辐射加热方法效率高,但易使路面老化焦化。热风循环加热过程中有许多优点且温度梯度小,但是加热速率低,热再生所用时间长。因此,为寻找能将不同加热方式的优点融合且降低对路面加热效果不利影响的新加热方法,需要对多因素耦合影响的加热方式与沥青路面热再生过程的传热规律进行研究。本文在对比目前几种主流热再生方式的优缺点后,采用红外辐射加热与热风循环加热相融合的加热方式作为仿真的加热方法。并对新方法进行多次仿真,得到具有较好加热效果的工况条件与影响因素的组合。同时通过对仿真结果的数据分析,得到了沥青路面热再生过程的传热规律。（1）对仿真模型的参数范围进行了合理规划,并建立了多个协同加热沥青路面的物理模型。对加热方法的类型进行了多种设计,并将多种影响加热效果的因素融入其中。利用FlUENT有限元分析软件进行了仿真计算。（2）通过控制变量法对各组仿真结果进行对比分析,得到了在加热距离为5cm,热风循环的风速为3m/s,加热方式选取第二种（红外辐射与热风循环开启时间比为3:2）时,沥青路面加热效果最好。（3）分析了不同因素耦合影响下,当沥青路面中某处温度趋于某个温度定值时,得到了该处距路面表层的距离与该温度定值的关系。同时分析了不同影响因素对距沥青路面表层不同深度处的温度增长量的影响大小与数学关系。（4）通过借鉴专利中对沥青路面加热的新方法,建立了新的三维沥青路面温度场的加热模型,并选择较优的加热方法对其加热。根据仿真结果得出不同模型的加热特性,对比其加热效果得出不同工况下耙钉形状的选择标准。
段少强[7]（2019）在《筑养路机械热传递计算及其热工过程分析系统的设计开发》文中研究说明作为影响沥青路面质量的重要因素,沥青混合料的温度与路面性能息息相关。因此,研究筑养路机械热工设备的传热特性,分析热量传递过程,使混合料处于最佳温度,这对路面施工过程具有重要意义。本文结合传热学理论,分析热工设备的传热机理,运用数据库、PLC控制等相关技术,开发热工过程分析系统,实现温度自动控制,为筑养路机械热工设备的设计提供了参考,具有一定的工程应用价值。主要内容如下:（1）以筑路和养路两种施工过程为例,进行热工设备分类。根据传热学理论,分析不同传热方式的热传递过程,建立典型热工设备的热量传递模型,为热分析系统的开发奠定理论基础。（2）分析系统开发相关技术。以PLC控制器为核心,选取模拟量扩展模块并进行组态,实现与上位机间的通讯功能并通过温度传感器进行数据采集。借助SQL Server2014软件创建系统数据库,完成数据库的连接与使用。（3）在windows操作环境下,使用Visual Studio 2015软件、C#语言进行系统开发设计。根据温控系统采集的数据,进行软件内部模型的热量计算,并结合PID闭环控制算法达到温度精准控制的目的。该系统提供用户管理、设备选型、参数设置计算、系统温度控制、作业状态及记录和故障显示等功能。适用于筑养路施工研究人员及工程操作人员,可降低施工成本,提高系统加热效率,实现能源的最大化利用。（4）对典型筑养路机械热工过程进行实例分析,明确系统的使用方法及应用方向,并验证系统的可行性与可靠性。
董聪[8]（2019）在《沥青路面加热过程和加热工艺仿真研究》文中提出就地热再生技术具有经济、高效、快速、交通干扰小等优点,已被广泛应用于破损沥青路面的修复中。沥青路面就地热再生技术中,加热工序是关键环节之一,在对沥青路面的加热过程中,一般要求加热温度介于90℃190℃,加热温度过高或过低均会影响沥青路面的热再生质量。由于目前对沥青路面加热过程中温度场分布研究较少,特别是对不同加热工艺下温度场分布的特点缺乏更为深入的研究,因此为了更好的解决沥青路面热再生加热质量及加热效率的问题,需对不同加热过程及加热工艺下沥青路面的温度场分布做进一步的研究。本文首先对沥青路面热再生过程中的加热方式进行介绍,并将各种加热方式的加热过程及加热原理做了详细的分析与对比;将加热工况和沥青混合料的热物性参数对加热过程的影响做了一定的分析;对不同的加热工艺进行归纳分类,并对其适用范围及加热特点做了具体的分析。其次,对红外辐射加热沥青路面的过程,利用ANSYS Workbench仿真软件进行二维建模,并将加热设备参数设置进行了一定的分析;将不同加热工艺下沥青路面温度场的分布进行研究,将不同的加热工艺进行了一定的优化,在保证加热质量的同时提高了加热效率。再次,对热风循环加热沥青路面的过程,利用FLUENT仿真软件进行二维建模;针对沥青路面温度分布不均的现象,从增加分流装置、增加气体流速、调整喷嘴布置等不同的角度对加热沥青路面的过程进行调整,最终使得沥青路面温度场分布较为均匀,提高了沥青路面加热质量。最后,对热风辐射加热沥青路面的过程进行仿真分析,对不同加热工艺下沥青路面的温度场分布进行分析,并提出了一种一定温度区间的间歇加热工艺;并对加热过程中风速对沥青路面温度场的影响做了进一步的研究。
