农用三轮车免征车辆购置税

一、农用三轮车免征车辆购置税（论文文献综述）

孟为^[1]（2021）在《财税激励与实体企业全要素生产率——基于车辆购置税减免视角》文中认为汽车行业是国民经济支柱产业之一,近十几年来,财税激励对我国汽车消费总量与汽车产业升级调整起到一定积极作用。基于车辆购置税减免视角,以2004～2020年制造业A股上市公司为样本,探讨消费端刺激对企业全要素生产率的影响。检验发现:小排量乘用车车辆购置税的两轮减征政策对汽车制造企业全要素生产率起到积极提升作用,但第二次减征的效果相对较弱;新能源汽车车辆购置税免征会小幅提升相关概念板块企业与汽车制造企业的全要素生产率;上述效果在时间序列上并不持续。进一步地,车辆购置税减免对政府补贴依赖程度较低、定价能力较强、处于市场化水平较低省份的汽车企业全要素生产率提升水平更高。另外,潜在机制检验发现,车辆购置税减免可显着提高企业的存货周转率,也促进了企业研发创新。本研究为政府补贴模式及其经济后果提供了新的证据,有利于引导监管层审视财税激励对实体企业发展的溢出效应。

李佳^[2]（2021）在《我国产业结构优化升级的税制研究》文中指出当前和今后一个时期,我国发展仍然处于重要战略机遇期,但机遇和挑战都有新的发展变化。国际环境日趋复杂,不稳定性不确定性明显增加,新冠肺炎疫情影响广泛深远,世界经济陷入低迷期,经济全球化遭遇逆流,全球能源供需版图深刻变革,国际经济政治格局复杂多变。“十四五”时期推动高质量发展,必须立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,坚持深化供给侧结构性改革,以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求,提升供给体系的韧性和对国内需求的适配性。产业结构作为经济结构的重要组成部分,是供给侧结构性改革阶段性的着力点,实现产业结构优化升级是推进供给侧结构性改革的落脚点。推进供给侧结构性改革,要坚持把发展经济着力点放在实体经济上,加快推进制造强国、质量强国建设,促进先进制造业和现代服务业深度融合,实现产业基础高级化、产业链现代化,强化基础设施支撑引领作用,构建实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的现代产业体系。目前,我国发展不平衡不充分问题仍然突出,重点领域关键环节改革任务仍然艰巨,产业链上还存在低端化的“卡脖子”“掉链子”现状,创新能力不适应高质量发展要求。税收作为国家宏观调控的重要手段,也是产业政策的重要手段之一,理应纳入政治经济学研究视野。在供给侧结构性改革的背景下,税收既是政府在供给侧提供的公共政策产品,也是产业政策的有效工具,是供给侧结构性改革的重要政策支柱。“十三五”时期,税收在“三去一降一补”改革过程中发挥了重要作用。随着增值税、个人所得税等重大税收制度改革的不断深入推进,国地税机构合并的税务组织机构改革也配套跟进,税收总量负担和税收遵从成本双向降低,税收在国家治理中的基础性、支柱性和保障性作用凸显。实践证明,税制对产业结构优化升级具有重要作用,根据国家产业政策的需求,充分利用税制优化来助力供给侧改革,从而促进产业结构优化升级,是我国经济高质量发展的必然选择。本文运用中国特色社会主义政治经济学理论,特别是运用供给侧结构性改革理论,把税制纳入政府供给公共产品或公共经济政策结构性改革的视阈,分析税制改革与产业结构优化升级的作用机理。采用面板固定效应模型检验税制对产业结构优化升级的影响,基于总量指标、结构指标、区域税收竞争等视角进行实证检验,多维度分析税制设计对产业结构优化升级的政策效应。理论分析和实证结果显示,税收的总量负担、分产业负担、劳动力资本要素负担,消费和投资的税收结构比列、所得税和商品税的税收结构比例,地方税收竞争程度等都对产业结构具有显着的抑制或者促进作用。今后和未来一段时间,在新冠疫情的冲击下,面临复杂的国内国际环境,实施结构性减税政策仍将是产业结构优化升级,保证经济高质量发展的必然要求。据此建议,在未来的税制优化过程中,继续把“减税降费”作为积极财政政策和供给侧结构性改革“降成本”政策的重要内容;逐步提高直接税比重,降低商品和劳务税比重,不断优化税制结构,完善现代税收体系;健全地方税体系,给予地方一定范围内独立的税收立法权和财政管理权限,在保证地方财政支出的前提下,鼓励地方税收竞争,引导产业结构调整;发挥税收产业政策的作用,根据国家产业政策导向,针对个别产业、行业,甚至企业集团来制定鼓励或限制性的税收政策,达到调节产业结构的目的和效果,促进产业结构优化升级。本文的主要创新,一是运用新时代中国特色社会主义政治经济学的供给侧结构性改革理论,深入地阐释了税制作用于产业结构的内在机理,拓展了中国特色社会主义政治经济学理论研究视阈。二是鉴于目前国内外关于税收制度和产业结构研究多集中在税收制度的某个领域、某个税种、某项产业税收政策,本文从多角度全面分析税制的产业结构效应,并利用全国31个省（市、自治区）2008年至2018年的面板数据进行了实证分析和结果检验,对深化相关研究提供较好的研究资料和数据积累。三是多维度分析税制对产业结构的影响效应,运用高度化和合理化两个指标来描绘产业结构的状态,并充分考虑全要素生产率对产业结构的影响,进而从税收总量、结构、行业、区域等四个维度,从供给和需求两端分析税收制度促进产业结构优化升级效应,增强了分析的系统性,具有一定理论意义和政策参考价值。

