一、山区铁路客运站营销市场的开拓（论文文献综述）
张静雅[1]（2021）在《基于硕博士论文统计分析的陕西省当代建筑理论研究成果梳理》文中研究说明自1949年新中国成立以来,中国的建筑大环境进入转型性发展阶段,陕西省作为历史文化发祥地,其所继承下来的建筑本土原生风格受到了强烈的冲击,面临建筑系统的重新构成。随着国内外交流的日益增多,国外建筑思潮不断冲击影响着陕西省本土建筑风格,建筑市场一度呈现“西方化”与“国际化”。但对于陕西省本土文脉的建筑思想还未进行深入系统的研究,就盲目接受国外建筑理论,使得建筑实践脱离建筑理论,建筑实践的繁荣景象与建筑理论的极度匮乏形成了鲜明的对比。造成这种结果最重要的原因之一就是缺乏对陕西省现有的建筑理论系统性的总结、提炼和研究,导致建筑理论远远落后于建筑实践。本课题研究以论题的方式展开,采用文献计量法与内容分析法,对能够体现陕西省当代建筑思想的基础资料进行了基本统计分析。基础资料包括:陕西省建筑师在建筑领域进行的探索、建筑期刊及会议论文、专业着作、陕西省高等院校建筑类硕博士论文和陕西省当代建筑作品等。在本课题组,已有人进行建筑期刊及会议论文、陕西省建筑思想的建筑师和陕西省当代建筑作品的研究。本论文则透过陕西省高校建筑学硕博士论文来看陕西省当代建筑理论的发展。统计分析的时间段均控制在1949年至今,其中因所收集到的陕西省建筑学硕博士论文的发表是在1980年之后,所以本篇文章主要研究发表硕博士论文之后的时间。首先,本文以时间为纵轴,运用文献计量法统计分析了1984-1989年段、1990-1999年段、2000-2009年段和2010-2020年段四个历史时段的建筑学硕博士论文;其次,从统计分析的结果出发,梳理了不同时期的研究热点,并从数据特征、理论特征和关键词特征三个方面对硕博士论文进行分析。随后,提出陕西省当代建筑理论由原创思想与引进思想两部分组成,对这两部分分别进行了归纳和总结;最终,笔者对陕西省当代建筑理论在建筑学硕博士论文方向的发展进行了梳理探讨。
王少军[2]（2021）在《基于旅游地域系统模型的西藏乡村旅游供给侧改革路径研究》文中研究指明在全国大多产业都进入新常态的时期,西藏乡村旅游行业的发展同样遭遇到了阻碍。乡村旅游供给侧改革能够带动西藏农业农村现代化,有利于实现西藏自治区的乡村振兴计划,对于促进民族团结方面也有着积极的意义。而林芝市乡村旅游是西藏乡村旅游的极为重要的组成部分,因此以林芝市为例,找出林芝市乡村旅游供给侧存在的具体问题,并探究适合的乡村旅游供给侧改革路径,实现西藏乡村旅游业在新常态下的快速发展。在阅读了大量的旅游地域系统和乡村旅游供给侧改革相关文献之后,发现从旅游地域系统模型视角来研究乡村旅游供给侧改革,能够系统地探讨乡村旅游供给侧存在的问题。文章重点构建了乡村旅游地域系统,并提出了乡村旅游地域系统模型。该模型将乡村旅游地域系统划分为管理子系统、需求子系统、中介子系统、支持子系统和供给子系统五个系统,其中管理子系统起到协调各个子系统的作用;需求子系统是乡村旅游地域系统运行起来的启动力量;中介子系统是联结乡村旅游需求子系统与供给子系统的桥梁;支持子系统为乡村旅游地域系统的发展起到支撑作用;供给子系统是乡村旅游地域系统的基础;需求子系统与供给子系统之间的相互作用推动整个乡村旅游地域系统的运行。运用乡村旅游地域系统模型对林芝市乡村旅游地域系统现状进行了相关分析,供给侧改革是当前乡村旅游业发展走出困境的最优选择,林芝市乡村旅游供给侧问题主要有管理子系统对其余子系统管理不协调、中介子系统联系需求与供给不紧密、支持子系统对产品开发支撑不充分、供给子系统有效供给与市场需求不均衡等。在此基础上,指出了林芝市乡村旅游供给侧改革的发展路径,关键在于有针对性的进行改革,应该创新乡村旅游管理机制、创新乡村旅游区域合作机制、创新乡村旅游人才培养机制、创新乡村旅游产品开发模式和创新智慧乡村旅游产业发展方式等。
田少龙[3]（2020）在《基于POI数据的合肥中心城区餐饮业空间格局实证研究》文中指出餐饮业作为城市经济发展的重要动力引擎,近年来受到越来越多人的重视。健康的餐饮发展离不开科学的餐饮空间格局,了解与把握当前餐饮空间格局对于宏观调控城市餐饮发展有着重要的价值与意义。本研究以合肥市中心城区餐饮业为例,基于合肥市中心城区餐饮业高德地图POI数据,运用Arc GIS空间分析方法,从餐饮空间格局现状特征、餐饮空间格局评价两个方面对合肥市中心城区餐饮空间格局进行探索,以期为未来餐饮空间格局的优化与发展提供参考。研究显示,中心城区餐饮业在空间分布上呈现出了较强的区位差异,城区中北与东北部餐饮点分布多而密集,而城区西南与西北部餐饮点分布少而分散,高密度的餐饮区域主要集中于合肥老城区。中心城区餐饮在核心分布构上呈现出“两主核、五次核、多小核”的布局特征,整体具有较为完备的核心体系结构,但其核心空间分布位置整体较为集中,且不同辖区在核心体系的完善程度上也存在较大的不同。中心城区餐饮点在空间位置的分布上与城区人口分布有着较大的关联,且多数餐饮点都依托于中心城区城市道路而分布。中心城区餐饮在发展过程中也形成了“双环多楔”的空间结构特征,其中“双环”结构的空间位置与合肥城市空间布局中的“主城中心”相契合,而“多楔”在空间分布上则多基于合肥“风扇型”的城市布局基础,并围绕于“双环”周边分布。此外,中心城区餐饮业的整体方向分布与合肥市空间规划中的“双扇”结构也高度的吻合,可以看出合肥城市的空间布局对于其餐饮空间格局的形成起到了较大的推进作用。中心城区餐饮在分布形态的演化主要依托于其餐饮分布结构基础,随着餐饮数量的增多而不断的向周边拓展,并在拓展方向上呈现出了一定的南移趋势。中心城区各分类餐饮在其餐饮空间分布密度、餐饮空间分布距离以及餐饮整体集聚程度方面存在一定的差异,但在其餐饮空间分布结构与餐饮空间分布方向上呈现出高度的相似性。在针对中心城区餐饮空间格局的评价结果中,以合肥老城中心周边片区的餐饮整体丰富度最高,合肥政务中心周边片区的餐饮整体满意度与热度值最高,合肥中心城区中部及合肥火车站周边餐饮片区的整体可达度最高。在中心城区餐饮空间格局的综合评价结果中,以政务中心周边片区的综合评价结果最高。