庄旭青[9]（2019）在《沥青路面就地热再生混溶和加热关键技术试验研究》文中研究说明就地热再生技术作为一种经济、环保的道路养护技术得到大量的应用,但是加热和混溶仍然是导致就地热再生施工效果差的重要原因,因此本文主要对就地热再生技术中的加热和混溶两个问题进行研究,并通过一个案例研究就地热再生技术的工程应用。本文首先在翻阅借鉴国内外大量文献的基础上,对就地热再生技术的技术原理、工艺类型、工艺流程和技术特点等进行归纳总结,并对就地热再生施工设备进行详细介绍。针对就地热再生技术中新旧沥青的混溶问题,本文设计了采用沥青的红外光谱作为评估工具和方形石块作为示踪剂的实验方法,提出旧沥青流动度（P值）和再生沥青混溶度（R值）作为衡量指标,来研究就地热再生技术中新旧沥青的混溶问题。通过调整新料添加比例、拌和温度、拌和时间和再生剂添加量等因素,来研究不同因素对新旧沥青混溶效果的影响。针对施工过程中对于路面的加热存在的影响因素复杂,控制难度大的问题,本文设计了一套室内加热实验方法,通过改装的室内加热实验装置、钻孔试验板和温度探测器等工具,研究油石比、加热源温度、加热源高度及风速等因素对沥青路面加热效果的影响。为了研究就地热再生技术的工程应用,在xx路养护工程中采用该技术对沥青路面进行维修。包括项目概况、道路现状调查、配合比设计、施工及质量控制等。通过实验研究拌和温度和拌和时间对再生混合料性能的影响并确定了施工过程中的拌和温度和拌和时间,在施工过程中对各环节温度进行严格监控,确保施工质量。结果表明:新混合料的添加比例对新旧沥青的混溶度影响不大;拌和温度对新旧沥青的混溶度影响明显;再生剂的添加和拌和时间的增加能有效提高新旧沥青的混溶度;油石比和加热源温度的增加有助于提高加热板对沥青混合料的加热效果;加热源高度和风速的提高会降低加热板对沥青混合料的加热效果;并通过研究试验板的散热规律得出施工过程中沥青混合料摊铺到碾压完成所需时间应尽量缩短。随着拌和温度的提高,再生混合料的空隙率逐渐降低,马歇尔稳定度和残留稳定度逐渐提高;拌和时间的缩短导致再生混合料马歇尔试件的空隙率明显增大。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[10]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中指出为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
二、沥青路面热再生机组燃气红外线加热板温度控制系统的设计研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、沥青路面热再生机组燃气红外线加热板温度控制系统的设计研究（论文提纲范文）
（1）沥青路面就地热再生红外辐射加热最佳波段的确定（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 红外辐射加热设备研究现状 |
| 1.2.2 沥青路面传热特性研究现状 |
| 1.2.3 沥青混合料热物性参数研究现状 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 红外辐射加热沥青路面理论研究 |
| 2.1 沥青路面红外辐射加热机理 |
| 2.1.1 红外辐射加热原理 |
| 2.1.2 沥青路面红外光谱特性 |
| 2.1.3 沥青路面辐射换热分析 |
| 2.2 沥青路面层内部热能传递分析 |
| 2.2.1 沥青路面内部的温度场 |
| 2.2.2 沥青路面加热温度场有限元数学模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 金属纤维辐射加热器能量消耗及其温降研究 |
| 3.1 金属纤维辐射加热器的结构与工作原理 |
| 3.1.1 加热器的结构分析 |
| 3.1.2 加热器的工作机理 |
| 3.2 金属纤维辐射加热器到沥青路面的热能传递分析 |
| 3.2.1 加热器与沥青路面间辐射传输定理 |
| 3.2.2 金属纤维辐射加热器表面热能传输效率的确定 |
| 3.2.3 加热器与沥青路面间的热能传输效率的确定 |