赵宇^[3]（2021）在《促进新型农业经营主体发展的税收优惠制度研究》文中指出当前,我国农业呈现出大国小农的现状。特别是在我国城镇化进程进一步加快的背景下,许多原本是为农业服务的劳动力进入到城市当中,农村地区被抛荒的农田无人种的问题比较突出。为了保障粮食供给安全,促进农业产业现代化,所以目前我国提出要加快对农业产业现代化的建设,利用对农业供给侧进行结构性调整等一整套手段优化我国农业产业发展。2013年的中央一号文件《中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力的若干意见》提出要加快培育新型农业经营主体,推出了一系列的财税、金融、土地扶持政策,鼓励家庭农场、种养殖大户、农业合作社、农业龙头企业做大做强。2021年的中央一号文件继续强调要加快对现代农业经营体系的建设。牢牢把握住家庭农场和农民合作社这两种类型的经营主体,加大对农业龙头企业的支持力度,鼓励其创新发展。受农业“弱质性”和“低效益性”影响,加之大量农业劳动力的流失。我国的新型农业经营主体在发展的过程中还是存在许多的问题,比如不同主体之间存在发展不是很平衡,实力不强等一些阻碍发展的难题,无法满足我国对农业现代化和乡村振兴的需求。税收是政府对宏观经济进行调控的一种工具,农业税收优惠政策对新型农业经营主体调整农业生产方式、扩大农业生产规模、推行产供销一体化发挥着重要作用。但我国现行农业税收优惠政策存在优惠力度不大、优惠环节单一、优惠范围窄、优惠透明度较低等问题,并未完全起到税收优惠政策鼓励新型农业经营主体发展的作用。因此,本文通过梳理我国新型农业经营主体现行税收优惠制度,发现了新型农业经营主体税收优惠制度存在的问题,最后提出了完善我国新型农业经营主体税收优惠制度的具体建议。本文除引言和总结外主要分为四个部分。第一部分为新型农业经营主体税收优惠制度制定的理论依据。本部分首先对新型农业经营主体的涵义进行阐释,然后分析新型农业经营主体税收优惠制定的理论基础,最后介绍了我国新型农业经营主体现行税收优惠制度。第二部分为促进新型农业经营主体发展的税收优惠制度缺陷分析。本部分主要从新型农业经营主体税收优惠制度的优惠环节、优惠力度、优惠方式、优惠范围、优惠透明度等五个方面分析其存在的问题。在此基础上剖析了我国新型农业经营主体税收优惠制度存在问题的原因。第三部分为国外农业经营主体税收优惠制度的考察与启示。本部分首先考察了美国、法国、加拿大三个发达国家,包括流转税、所得税在内的农业经营主体税收优惠政策的现状,再结合我国新型农业经营主体税收优惠制度存在的问题,总结出可供我国借鉴的经验。第四部分为优化促进新型农业经营主体发展的税收优惠制度的对策。本部分通过分析优化新型农业经营税收优惠的作用,税收优惠应当遵循的基本原则。从新型农业经营主体法律地位,新型农业经营主体增值税优惠、所得税优惠,以及优惠制定实施程序等方面优化我国新型农业经营主体税收优惠制度。