章丽娜[4]（2020）在《南京市洪蓝街道乡村旅游发展现状及对策研究》文中研究说明随着旅游业的兴起,乡村旅游已成为旅游业发展中的一项新型旅游类型。大量成功案例证明,乡村旅游无论是对地方政府的经济社会可持续发展来说,还是对振兴“三农”来说,都是有着巨大影响力的。近年来,洪蓝街道的乡村旅游发展方面取得了一定成效,但相较国内外先进地区,还处于乡村旅游发展的初级阶段,缺乏高端整体规划,缺少拳头产品,核心吸引力不强;深度体验游亟待发展。因此研究洪蓝街道乡村旅游发展现状,分析存在问题,并提出未来乡村旅游可持续发展的对策建议十分有必要。本文聚焦南京市洪蓝街道乡村旅游发展这一主题,在阐述了选题背景、研究意义和研究内容、研究思路与方法,综述了国内外研究文献以及介绍了可持续发展理论、旅游者行为理论、体验经济理论、产业融合理论等相关理论的基础上,调研了洪蓝街道的概况,了解到洪蓝具有便利的交通区位、原生态的自然山水资源,丰富的各类旅游资源,具备发展乡村旅游的天人禀赋。通过走访、访谈等方式对洪蓝街道乡村旅游发展现状、模式及产生的效益进行分析;洪蓝街道目前的乡村旅游发展模式主要有“现代农业+乡村旅游”、“生态休闲+乡村旅游”、“节庆赛事+乡村旅游”三种模式,并对促进地方产业结构调整、有效增加当地农民收入、改善村容村貌、保护与传承传统文化、有力推动城乡统筹发展等方面具有显着作用。通过调查问卷等方式对洪蓝街道乡村旅游市场特征、发展动力和市场竞争能力进行了深入分析,发现当前洪蓝街道乡村旅游发展中还存在规划体系不完整,品牌知名度不高、宣传力度不够,产品类型单一、层次不高,基础设施无法满足游客高品质体验需求,服务管理有待提高、高专管理人才匮乏和政府扶持力度不够等主要问题。经过研究,提出了洪蓝街道乡村旅游可持续发展提出了相关对策建议:要做好洪蓝乡村旅游科学规划,制定高起点、高标准、高水平的短期、中期和长期的乡村旅游发展总体规划以及重点领域的专项规划,并抓好规划落地实施。要加强洪蓝乡村旅游品牌建设,提高品牌意识,在设计开发洪蓝街道乡村旅游产品的全过程中加强品牌建设力度,设计独具匠心的品牌名称和品牌标志,并努力提升品牌价值。要加大洪蓝街道乡村旅游宣传力度,利用好不同的宣传手段,充分抓住抓好承办重大旅游节庆、大型体育赛事的契机,突出新媒体平台建设,整合网络和新媒体资源,深化旅游合作,使品牌推广开来,全面叫响“古韵洪蓝、魅力新城”的乡村旅游品牌,吸引更多游客。要推动洪蓝街道乡村旅游转型升级,大力推进旅游与文化、农业、生态等全产业融合发展,发展集旅游观光、种植体验、休闲娱乐于一体的现代农业游,升级美丽乡村游,推广明代古运河生态文化水上游,促进经济与传承、弘扬传统文化的双重目的。要推动洪蓝街道乡村旅游产品供给侧改革,全力打造富有特色的乡村旅游产品,糅入当地特有的“土文化”,坚持同理心原则,站在游客的角度,走体验型的发展思路,积极为游客创造新体验,满足游客们不同的个性化需求。要完善洪蓝街道乡村旅游设施建设和质量管理,完善景区旅游配套设施建设,加强交通道路建设,优化公共服务设施,改善用水、排水、用电、通讯、上网条件,加强公共环境卫生整治,彻底改变脏乱差现象。加快游客集散服务中心建设,持续提升旅游服务质量;创新工作机制,加强综合治理,不断提升洪蓝街道乡村旅游餐饮、住宿、交通、购物和导游服务等各个环节的服务质量。要加强洪蓝乡村旅游专业管理人才队伍建设,坚持外引内培,优化乡村旅游专业管理人才队伍结构,为街道乡村旅游发展提供基础保障。要积极发展田园综合体,延长产业链,推进农业与旅游、教育、影视文化、健康养老等产业深度融合,力争用5-10年时间,把洪蓝建设成国家现代农业产业园、江苏农业特色小镇的标杆和南京都市田园的示范区。
杨晓燕[5]（2020）在《环境行为视域下微气候对景区游客量的影响研究》文中进行了进一步梳理伴随旅游业高质量发展时代的到来,旅游产品与服务高端化、品质化、多样化、精准化的需求趋势凸显。游客对气候的偏好和需求不断增强,气候逐渐成为影响旅游需求和供给的重要因素。针对不同尺度的气候旅游资源的优化配置和创新性开发,将会助推旅游业供给侧结构性改革的创新,也将有助于防范气候影响下的系统性公共卫生和健康安全隐患对旅游业的冲击。当前针对气候对游客影响的宏观和中观研究居多,从微观视角出发剖析微气候对游客的影响较少且缺乏系统性。存在一系列问题有待分析和解决,如微气候对景区游客量影响的机理是什么?微气候和微气氛的时空性联动如何影响景区游客量?景区微气候是否存在时空性变化的规律?日、节气、月微气候对景区游客量影响是否存在?影响方向和影响程度是否存在差异?应该如何进行微气候资源的开发等?因此,本研究立足于景区空间尺度的微气候分析,重点聚焦微气候和微气氛时空性联动对景区游客量影响的相关问题,对其进行全面系统分析。本研究按照“理论探索-模型建构-实证检验”的研究思路开展相关研究。理论探索——主要分析微气候对景区游客量影响的基础性理论支撑是什么?模型建构——展开系统的微气候对景区游客量影响的理论分析,探索微气候和微气氛时空性联动对景区游客量影响,建构日、节气、月微气候和微气氛联动对景区游客量影响的知觉-行为模型,构筑微气候对景区游客量影响的分析框架。实证检验——景区微气候时空性变化的实证检验分析,验证区域内景区和5A级景区微气候时空性变化的规律特征。针对日、节气、月不同时序景区景区微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响进行系统的实证分析,为深化微气候在旅游场域中的研究与创新性发展进行积极探索。研究过程可概括为:第一,系统的理论梳理与理论分析:界定基本概念,梳理本研究所需的基础理论,回顾国内外相关研究,提出研究方向与研究问题;第二,探索微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响机理,建构微气候-微气氛联动的知觉-行为模型,日、节气、月微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响机理,建构日、节气、月微气候-微气氛联动的知觉-行为模型,形成系统的分析框架;第三,运用ArcGIS地图分析法,进行景区微气候时空性变化的实证分析,以福建省各区域内A级景区为例,通过微气候适游指数分析区域内景区以及5A级景区的微气候适游度,剖析景区微气候时空性变化的共性特征与演化规律;第四,基于日、节气、月微气候时空变化的共性与差异性规律,运用自回归分布滞后模型（ADRL）分析方法,分别检验日、节气、月微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响方向、影响程度,进一步剖析当期和滞后期日、节气、月微气候和微气氛对当期景区游客量的动态影响规律。