| 3.2.4 金属纤维辐射加热器的燃气用量计算 |
| 3.3 金属纤维辐射加热器降温曲线分析 |
| 3.3.1 金属纤维材料的性能分析 |
| 3.3.2 测定降温曲线的设计方案 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 数值模拟的模型建立与方案设计 |
| 4.1 高效加热沥青路面的红外波段的预确定 |
| 4.1.1 红外线吸收理论 |
| 4.1.2 加热机金属纤维网的辐射源红外波段的预选取 |
| 4.2 沥青路面数值模拟的模型建立及参数设置 |
| 4.2.1 沥青路面层的结构及参数选取 |
| 4.2.2 路面模型的网格划分 |
| 4.2.3 数值模拟参数的选择与设置 |
| 4.3 红外辐射加热沥青路面的数值模拟方案设计 |
| 4.3.1 红外辐射对沥青路面的加热方式的确定 |
| 4.3.2 不同红外波长下数值模拟组数的确定 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 红外辐射加热沥青路面数值模拟结果分析 |
| 5.1 数值模拟的结果 |
| 5.2 不同红外波长下的加热时长对比分析 |
| 5.3 不同红外波长下的能量消耗对比分析 |
| 5.4 加热时长与能量消耗双指标下的对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 不同级配沥青路面的红外加热模拟结果验证分析 |
| 6.1 不同级配的沥青路面的红外加热模拟方案设计 |
| 6.2 五种沥青路面的红外辐射加热模拟结果分析 |
| 6.2.1 AC-13级配的沥青混凝土路面 |
| 6.2.2 AC-16级配的沥青混凝土路面 |
| 6.2.3 AC-20级配的沥青混凝土路面 |
| 6.2.4 SMA-13级配的沥青混凝土路面 |
| 6.2.5 SMA-16级配的沥青混凝土路面 |
| 6.3 不同级配沥青路面的红外辐射加热最佳波段的验证与确定 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）基于温度的沥青路面就地加热机速度协同控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文的研究目标及内容 |
| 1.5 论文的主要工作和结构安排 |
| 第二章 沥青路面就地热再生温度控制与工程速算图的应用 |
| 2.1 研究对象及相关参数的确定 |
| 2.1.1 研究对象 |
| 2.1.2 就地热再生机组基本参数 |
| 2.1.3 模型示意图与材料热物性参数 |
| 2.2 工艺流程简要分析 |
| 2.2.1 施工工艺流程 |
| 2.2.2 各工艺环节作业参数的经验数值 |
| 2.3 沥青路面加热过程中温度的控制与分析 |
| 2.3.1 温度控制的重要性 |
| 2.3.2 温度的主要影响因素 |
| 2.3.3 当前温度控制所面临的主要问题 |
| 2.4 工程速算图、诺谟图的应用与分析 |
| 2.4.1 建立沥青路面加热的温度计算模型 |
| 2.4.2 数值的理论计算与结果分析 |
| 2.4.3 工程速算图的不足之处分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 沥青路面就地热再生温度场仿真 |
| 3.1 导热基本理论 |
| 3.2 沥青路面传热模型分析 |
| 3.2.1 沥青路面传热微分方程推导 |
| 3.2.2 沥青路面内部传热模型的建立 |
| 3.2.3 沥青路面内部热能传输方程的有限差分法求解 |
| 3.3 基于ANSYS的沥青路面施工加热温度场建模及分析 |
| 3.3.1 沥青路面加热几何模型的建立 |
| 3.3.2 网格划分 |
| 3.3.3 加热模型的简化 |
| 3.3.4 边界条件设置 |
| 3.3.5 计算模型选择及求解器设置 |
| 3.3.6 沥青路面仿真结果分析 |
| 3.3.7 温度场仿真与工程速算图结果的对比与分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 多加热机可变车头时距控制策略及仿真 |
| 4.1 车辆协同控制中定位方案的选择 |
| 4.1.1 车辆定位方案的比较 |
| 4.1.2 GPS定位方案 |
| 4.2 车辆协同控制中通信方案及控制模式的选择 |