郭继春^[4]（2020）在《卡友段得孝：结伴福田小金刚 开启致富新篇章》文中认为"假如人生是一场美丽的相遇,福田小金刚就是我的知音。除了妻子,它最懂我。"这是来自山东济南的段得孝最近常挂在嘴边的一句话。从3月27日提车至今短短个把月的时间,为何福田小金刚在段得孝心中能有如此高的地位?这还要从头说起。

孙超,刘俊,范学民^[5]（2018）在《农用挂车不应征收车辆购置税》文中指出农用挂车是农业生产中常用的农业机械,长期以来,个别地方和部门对农用挂车是否应征收车辆购置税认识不一致,不利于主管部门依法履行职责和维护农民合法权益。为科学、民主、依法推进车辆购置税立法,本文提出农用挂车不应征收车辆购置税的立法建议,归纳农用挂车区别于其他产品的特有属性,梳理农用挂车不征车辆购置税的配套规定,分析农用挂车不征车辆购置的现实依据。

张群苑^[6]（2018）在《机动车环境税研究》文中研究说明有数据显示,我国机动车的产量、销量均位居世界第一,年均增长1400万辆。截至2017年3月末,我国机动车（含摩托车）保有数量突破三亿辆。伴随着保有数量的急剧增加,不仅汽车尾气带来日益严重的空气污染,而且机动车噪音和行驶、停放中对路面、地面、停车场的占用问题,通行障碍和对生活空间的挤压问题逐步凸显出来。能源安全问题、公路街面交通拥堵、城市公共空间不足,都与机动车急剧增加有关。机动车购置消费作为拉动我国经济增长的重要部分,命令控制型环境政策工具难以适应现阶段机动车的消费市场。关于机动车,目前我国只征收车辆购置税、消费税、车船税,纳税义务人为机动车所有人。而机动车使用过程产生的污染、噪音、拥堵、空间挤占等问题,由于没有引起足够的关注,因而税收法律尚未涉及。如果不考虑车辆对于空间的挤占问题和加重环境负荷问题,不对制造商、进口商和机动车使用者征税,不利于经济与环境、社会同步发展,不利于人民生活质量和幸福指数的提高。通过建立完善的环境税收制度,运用税收杠杆对汽车市场进行合理干预,通过调控车辆生产、经营、购买和使用,引导人们改变交通方式和生活方式,选择绿色消费和环保出行非常必要。本文从对机动车环境税收制度的探讨入手,提出开征机动车环境税的法律构想。

沈阳市人民政府^[7]（2018）在《沈阳市人民政府关于印发沈阳市惠企政策清单的通知》文中研究指明沈政发[2018]26号各区、县（市）人民政府,市政府各部门、各直属单位:为打通政策措施落实的"最后一公里",力破"中梗阻",切实解决一些政策"中看不中用"的问题,确保市政府政令畅通、说到做到,推动各项政策措施全面落实,真正让企业和群众享受到政策红利,根据《沈阳市人民政府关于印发沈阳市2018年优化营商环境专项