第五,系统分析景区微气候的时空变化规律,探索日、节气、月微气候和微气氛时空性联动对景区游客量影响的共性与差异性,提出相应的管理启示与建议。本研究的结论阐述如下:（1）景区微气候时空性变化分析:福建省区域内景区和5A级景区日、节气、月微气候时空性变化和差异显着,时空性动态变化凸显各个区域内景区的共性特征,区域间亦存在微气候时序性渐变与空间性过渡现象。（2）气温、相对湿度、降水量、风速、微气候适游度对景区游客量的影响存在影响方向和影响程度的时空性差异,微气候驱动微气氛对景区游客量的影响存在显着的类型和时空差异,微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响呈多时空和多景区差异化的互动影响关系,当期影响均为正向,滞后期多为负向。（3）气温、相对湿度、风速对较低纬度景区游客量的影响比较高纬度景区的影响大。降水量对较高纬度景区日影响较大,对较低纬度景区节气和月影响较大,日和节气多为正向影响,月多为负向影响。微气候适游度对较高纬度景区的节气影响较大,对较低纬度景区的日和月影响较大。景区微气候驱动微气氛对较低纬度景区的影响在日和节气比较高纬度景区游客量的影响大,月影响则相反,滞后期效应显着。景区微气候和微气氛时空性联动对较高纬度景区日影响较大,对较低纬度景区节气和月影响较大。（4）景区日、节气起始日和月气温对较高海拔景区游客量的影响比较低海拔景区的影响大。降水量对较低海拔景区游客量的影响比较高海拔景区游客量大,节气影响多呈正向,日和月影响多呈负向。风速对较高海拔景区的影响比较低海拔景区的影响大,对较高海拔景区的影响多呈正向影响,对较低海拔景区的影响多呈负向。微气候适游度对较高海拔景区的节气起始日和月影响比较低海拔景区大,多呈正向影响,对较低海拔景区的日和节气累积影响比较高海拔景区的影响大。微气候驱动微气氛对较高海拔景区游的日和月影响大于较低海拔景区,节气对较低海拔景区游客量的影响比较高海拔景区的影响程度大。微气候和微气氛时空性联动对较低海拔景区游客量的影响比较高海拔景区游客量大。本研究在重点探究微气候对景区游客量影响的“理论探索-模型建构-实证检验”3个相关问题的系统分析基础上,提出相应的建议:（1）针对政府行政主管部门,提出强化县域和省域内景区微气候旅游资源的监测与分析;强化县域内景区日、节气、月微气候旅游产品和服务的时序性联动与空间性互动管理;推进微气候旅游形象的共同塑造与时空性营销体系的构建;强化跨景区和跨区域微气候旅游合作政策引导;强化中央和地方各层级“文化旅游+气象”基础上的多部门和跨部门互动、协同、创新机制的形成。（2）针对景区经营管理者,提出将微气候作为重要因素纳入景区旅游产品与服务供给;助推大数据与智慧化发展基础上的微气候旅游发展格局形成、服务提质增效、互补和创新;优化景区人力资源结构,强化人力资源培训,支撑景区微气候旅游深度发展与服务创新;强化景区微气候和微气氛时空联动的营销模式创新。（3）针对景区行业协会,提出助推景区微气候旅游资源标准的制定;助推景区微气候旅游产品与服务的创新性供给;驱动景区微气候和微气氛时空性联动的旅游供需互动研究的建议。（4）针对旅游运营商,提出强化景区微气候驱动的旅游产品开发;强化景区微气候和微气氛联动下的旅游产品跨时空组合性开发与策划;强化线上线下景区微气候旅游产品与服务的创新性整合、互动性开发;强化线上日、节气、月景区微气候和微气氛信息的发布、更新,引导游客日、节气、月当期或者潜在旅游需求。本研究重点探究微气候对景区游客量影响的“理论探索-模型建构-实证检验”3个相关议题,具有一定的创新与贡献:（1）本研究建构微气候和微气氛时空性联动对景区游客量影响的机理,突破传统环境行为理论静态与单空间分析的局限,拓展了环境行为的时序性、空间性以及时空结合的互动机理,这是本研究的理论创新。借助ADRL模型,系统分析日、节气、月微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的当期和滞后期影响,这是本研究的方法应用创新。（2）本研究在微气候对景区游客量的影响的理论研究和实践应用都取得一定的贡献。理论层面,探索微气候-游客-微气氛互动机理,拓展日、节气、月微气候对景区游客量影响共性与差异性分析,从跨学科和多学科视角出发拓展了微气候对景区游客量影响的跨学科研究的深度和广度,推进微气候对景区游客量影响的理论研究。实践层面,建构微气候适游指数,在传统气候舒适度指数基础上,构建雨量舒适指数,提出综合反映景区微气候适游程度的景区微气候适游指数,形成反映微气候动态变化规律的25等级评价方法,系统分析福建省景区微气候时空变化规律,为微气候资源的时空性优化配置提供重要支撑。
邱铁鑫[6]（2020）在《文化自信视域下新中国铁路文化建设研究》文中进行了进一步梳理中华人民共和国成立70余年来,中华民族在共产党的领导下进行着前无古人的社会主义建设,不断彰显出道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。新中国的成立,使原本带有“铁路弱国”枷锁的中华民族有了朝着“铁路大国”“铁路强国”迈进的坚实基础。在共产党的领导下中国铁路逐步实现了由落后于世界、到追赶世界、再到走在世界前列的历史性飞跃。在此过程中,中国大地上形成了内涵丰富、形式多样、特色鲜明的铁路文化,这些文化蕴含于新中国铁路的历史发展逻辑之中,不仅影响着新中国铁路事业的发展走向,对于中国全社会物质文明和精神文明建设,也产生了巨大的影响。作为深刻影响和改变人类生活方式及思想观念的现代工业文明成果,铁路受到了马克思主义经典作家和近代中国一大批仁人志士的关注,形成了一系列关于铁路建设的相关论述,构成了新中国铁路文化建设事业的思想渊源。新中国成立后,以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平等为代表的中国共产党人,在继承马克思主义关于铁路建设相关论述、传承铁路人创造的革命文化的基础上,结合中国革命、建设和改革的具体国情,充分发挥了铁路文化在发展经济、巩固国防、稳定社会、改善民生、转变民风等方面的重要作用,推动了中国铁路的大发展,促进了铁路文化建设事业的繁荣兴盛。习近平同志指出:“文化自信是更基础、更广泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量”。新中国铁路文化事业的发展,反映了中国铁路自觉—自立—自强—自信的历程,更从侧面彰显出了中华民族走向文化自信的发展逻辑,是中国人民文化自信史的缩影。