| 4.2.1 ZigBee网络拓扑结构及通讯方式的选择 |
| 4.2.2 机群智能化协同控制模式选择 |
| 4.2.3 ZigBee与车辆通信控制器的组网方案 |
| 4.3 车队速度控制方法研究 |
| 4.3.1 智能车队协同行驶的控制方式分类 |
| 4.3.2 纵向控制系统的结构分层 |
| 4.4 车间距控制策略的分析及选择 |
| 4.4.1 车头时距的定义 |
| 4.4.2 三种不同车间距策略的分析 |
| 4.5 多加热机速度协同控制模型建立 |
| 4.5.1 车间距误差模型的建立 |
| 4.5.2 控制策略的稳定性分析 |
| 4.6 基于Simulink的热再生机组上位控制器建模与仿真 |
| 4.6.1 基于MATLAB/Simulink的模型搭建 |
| 4.6.2 车辆工况的设定 |
| 4.7 仿真结果分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 结论 |
| 主要结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）沥青路面就地热再生及超薄高性能磨耗层集成应用的实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 第二章 集成面层适用性与施工工艺分析 |
| 2.1 道路养护技术发展及应用现状 |
| 2.2 集成面层技术工作原理 |
| 2.3 集成面层技术的施工工艺研究 |
| 2.4 集成面层技术优势分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 实验材料选择及配合比设计 |
| 3.1 原材料的选择 |
| 3.2 SMA-10配合比设计 |
| 3.3 AC-13配合比设计 |
| 3.4 RAP料性质分析及配合比设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 集成面层层间热黏结性能试验研究 |
| 4.1 层间强度影响因素分析 |
| 4.2 热黏结嵌入深度的研究 |
| 4.3 层间热黏结性能评价 |
| 4.4 热粘结试验数据综合分析 |
| 4.5 摊铺散热温度的分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 就地热再生沥青混合料性能研究 |
| 5.1 就地热再生沥青混合料配合比设计 |
| 5.2 就地热再生再生混合料性能实验 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 基于不同层间接触的双层小梁疲劳试验 |
| 6.1 试验介绍 |
| 6.2 小梁疲劳实验方案 |
| 6.3 四点疲劳试验方案研究目的及内容 |
| 6.4 单一材料小梁四点疲劳试验 |
| 6.5 双层小梁四点疲劳试验 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 集成面层技术实施及应用效果 |
| 7.1 工程简介 |
| 7.2 原路面的性能评价 |
| 7.3 试验段工程实施方案 |
| 7.4 施工要求 |
| 7.5 现场施工工序 |
| 7.6 工后性能跟踪检测 |
| 7.7 经济效益分析 |
| 7.8 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 附件 |
| 致谢 |
| 附录 |
（4）沥青路面再生热风循环加热机理及设备关键结构改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的背景与意义 |
| 1.2 国内外沥青路面就地热再生技术研究现状 |
| 1.2.1 国外沥青路面就地热再生技术研究现状 |
| 1.2.2 国内沥青路面就地热再生技术研究现状 |
| 1.3 目前研究中存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 基于热风循环加热的路面热传导数值模型分析 |
| 2.1 热风循环加热原理 |
| 2.2 热风与循环结构及路面导热分析 |
| 2.2.1 热风与热风循环结构导热数值分析 |
| 2.2.2 热风与沥青路面导热数值分析 |
| 2.2.3 边界条件和初始条件 |
| 2.2.4 沥青路面内部传热模型的建立 |