袁应发,刘厚兵^[8]（2018）在《农村产权制度改革和农业发展税收政策盘点》文中研究指明农村集体产权制度改革,是涉及农村基本经营制度和我国基本经济制度的一件大事。党中央、国务院高度重视农村集体产权制度改革。党的十八届三中全会提出,赋予农民更多财产权利;2015年部署在全国29个县（市、区）开展积极发展农民股份合作、赋予农民对集体资产股份权能改革试点;2016年4月,习近平总书记在小岗村农村改革座谈会上强调,着力推进农村集体资产确权到户和股份合作制改革。为落

张志刚^[9]（2017）在《合作社涉税业务核算实例解析》文中研究表明作为一名合格的合作社财务人员,首先要通晓合作社涉税法规,知悉农民专业合作社相关税收优惠政策,这样才能在实际运用中做到得心应手。本文列举几个具体涉税会计实例,并结合现行税收法规加以解析。一、合作社涉税业务核算会计科目使用按照《农民专业合作社法》第五十二条规定:农民专业合作社享受国家规定的对农业生产、加工、流通、服务和其他涉农经济活动相应的税收优惠。支持农民专业合作社发展的其他税收优惠政策,由国务院规

张天雁^[10]（2016）在《农民专业合作社可享受的税收优惠政策》文中研究指明农民专业合作社作为为其成员提供农业生产资料的购买,农产品的销售、加工、运输、贮藏以及与农业生产经营有关的技术、信息等涉农经济组织,国家税收上也予以了优惠政策,促进其健康发展。通过对酒泉市肃州区的统计,目前,共管辖各类农民专业合作社757户。那么,对农民专业合作社涉及哪些税收优惠政策呢?一、增值税根据《增值税暂行条例》规定,一般纳税人的增值税税率为17%和13%,小规模纳税人的税率为3%,"营改增"后,现代

二、农用三轮车免征车辆购置税（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、农用三轮车免征车辆购置税（论文提纲范文）

（1）财税激励与实体企业全要素生产率——基于车辆购置税减免视角（论文提纲范文）

（2）我国产业结构优化升级的税制研究（论文提纲范文）

（3）促进新型农业经营主体发展的税收优惠制度研究（论文提纲范文）

（4）卡友段得孝：结伴福田小金刚 开启致富新篇章（论文提纲范文）

（5）农用挂车不应征收车辆购置税（论文提纲范文）

（6）机动车环境税研究（论文提纲范文）

（8）农村产权制度改革和农业发展税收政策盘点（论文提纲范文）

（9）合作社涉税业务核算实例解析（论文提纲范文）

（10）农民专业合作社可享受的税收优惠政策（论文提纲范文）

四、农用三轮车免征车辆购置税（论文参考文献）

• [1]财税激励与实体企业全要素生产率——基于车辆购置税减免视角[J]. 孟为. 财会月刊, 2021(22)
• [2]我国产业结构优化升级的税制研究[D]. 李佳. 辽宁大学, 2021(02)
• [3]促进新型农业经营主体发展的税收优惠制度研究[D]. 赵宇. 江西财经大学, 2021(10)
• [4]卡友段得孝：结伴福田小金刚 开启致富新篇章[J]. 郭继春. 商用汽车新闻, 2020(Z7)
• [5]农用挂车不应征收车辆购置税[J]. 孙超,刘俊,范学民. 中国农机化学报, 2018(11)
• [6]机动车环境税研究[D]. 张群苑. 云南大学, 2018(04)
• [7]沈阳市人民政府关于印发沈阳市惠企政策清单的通知[J]. 沈阳市人民政府. 沈阳市人民政府公报, 2018(13)
• [8]农村产权制度改革和农业发展税收政策盘点[J]. 袁应发,刘厚兵. 税收征纳, 2018(02)
• [9]合作社涉税业务核算实例解析[J]. 张志刚. 农村财务会计, 2017(12)
• [10]农民专业合作社可享受的税收优惠政策[J]. 张天雁. 税收征纳, 2016(02)

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