论文通过研究新中国铁路文化建设问题,可以看到关乎新中国经济建设、文化发展、社会变迁以及中国共产党领导人民逐步坚定文化自信的全局性问题;可以看到从毛泽东到习近平,一代代中国共产党人在推进马克思主义中国化的进程中,高度重视文化建设作用的伟大实践。从文化自信的视角探究新中国铁路文化建设的发展历程,回答新中国铁路文化是什么、其建设的内容有哪些、体现了什么样的价值以及怎样建设新时代铁路文化等理论和现实问题,对我们坚定文化自信有着重要意义。立足于此,在文化自信的视域下,探究新中国铁路文化的内涵、特征、功能等基础理论问题,理顺新中国铁路文化建设的发展脉络,并重点梳理铁路物质文化建设、精神文化建设、制度文化建设以及行为文化建设的历程和内容,从物质承担、价值内核、制度保障和形象展现四个层面阐释新中国铁路文化何以自信:一、铁路物质文化是铁路文化的外在表现形式,具有以物质为载体的显着特点,与人类在铁路领域进行生产生活的实践联系得最为紧密,是人类在改造客观世界的过程中,在铁路领域进行实践活动所创造的最直观的成果。从铁路建筑文化建设和收藏文化建设两个方面对新中国铁路物质文化建设进行了探究,反映了新中国铁路文化建设的物质成果。二、铁路精神文化是铁路文化形成和发展的精神实质,是人类在铁路领域长期进行实践活动的过程中形成的基本理念、思维方式、价值标准、职业道德、共同目标、精神风貌以及文艺作品等具有相对独立性的精神文化理念,它彰显了铁路文化的价值内核。从铁路精神、铁路文艺、铁路思想政治工作等三个方面梳理了新中国铁路精神文化建设的历程和内容,凸显了新中国铁路文化建设的价值导向。三、铁路制度文化作为铁路文化重要的组成部分,既是铁路物质文化的工具,又是铁路精神文化的产物,还是铁路行为文化的本质体现。它既不是纯物质形态的,也不是纯精神形态的,更不是纯行为形态的,而是一定的物质文化活动、一定的精神文化活动和一定的行为文化活动相结合的综合系统。从新中国铁路法规制度建设、铁路体制建设和铁路党建工作制度建设等方面理顺其脉络,总结其经验,揭示了新中国铁路文化建设的制度因素和路径选择。四、铁路行为文化并不能与铁路企业文化划等号,它是铁路管理理念、精神风貌、经营态度、职工文化活动等文化因素的动态体现,也是铁路所塑造的精神状态、价值观念的折射,更是展示铁路形象的重要文化因素。从安全文化建设、服务文化建设和职工业余文化活动建设三个方面呈现了新中国铁路行为文化建设的丰富内容,展示了新中国铁路文化建设的良好形象。在总结70余年来新中国铁路文化的价值及其建设经验的基础上,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,结合新时代文化建设的新要求,探讨新时代铁路文化建设的原则、具体举措以及在建设过程中如何更加坚定文化自信,使中国铁路不仅有“速度”,而且更加有“深度”。进而,在“一带一路”倡议背景下,推动中国铁路文化的国际传播;在“交通强国”的战略目标下,助力新时代铁路软实力建设。
曹宗航[7]（2019）在《基于钻石理论下新时代河南省体育产业发展策略研究》文中进行了进一步梳理河南省作为中原地区的代表省份,也是中原崛起的重要节点区域,其历史悠久、文化灿烂、人杰地灵,有着得天独厚的自然人文综合优势以及潜在的体育消费市场前景。新时代为河南省体育产业的转型升级提供了难得的历史机遇,而体育产业作为新兴产业、朝阳产业,将会是河南省经济增长的新经济点,可带动全省体育事业更上一层楼,关乎人民群众对美好体育生活前景的向往。本文运用文献资料法、专家访谈法、文本分析法以及逻辑分析法,依托管理学中“钻石理论”,以分析河南省体育产业竞争力要素,对于厘清河南省体育产业发展的综合因素有着实际借鉴价值。发现:（1）从生产要素出发:河南省人口众多,主要集中在南部地区,大部分省辖市城镇化水平较低;河南省地形特点主要以平原为主,河流纵横交织,多为支流;全省高等学府数量靠前,但人口数大大掩盖了高校数量的优势;河南省境内铁路系统日益完善,公路、内河运输系统网络已初步形成。（2）从需求条件出发:居民的日常生活中衣、食方面占据着重要的地位,是城镇居民生活中必不可少的基础;教育受重视程度越来越高,居民会选择教育文化娱乐消费;其他消费与各市发展情况有关。（3）从相关产业出发:河南省体育产业的发展,与众多相关及支持产业的发展息息相关,包括场馆服务、健身休闲、竞赛表演、彩票销售、培训、旅游、传媒、保险、中介等产业。（4）从政府政策出发:政府政策的合理制定与实施,将会推动体育产业发展,决策部门跟进了更为具体的政策、规划、指南等,来支持、指引与规范河南省体育产业的健康发展。（5）从竞争优势出发:传统体育的融合发展;经济转型的内生需求;独具特色的区位优势;快速增长的消费需求。基于此,提出以下几点对策,旨在推动新时代河南省体育产业的蓬勃发展:（1）依托新时代五大发展理念创新,引领产业转型升级。以“创新”培育体育发展新动力;以“协调”推动体育发展新布局;以“绿色”开启体育发展新模式;以“开放”拓展体育发展新空间;以“共享”谋求体育发展新成果。（2）促进体育产业供给侧结构变革,创生产业供给能力。结合河南省体育产业发展的现实基础与价值定位,重点发展本体产业;逐步培育外围产业;稳定发展新兴产业。（3）构筑河南省体育产业法规环境,完善体育产业制度。完善河南省体育产业政策体系,主要应以《宪法》为统领,依据《立法法》以及体育产业当前实际,契合新时代体育产业发展规律、市场经济客观规律,建设科学合理、层次分明的体育产业法规体系。（4）优化河南省体育产业空间布局,加强产业开放力度。立足基本省情,以不同的运动项目为“节点”,打造冰雪运动产业链、水上运动产业链、山地户外运动产业链、航空体育运动产业链以及武术体育运动产业链等,通过“资源依托+战略布局”,本着河南省人文精神、工匠精神,突出特色,找准方向,实现分类发展,差异化竞争。（5）积极培育河南省体育产业人才,助力体育产业发展。以需求为导向,规范课程设置;以发展为统领,积累社会资源;以高校为平台,发挥资源优势;以实践为基础,协同课程创新。