| 2.2.5 沥青路面内部热能传输方程的求解 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 热风循环式路面加热机单通风孔仿真分析 |
| 3.1 不同方法模拟单通风孔加热沥青路面 |
| 3.1.1 基于Fluent模拟单通风孔加热仿真 |
| 3.1.2 基于Fluent与Transient Thermal模拟热风循加热路面 |
| 3.1.3 两种仿真方法结果对比分析 |
| 3.2 单通风孔对沥青路面加热效果的影响 |
| 3.2.1 热风循环速度对路面对流换热系数的影响 |
| 3.2.2 通风孔离地高度对沥青路面对流换热系数的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 多通风孔加热机关键参数对路面全车道加热效果的影响 |
| 4.1 通风孔排数对路面温度场的影响 |
| 4.1.1 通风孔排数对路面换热系数的影响 |
| 4.1.2 通风孔排数对路面温度场的影响 |
| 4.1.3 结构瞬态热分析计算参数取值 |
| 4.1.4 通风孔排数对路面温度场计算结果分析 |
| 4.2 通风孔直径对路面温度场的影响 |
| 4.2.1 通风孔直径路面对流换热系数的影响 |
| 4.2.2 通风孔直径对路面加热温度场的影响 |
| 4.2.3 结构瞬态热分析计算参数取值 |
| 4.2.4 通风孔直径对路面加热温度场仿真结果分析 |
| 4.3 通风孔离地高度对路面温度场的影响 |
| 4.3.1 通风孔离地高度对路面对流换热系数的影响 |
| 4.3.2 通风孔中心离地高度对路面加热温度场仿真结果的影响 |
| 4.4 热风循环速度对路面温度场的影响 |
| 4.4.1 热风循环速度对路面对流换热系数的影响 |
| 4.4.2 热风循环速度对路面加热温度的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 就地热再生机加热路面全车道试验研究 |
| 5.1 沥青路面热物性参数测试 |
| 5.2 沥青路面加热试验 |
| 5.3 试验结果 |
| 5.3.1 原设备路面试验结果 |
| 5.3.2 路面试验温度与仿真温度对比 |
| 5.3.3 原设备与新加热机对比试验 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文、参与课题情况 |
（5）沥青路面热风加热仿真与试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 沥青路面热风加热过程中路面内部热能传输规律 |
| 2.1 沥青路面热风循环加热原理 |
| 2.2 热风加热下沥青路面内部传热模型研究 |
| 2.2.1 沥青路面内部温度分布的数学描述 |
| 2.2.2 沥青路面内部传热模型的建立 |
| 2.2.3 沥青路面内部热能传输方程的求解 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 影响沥青路面热风加热过程因素研究 |
| 3.1 单圆孔热风射流风速对沥青路面加热过程的影响 |
| 3.1.1 单圆孔热风流体流动模型与流场分布 |
| 3.1.2 不同风速对沥青路面对流换热系数的影响 |
| 3.1.3 AC-13上面层试样块热物性参数的测量 |
| 3.2 单圆孔热风射流不同工况下对沥青路面加热效果的影响 |
| 3.2.1 沥青路面加热模型的建立 |
| 3.2.2 不同加热工况对输入至沥青路面热流密度的影响 |
| 3.2.3 不同加热方式对沥青路面传热过程的影响 |
| 3.3 加热间隙对单孔热风射流加热沥青路面的影响 |
| 3.3.1 加热间隙对速度场的影响 |
| 3.3.2 加热间隙对温度场的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 多喷嘴热风射流对沥青路面加热过程的影响 |
| 4.1 不同喷嘴排列方式对表面换热系数的影响 |
| 4.2 不同的喷嘴排列对加热效果的影响 |
| 4.2.1 喷嘴矩形排列与三角形排列建模 |
| 4.2.2 两种喷嘴排列加热效果对比 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 热风加热沥青路面试样研究 |
| 5.1 沥青路面试件加热均匀性试验 |
| 5.1.1 沥青路面试件热风加热模拟试验台测试系统 |
| 5.1.2 单圆孔热风射流加热沥青路面试件均匀性试验 |
| 5.2 沥青路面试件热风加热热流密度试验 |
| 5.2.1 试验台的搭建 |
| 5.3 试验数据的处理 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）红外与热风协同加热沥青路面影响因素仿真分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 沥青路面就地热再生传热理论的研究 |
| 2.1 热量主要的传递方式 |
| 2.1.1 热传导 |
| 2.1.2 热对流 |
| 2.1.3 热辐射 |
| 2.2 沥青路面层中的数学传热模型 |
| 2.2.1 导热基本定律 |
| 2.2.2 沥青路面就地热再生的传热模型 |
| 2.2.3 就地热再生沥青路面温度场的定解条件 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 多因素耦合仿真模型的建立与仿真方案设计 |
| 3.1 影响热再生加热效果的因素选择 |
| 3.2 沥青路面仿真模型的建立与网格划分 |
| 3.2.1 沥青路面的结构 |
| 3.2.2 仿真模型的参数选取 |
| 3.2.3 仿真模型的网格划分 |
| 3.3 仿真边界条件的选取与设置 |
| 3.3.1 FLUENT的控制方程 |
| 3.3.2 仿真参数设置与选择 |
| 3.4 仿真方案的设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 仿真结果分析 |
| 4.1 仿真模拟的结果 |
| 4.2 控制变量下仿真结果单因素变化的比较 |
| 4.2.1 不同风速加热沥青路面效果比较 |
| 4.2.2 加热板距路面表层的不同距离加热沥青路面效果比较 |
| 4.2.3 不同加热方式加热沥青路面效果比较 |
| 4.3 多因素耦合加热沥青路面传热规律研究 |
| 4.3.1 沥青路面不同深度与其稳态温度的线性拟合 |
| 4.3.2 不同因素对沥青路面不同深度温度增长量的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 三维沥青路面模型下新工艺的加热效果比较 |
| 5.1 沥青路面加热新工艺的研究 |
| 5.2 耙钉形状为圆柱形时沥青路面的加热效果 |
| 5.3 耙钉形状为三棱柱形时沥青路面的加热效果 |
| 5.4 两种耙钉孔形加热效果的比较 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）筑养路机械热传递计算及其热工过程分析系统的设计开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 第二章 热传递基础理论分析 |
| 2.1 热量传递基本方式 |
| 2.1.1 热传导 |
| 2.1.2 热对流 |
| 2.1.3 热辐射 |
| 2.2 稳态导热 |
| 2.2.1 导热微分方程 |
| 2.2.2 一维平壁稳态导热分析 |
| 2.2.3 长圆筒导热分析 |
| 2.3 对流换热 |
| 2.3.1 对流换热微分方程 |
| 2.3.2 对流换热准则数 |
| 2.3.3 平壁传热计算 |
| 2.4 不同加热方式的热传递过程计算 |
| 2.4.1 导热油加热 |
| 2.4.2 火管加热 |
| 2.4.3 电加热 |
| 2.4.4 辐射加热 |
| 2.4.5 电磁感应加热 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 筑养路机械热工设备分类及传热特性分析 |
| 3.1 筑养路机械热工设备分类 |
| 3.1.1 筑路机械热工设备 |
| 3.1.2 养路机械热工设备 |
| 3.2 筑养路机械热工设备传热特性分析 |
| 3.2.1 烘干滚筒传热过程及影响因素分析 |
| 3.2.2 摊铺机熨平板热工过程分析及热量计算 |
| 3.2.3 沥青保温罐保温过程分析及热量计算 |
| 3.2.4 沥青路面综合养护车的热量计算 |
| 3.3 本章小节 |
| 第四章 系统开发相关技术分析 |
| 4.1 温控系统设计 |
| 4.1.1 温控系统控制器 |
| 4.1.2 SM1231及SM1232 模块 |
| 4.1.3 热分析系统与控制器之间的通讯 |