范宇[8]（2018）在《德昌县桑产业转型升级与发展路径》文中研究指明桑产业是我国传统的产业之一,它的发展历史悠久,为我国农村经济的发展做出了突出贡献,桑蚕产业是绿色的朝阳产业,但是其发展并不是很如意,不管产业规模还是产业创新上都开始出现衰退现象。桑椹曾经作为桑产业附属产品,一直没引起人们的重视,直到桑果被挖掘出它丰富的营养价值,人们才将桑蚕产业逐步推向升级为桑椹产业。德昌县作为四川省甚至全国的桑椹种植重要基地,近年来发展迅速,获得了“中国果桑之乡”的荣誉称号。本文着力总结研究国内外产业转型升级的经验,立足于德昌县桑产业发展背景的基础上,对德昌县桑产业发展现状进行了较为深入的调研和分析,发现德昌县桑产业的发展具有自然环境适宜、交通便利和产业基础良好等优势,桑椹产业作为桑产业的附加新兴产业,取得了显着的发展。通过对桑椹的价值分析,总结出其一身都是宝的药食同源的特性。桑椹可鲜食,还可制作成罐头、果汁、酒、入酸奶等各种加工制品;桑叶除了蚕食,获取蚕茧外,还可制成保健功能的桑叶茶;桑枝条、桑根可投入药用保健品的开发。桑椹的经济效益、社会效益、生态效益显着,发展空间大、前景好。将桑椹产业融入食品产业、药品产业、饲料产业及制造产业、纺织产业等大产业中,发挥优势产业的龙头带动作用,优化资源配置,创新机制,规划产业组织战略,推动产业的转型升级,实现德昌桑产业多元化良性发展。通过笔者实地调查,发现该地方发展仍存在着一些问题:包括农户对桑蚕产业认识不清,管理体系的不健全,农户专业化程度低;产业模式单一,行业缺乏规范和监管;多元产业发展受限,加工企业实力总体不高,企业带动能力弱,抗风险能力低,专业人才严重缺失;服务体系不健全,技术缺乏创新;品牌运作营销水平有限,缺乏系统营销,缺乏引导市场的主导产品。本文也阐述了德昌县在发展桑椹产业的同时,没有完全放弃传统桑蚕行业的培育和发展,只是存在严重衰退的迹象。在两种分化的产业链中,分析出德昌县桑产业的发展路径,德昌以结构调整为主线,以提高质量和效益为中心,基于产业发展趋势,以桑椹产业为主导,力求实现桑行业得到全面发展。结合德昌桑产业发展中存在不足,提出了优化意见:一是改变桑农理念,加大培训力度,增加他们栽桑养蚕的积极性,普及技术路线推广;二是合理规划,积极规划建立优质生产基地,规范行业市场,完善职能部门功能;三是抓住契机,解决产业不平衡发展,拓展多元发展产业链条,创造产业转型升级的环境,培育引导市场的主导产品;四是整合营销手段,开拓市场,加强品牌创立,差异性竞争,建立利益联结机制。
李昌斌[9]（2017）在《兰州铁道设计院有限公司发展战略研究》文中研究表明近几年,随着国家致力于打破行业壁垒,不断推进市场化改革,建设行业投融资方式多元化趋势日益明显,建设模式变得复杂多样。勘察设计企业也受诸多因素的影响,相互制约、相互牵制,致使项目前期研究工作周期延长,对项目的把控难度加大,项目经营复杂多变。如何根据客观环境变化调整其发展战略,顺应市场竞争和政策调整变化,实现勘察设计企业转制后的可持续发展,己经成为企业战略管理的重要研究内容。兰州铁道设计院有限公司作为以铁路勘察设计为主营业务的企业,在新的市场竞争环境下,业务范围不断扩大,工作领域也持续向产业链中高端延伸,要在同一时期运作上百个不同业务类型的项目,管理的复杂程度大幅增加,经营风险也日趋加大。企业要更好地实现多元业务协调发展,并取得竞争优势,就必须实现发展方式由机遇推动型向能力驱动型的转变。能力的提升应适度超前于业务的发展,企业的战略管理能力、管理的持续改进能力、生产组织管理能力、人力资源开发能力、科技创新能力、资源整合能力等各项关键发展能力都需要以问题为导向,持续创新,进行适应性完善和提升。同时,兰州铁道设计院有限公司由于受国铁勘察设计市场二级设计院不能参与项目竞标这一限制,自主获得国铁项目的机会越来越小,铁路专用线和铁路支线的数量、规模受大环境的限制,其发展空间也很有限,研究制定转型发展战略迫在眉睫。论文通过阐述兰州铁道设计院有限公司发展现状,对其市场定位、业务属性、核心竞争优势及劣势等情况进行综合分析,提出了适合其发展的规划和具体措施,为其适时转型及可持续发展提供了战略保障。论文应用调查法、文献查阅法、图表分析法、对策研究法等对其必要性进行科学论证,运用SWOT等相关工具,通过对企业内部环境、外部条件以及竞争能力的分析,确定了企业发展目标。在企业战略实施方面,提出了健全管理体系、优化组织流程、整合内外资源、推进人才领先战略、力促科技创新、转型发展工程总承包业务等措施,旨在充分发挥兰州铁道设计院有限公司综合专业优势,突破发展困局,积极面对市场机遇,创新工作思路、牢牢把握优势市场份额,提高项目建设全过程的参与度,从而寻求新的经济增长点,创造效益。本文结合兰州铁道设计院有限公司市场发展的实际情况,制订了其市场发展战略,对勘察设计行业中的类似企业提高市场竞争力和实现可持续发展具有一定的借鉴意义。
罗涛[10]（2017）在《陕西铁路客运服务优化策略研究》文中认为面对陕西经济社会快速发展、交通基础设施不断完善和居民出行需求不断变化的新形势,深入分析陕西铁路客运市场现状,查找客运服务在能力和质量上存在的主要问题,研究铁路旅客出行需求变化,进而优化客运服务,对服务陕西地方经济发展、激发区域经济活力、提供创新发展新动力具有十分重要的意义。本文首先通过对陕西铁路现有路网结构、主要地市火车站和铁路旅客客流等资料数据的梳理归纳、综合分析,全面研究陕西铁路客运服务能力现状。在能力上,陕西境内铁路路网、车站和运能能基本满足旅客日常出行需求,但存在产品结构和运能配置不合理两方面问题,导致铁路旅客出行选择较少,运能配置和市场需求不平衡。其次,通过开展普速、高铁两个旅客调查,分析陕西铁路客运服务质量和旅客需求变化,仍存在售票机制不灵活、服务同质化严重、智能服务较少等问题。调查发现,在出行方式的选择受票价影响更小,受旅程距离的影响越来越大,更多的旅客愿意花钱去乘坐那些安全、便捷、舒适的火车,出行已不再满足于走得了,而是希望得到品质更高的服务和体验。最后,针对陕西铁路客运服务存在的问题和旅客出行需求的变化,结合陕西地方经济发展水平、文化特色和中国铁路西安局集团有限公司管理现状,提出优化产品结构、动态调整运能、完善售票机制、提升服务质量、推广智能服务等主要优化策略,借以提升陕西铁路客运服务水平。
二、山区铁路客运站营销市场的开拓（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、山区铁路客运站营销市场的开拓（论文提纲范文）
（1）基于硕博士论文统计分析的陕西省当代建筑理论研究成果梳理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 中国当代建筑理论研究 |
| 1.3.2 陕西省当代建筑理论发展 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.6 论文创新点 |