| 4.1.4 温度传感器 |
| 4.2 系统数据库的建立与使用 |
| 4.2.1 系统数据库的建立 |
| 4.2.2 数据库的连接与使用 |
| 4.3 系统开发工具及结构模式 |
| 4.3.1 软件系统开发工具 |
| 4.3.2 软件系统结构模式 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 热工过程分析系统设计开发 |
| 5.1 系统设计平台与整体构思 |
| 5.2 系统界面集成 |
| 5.2.1 界面布局 |
| 5.2.2 窗体界面显示关系 |
| 5.3 系统功能集成 |
| 5.3.1 主页功能 |
| 5.3.2 设备选型 |
| 5.3.3 参数设置 |
| 5.3.4 作业记录 |
| 5.3.5 系统控制策略 |
| 5.3.6 系统作业状态 |
| 5.3.7 调试模式 |
| 5.3.8 故障信息 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 典型筑养路机械热工过程实例分析 |
| 6.1 热工过程分析系统应用于沥青摊铺机熨平板 |
| 6.1.1 温控系统分析 |
| 6.1.2 热量分析计算 |
| 6.2 热工过程分析系统应用于沥青混合料拌合设备 |
| 6.2.1 温控系统分析 |
| 6.2.2 热量分析计算 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）沥青路面加热过程和加热工艺仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 沥青路面加热方式及加热过程影响因素 |
| 2.1 沥青路面加热方式及加热原理分析 |
| 2.1.1 明火加热方式 |
| 2.1.2 热风循环加热方式 |
| 2.1.3 红外辐射加热方式 |
| 2.1.4 微波加热方式 |
| 2.1.5 不同加热方式对比分析 |
| 2.2 加热工况及热物性参数对沥青路面温度场的影响 |
| 2.2.1 加热工况对沥青路面温度场的影响 |
| 2.2.2 热物性参数对沥青路面温度场的影响 |
| 2.3 加热工艺对沥青路面温度场的影响 |
| 2.3.1 连续恒功率加热工艺 |
| 2.3.2 间歇恒功率加热工艺 |
| 2.3.3 连续变功率加热工艺 |
| 2.3.4 间歇变功率加热工艺 |
| 2.3.5 多步法加热工艺 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 红外辐射加热沥青路面仿真分析 |
| 3.1 有限元软件ANSYS Workbench简介 |
| 3.2 红外辐射加热沥青路面有限元模型的建立 |
| 3.2.1 沥青路面结构的选择 |
| 3.2.2 加热板温度的选择 |
| 3.2.3 模型参数设置 |
| 3.3 连续恒功率加热沥青路面 |
| 3.4 间歇恒功率时间间隔对沥青路面温度场影响 |
| 3.5 间歇恒功率加热工艺的实现与优化 |
| 3.6 间歇变功率加热沥青路面 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 热风循环加热沥青路面仿真分析 |
| 4.1 热风循环加热沥青路面仿真模型的建立 |
| 4.1.1 模型分析 |
| 4.1.2 模型仿真参数设置 |
| 4.2 热风循环加热方式下沥青路面温度场分布 |
| 4.3 热风循环加热方式的优化 |
| 4.3.1 增加分流装置 |
| 4.3.2 增加气体流速 |
| 4.3.3 降低喷嘴与路表距离 |
| 4.3.4 调整喷嘴布置 |
| 4.4 热风循环加热沥青路面优化前后对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 热风辐射加热沥青路面仿真分析 |
| 5.1 热风辐射持续加热沥青路面 |
| 5.2 热风辐射持续加热沥青路面温度场分析 |
| 5.2.1 减小金属板温度 |
| 5.2.2 增加热风温度 |
| 5.3 热风辐射间歇加热沥青路面 |
| 5.3.1 间歇恒功率时间间隔对沥青路面温度场影响 |
| 5.3.2 一定温度区间内的间歇加热 |
| 5.4 热风流速对沥青路面温度场影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）沥青路面就地热再生混溶和加热关键技术试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面再生技术研究现状 |