| 2 陕西当代建筑理论研究对象的确立与分析 |
| 2.1 相关概念的限定 |
| 2.1.1 当代 |
| 2.1.2 建筑学 |
| 2.1.3 建筑理论 |
| 2.1.4 陕西当代建筑理论 |
| 2.2 硕博士论文的收集 |
| 2.2.1 确定高校研究范围 |
| 2.2.2 论文收集的网上整理 |
| 2.2.3 论文收集的实地调查 |
| 2.3 硕博士论文的层次分析 |
| 2.3.1 四所高校论文的统计分析 |
| 2.3.2 陕西建筑思想流派倾向 |
| 2.3.3 国外建筑思想的冲击 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 陕西省建筑学硕博士论文统计分析 |
| 3.1 统计分析的基本范围和建筑理论框架 |
| 3.1.1 基本范围 |
| 3.1.2 建筑理论框架 |
| 3.1.3 纵向时间段划分 |
| 3.2 西安建筑科技大学建筑学硕博士论文梳理 |
| 3.2.1 硕士论文数量统计分析 |
| 3.2.2 硕士论文建筑理论统计分析 |
| 3.2.3 硕士论文关键词统计分析 |
| 3.2.4 博士论文数量统计分析 |
| 3.2.5 博士论文建筑理论统计分析 |
| 3.2.6 博士论文关键词统计分析 |
| 3.3 长安大学建筑理论硕士论文梳理 |
| 3.3.1 硕士论文数量统计分析 |
| 3.3.2 硕士论文建筑理论统计分析 |
| 3.3.3 硕士论文关键词统计分析 |
| 3.4 西安交通大学建筑理论硕士论文梳理 |
| 3.4.1 硕士论文数量统计分析 |
| 3.4.2 硕士论文建筑理论统计分析 |
| 3.4.3 硕士论文关键词统计分析 |
| 3.5 西北工业大学建筑理论硕士论文梳理 |
| 3.5.1 硕士论文数量统计分析 |
| 3.5.2 硕士论文建筑理论统计分析 |
| 3.5.3 硕士论文关键词统计分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 硕博士论文统计分析的总结呈现与解析 |
| 4.1 陕西省四所高校建筑理论硕士论文分类汇总 |
| 4.1.1 硕博士论文数量统计分析 |
| 4.1.2 硕博士论文建筑理论统计分析 |
| 4.1.3 硕博士论文关键词统计分析 |
| 4.1.4 高校导师代表硕博士论文统计分析 |
| 4.1.5 硕博士论文特征总结 |
| 4.2 陕西省四所高校硕士论文选题的共同点 |
| 4.2.1 建筑创作论 |
| 4.2.2 居住建筑 |
| 4.2.3 生态建筑学 |
| 4.2.4 建筑评价理论 |
| 4.3 陕西建筑思想流派倾向的硕博士论文分析 |
| 4.3.1 建筑方针 |
| 4.3.2 民族性的现代化演绎 |
| 4.3.3 地域性建筑的新作为 |
| 4.3.4 可持续发展(园林景观——城市环境意识) |
| 4.4 本章小结 |
| 5 国外建筑思想的引进 |
| 5.1 引进建筑思想的硕博士论文统计 |
| 5.1.1 硕博士论文统计分析 |
| 5.1.2 高校导师代表硕博士论文统计分析 |
| 5.2 国外建筑思潮的发展 |
| 5.2.1 经典现代主义建筑思潮 |
| 5.2.2 现代主义之后的建筑思潮 |
| 5.3 国外建筑理论引进的热点问题 |
| 5.3.1 经典现代与先锋流派引进的统计分析 |
| 5.3.2 国外建筑师及其设计理念引进的统计分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 图录 |
| 表录 |
| 附录 |
| 致谢 |
（2）基于旅游地域系统模型的西藏乡村旅游供给侧改革路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 旅游地域系统研究现状 |
| 1.3.2 旅游供给侧改革研究现状 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究内容、思路与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 第二章 基本概念及理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 旅游地域系统 |
| 2.1.2 乡村旅游 |
| 2.1.3 旅游供给侧改革 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 系统理论 |
| 2.2.2 供需均衡理论 |
| 2.2.3 旅游可持续发展理论 |
| 第三章 乡村旅游地域系统模型构建 |
| 3.1 乡村旅游地域系统结构 |
| 3.2 乡村旅游地域系统驱动机制 |
| 3.3 乡村旅游地域系统分析 |
| 3.3.1 管理子系统 |
| 3.3.2 需求子系统 |
| 3.3.3 中介子系统 |
| 3.3.4 支持子系统 |
| 3.3.5 供给子系统 |
| 第四章 林芝市乡村旅游地域系统发展现状 |
| 4.1 林芝市区域概况 |
| 4.1.1 林芝市地理位置 |
| 4.1.2 林芝市自然生态 |
| 4.1.3 林芝市人文生态 |
| 4.2 林芝市乡村旅游地域系统现状 |
| 4.2.1 管理子系统 |
| 4.2.2 需求子系统 |
| 4.2.3 中介子系统 |
| 4.2.4 支持子系统 |
| 4.2.5 供给子系统 |
| 4.3 林芝市乡村旅游供给侧存在问题 |
| 4.3.1 管理子系统对其余子系统的管理不协调 |
| 4.3.2 中介子系统联系需求与供给不紧密 |
| 4.3.3 支持子系统对产品开发支撑不充分 |
| 4.3.4 供给子系统有效供给与市场需求不均衡 |
| 第五章 林芝市乡村旅游供给侧改革发展路径 |
| 5.1 创新乡村旅游管理机制 |
| 5.2 创新乡村旅游区域合作机制 |
| 5.3 创新乡村旅游人才培养机制 |
| 5.4 创新乡村旅游产品开发模式 |
| 5.5 创新智慧乡村旅游产业发展方式 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 基本结论 |