| 1.2.2 就地热再生技术研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面就地热再生技术 |
| 2.1 就地热再生技术工作原理 |
| 2.1.1 沥青再生和石料再用 |
| 2.1.2 沥青路面老化规律分析 |
| 2.1.3 沥青混合料再生 |
| 2.2 就地热再生工艺类型分类 |
| 2.3 就地热再生技术工艺流程 |
| 2.4 就地热再生技术特点 |
| 2.5 就地热再生加热和再生设备介绍 |
| 2.5.1 加热系统 |
| 2.5.2 再生系统 |
| 2.5.3 典型就地热再生机组介绍 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 就地热再生新旧沥青的混溶 |
| 3.1 混溶的定义 |
| 3.2 新旧沥青混溶程度测试方法 |
| 3.2.1 沥青标记法 |
| 3.2.2 可识别差异法 |
| 3.2.3 分步抽提法 |
| 3.2.4 间接性能测试法 |
| 3.3 混溶实验设计 |
| 3.3.1 傅里叶转换红外光谱法原理 |
| 3.3.2 实验设备及材料 |
| 3.3.3 实验流程 |
| 3.4 实验结果与讨论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 沥青路面加热实验研究 |
| 4.1 室内加热实验方法 |
| 4.1.1 实验设备 |
| 4.1.2 实验过程 |
| 4.1.3 热传递效率计算公式 |
| 4.1.4 试验材料及试件性能参数 |
| 4.2 各因素对加热效果的影响 |
| 4.2.1 油石比对加热效果的影响 |
| 4.2.2 加热源温度对加热效果的影响 |
| 4.2.3 加热源高度对加热效果的影响 |
| 4.2.4 风速对加热效果的影响 |
| 4.3 施工碾压时间控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 就地热再生技术工程应用案例 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 道路现状调查 |
| 5.2.1 路面使用性能指数 |
| 5.2.2 路面强度 |
| 5.2.3 路面病害调研 |
| 5.3 再生混合料配合比设计 |
| 5.3.1 旧沥青混合料取样 |
| 5.3.2 RAP料沥青含量及级配 |
| 5.3.3 老化沥青再生试验 |
| 5.3.4 集料级配设计 |
| 5.3.5 马歇尔试验 |
| 5.3.6 性能检验 |
| 5.3.7 确定配合比 |
| 5.4 复拌就地热再生施工 |
| 5.4.1 设备配置和施工流程 |
| 5.4.2 拌和温度和拌和时间 |
| 5.4.3 施工温度监控 |
| 5.4.4 质量检测 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
四、沥青路面热再生机组燃气红外线加热板温度控制系统的设计研究（论文参考文献）
- [1]沥青路面就地热再生红外辐射加热最佳波段的确定[D]. 陈超. 长安大学, 2021
- [2]基于温度的沥青路面就地加热机速度协同控制技术研究[D]. 孙一喆. 长安大学, 2021
- [3]沥青路面就地热再生及超薄高性能磨耗层集成应用的实验研究[D]. 伍勇辉. 华南理工大学, 2020(02)
- [4]沥青路面再生热风循环加热机理及设备关键结构改进研究[D]. 夏悠杨. 长沙理工大学, 2020(07)
- [5]沥青路面热风加热仿真与试验研究[D]. 刘文佳. 长安大学, 2019(01)
- [6]红外与热风协同加热沥青路面影响因素仿真分析[D]. 姚锦涛. 长安大学, 2019(01)
- [7]筑养路机械热传递计算及其热工过程分析系统的设计开发[D]. 段少强. 长安大学, 2019(01)
- [8]沥青路面加热过程和加热工艺仿真研究[D]. 董聪. 长安大学, 2019(01)
- [9]沥青路面就地热再生混溶和加热关键技术试验研究[D]. 庄旭青. 华南理工大学, 2019(01)
- [10]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)