| 6.2 创新之处 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）基于POI数据的合肥中心城区餐饮业空间格局实证研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 餐饮业迅猛发展的机遇 |
| 1.1.2 大数据科研运用的思路 |
| 1.1.3 合肥市城市建设的契机 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献分析法 |
| 1.4.2 实地调查法 |
| 1.4.3 定量分析法 |
| 1.4.4 定性分析法 |
| 1.4.5 信息研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 相关理论与研究综述 |
| 2.1 研究相关概念 |
| 2.1.1 POI数据 |
| 2.1.2 餐饮业及餐饮点 |
| 2.1.3 空间格局 |
| 2.2 研究相关理论及其观点 |
| 2.2.1 中心地理论 |
| 2.2.2 城市结构学说 |
| 2.2.3 集聚经济理论 |
| 2.2.4 增长极理论 |
| 2.3 国内外研究综述 |
| 2.3.1 餐饮业研究 |
| 2.3.2 POI数据的运用研究 |
| 2.3.3 行业空间格局研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 研究区域及数据 |
| 3.1 研究区域概况 |
| 3.1.1 合肥市概况 |
| 3.1.2 合肥空间布局发展历程 |
| 3.1.3 研究区范围 |
| 3.2 研究数据获取及分类 |
| 3.2.1 数据类型 |
| 3.2.2 数据来源 |
| 3.2.3 数据重分类 |
| 3.3 研究数据分布 |
| 3.3.1 餐饮整体分布概况 |
| 3.3.2 分类餐饮分布概况 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 合肥中心城区餐饮业空间格局识别 |
| 4.1 餐饮点空间关系分析 |
| 4.1.1 餐饮点密度分析 |
| 4.1.2 餐饮点空间距离分析 |
| 4.1.3 餐饮点空间位置分析 |
| 4.2 餐饮空间结构分析 |
| 4.2.1 餐饮布局中心分析 |
| 4.2.2 餐饮核心体系分析 |
| 4.2.3 餐饮结构特征分析 |
| 4.3 餐饮空间形态分析 |
| 4.3.1 餐饮形态演化分析 |
| 4.3.2 餐饮集聚特征分析 |
| 4.3.3 餐饮分布方向分析 |
| 4.4 分类餐饮差异性比较 |
| 4.4.1 分类餐饮分布密度比较 |
| 4.4.2 分类餐饮空间距离比较 |
| 4.4.3 分类餐饮核心结构比较 |
| 4.4.4 分类餐饮集聚特征比较 |
| 4.4.5 分类餐饮方向分布比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 合肥中心城区餐饮业空间格局评价 |
| 5.1 餐饮空间格局评价方法 |
| 5.1.1 数据格网方法 |
| 5.1.2 空间连接 |
| 5.1.3 叠加分析方法 |
| 5.2 餐饮空间格局评价因子 |
| 5.2.1 因子选取原则 |
| 5.2.2 因子选取结果 |
| 5.2.3 因子来源及评分标准 |
| 5.3 餐饮空间格局评价结果 |
| 5.3.1 餐饮丰富度 |
| 5.3.2 餐饮满意度 |
| 5.3.3 餐饮可达度 |
| 5.3.4 餐饮冷热度 |
| 5.3.5 餐饮综合评价 |
| 5.4 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.1.1 餐饮空间格局方面 |
| 6.1.2 餐饮空间格局评价方面 |
| 6.2 研究创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（4）南京市洪蓝街道乡村旅游发展现状及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 序言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究 |
| 1.4.2 实地调研 |
| 1.4.3 调查分析 |
| 1.4.4 归纳分析 |
| 1.4.5 比较分析 |
| 1.5 理论基础与研究综述 |
| 1.5.1 理论基础 |
| 1.5.2 国内外研究现状及述评 |
| 第二章 洪蓝街道概况 |
| 2.1 交通区位 |
| 2.2 自然地理 |
| 2.3 社会经济 |
| 2.4 旅游资源 |
| 2.4.1 地文景观 |
| 2.4.2 水域风光 |
| 2.4.3 建筑与设施 |
| 2.4.4 人文活动 |
| 2.4.5 旅游商品 |
| 第三章 洪蓝街道乡村旅游发展现状 |
| 3.1 洪蓝街道乡村旅游发展总体概况 |
| 3.1.1 促进地方产业结构调整 |
| 3.1.2 有效增加当地农民收入 |
| 3.1.3 极大地改善村容村貌 |
| 3.1.4 传统文化得到保护与传承 |
| 3.1.5 有力推动城乡统筹发展 |
| 3.2 洪蓝街道乡村旅游资源开发现状 |
| 3.3 洪蓝街道乡村旅游交通发展现状 |
| 3.3.1 外部交通 |
| 3.3.2 内部交通 |
| 3.3.3 旅游环线 |
| 3.4 洪蓝街道乡村旅游企业发展现状 |
| 3.5 洪蓝街道乡村旅游市场发展现状 |
| 3.5.1 假日经济发展迅速 |
| 3.5.2 旅游企业经营较好 |
| 3.5.3 旅游商品生产经营初具规模 |
| 3.6 洪蓝街道乡村旅游发展模式现状 |
| 3.6.1 现代农业+乡村旅游 |
| 3.6.2 生态休闲+乡村旅游 |
| 3.6.3 节庆赛事+乡村旅游 |
| 3.7 洪蓝街道乡村旅游游客现状 |
| 3.7.1 问卷设计与调查 |
| 3.7.2 问卷数据分析 |
| 3.7.3 小结 |
| 3.8 洪蓝街道乡村旅游发展前景 |
| 3.8.1 优势 |
| 3.8.2 劣势 |
| 3.8.3 机会 |
| 3.8.4 威胁 |
| 3.8.5 小结 |
| 第四章 洪蓝街道乡村旅游发展存在问题 |
| 4.1 旅游规划体系不完整 |
| 4.2 旅游品牌知名度较低、宣传力度不够 |
| 4.3 旅游产品类型单一、层次不高 |
| 4.4 旅游设施无法满足游客需求 |
| 4.5 旅游专业管理人才匮乏 |
| 4.6 政府扶持力度不够 |
| 第五章 洪蓝街道乡村旅游发展策略建议 |
| 5.1 做好乡村旅游科学规划 |
| 5.2 加大旅游品牌建设和宣传力度 |
| 5.3 推动乡村旅游转型升级 |
| 5.3.1 发展特色农业 |
| 5.3.2 升级美丽乡村游 |
| 5.3.3 推广古运河游 |
| 5.3.4 推动旅游产品供给侧改革 |
| 5.4 完善旅游设施和提升服务质量 |
| 5.5 加强专业管理人才队伍建设 |
| 5.6 加大政府扶持力度 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（5）环境行为视域下微气候对景区游客量的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路与技术路线 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 理论基础与文献回顾 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 微气候 |
| 2.1.2 微气氛 |
| 2.1.3 微气候适游指数 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 环境-行为相互渗透理论 |
| 2.2.2 环境知觉-行为理论 |
| 2.2.3 行为场景理论 |
| 2.2.4 微气候对景区游客量影响分析的相关理论借鉴 |
| 2.3 文献综述 |
| 2.3.1 微气候影响旅游供给环境的研究 |
| 2.3.2 微气候影响游客环境行为应激反应的研究 |
| 2.3.3 微气候对旅游过程中微气氛的影响研究 |
| 2.3.4 微气候要素和微气候综合状态对景区游客量的影响研究 |
| 2.3.5 微气候和微气氛联动对景区游客量的影响研究 |
| 2.3.6 微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响研究 |
| 2.3.7 研究述评 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 微气候对景区游客量影响的理论框架 |
| 3.1 微气候对景区游客量影响的理论分析 |
| 3.1.1 微气候知觉-行为模型 |
| 3.1.2 微气候和微气氛联动的理论分析 |
| 3.1.3 微气候和微气氛联动的知觉-行为模型 |
| 3.2 微气候和微气氛联动对景区游客量的影响机理 |
| 3.2.1 气温对景区游客量的影响的机理 |
| 3.2.2 相对湿度对景区游客量的影响的机理 |
| 3.2.3 降水量对景区游客量的影响的机理 |
| 3.2.4 风速对景区游客量的影响的机理 |
| 3.2.5 太阳辐射对景区游客量的影响的机理 |
| 3.2.6 微气候适游度对景区游客量的影响机理 |
| 3.3 微气候和微气氛时空性联动对景区游客量影响的理论分析 |
| 3.3.1 微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响 |
| 3.3.2 日微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响 |
| 3.3.3 节气微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响 |
| 3.3.4 月微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响 |
| 3.4 微气候对景区游客量影响的分析框架 |
| 3.4.1 日微气候和微气氛时空性联动对景区游客量影响的分析框架 |
| 3.4.2 节气微气候和微气氛时空性联动对景区游客量影响的分析框架 |
| 3.4.3 月微气候和微气氛时空性联动对景区游客量影响的分析框架 |
| 3.5 微气候对景区游客量影响的研究假设与概念模型 |
| 3.5.1 微气候对景区游客量影响的因素分析 |
| 3.5.2 日、节气和月微气候对景区游客量影响的因素分析 |
| 3.5.3 微气候适游指数建构 |
| 3.5.4 日微气候对景区游客量影响的研究假与概念模型 |
| 3.5.5 节气微气候对景区游客量影响的研究假与概念模型 |
| 3.5.6 月微气候对景区游客量影响的研究假与概念模型 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 景区微气候时空性变化分析 |
| 4.1 区域内景区微气候时空性变化分析 |
| 4.1.1 案例地选取与说明 |
| 4.1.2 研究方法与数据来源 |
| 4.1.3 区域内景区日微气候时空性变化 |
| 4.1.4 区域内景区节气微气侯时空性变化 |
| 4.1.5 区域内景区月微气候时空性变化 |
| 4.2 5A级景区微气候时空性变化分析 |
| 4.2.1 案例选取与说明 |
| 4.2.2 研究方法和数据来源 |
| 4.2.3 5A级景区日微气候时空性变化 |
| 4.2.4 5A级景区节气微气候时空性变化 |
| 4.2.5 5A级景区月微气候时空性变化 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 日微气候对景区日游客量影响实证分析 |
| 5.1 指标选择与数据收集 |
| 5.1.1 研究方法 |
| 5.1.2 指标选取 |
| 5.1.3 数据来源 |
| 5.2 数据描述性统计分析 |
| 5.2.1 景区日微气候数据描述性统计 |
| 5.2.2 景区日游客量数据描述性统计 |
| 5.3 单位根检验和边界检验 |
| 5.3.1 景区日微气候数据单位根检验 |
| 5.3.2 景区日游客量数据单位根检验 |
| 5.3.3 日微气候影响景区日游客量的边界检验 |
| 5.3.4 日微气氛影响景区日游客量的边界检验 |
| 5.4 日微气候对景区日游客量的影响分析 |
| 5.4.1 日气温对景区日游客量的影响 |
| 5.4.2 日相对湿度对景区日游客量的影响 |
| 5.4.3 日降水量对景区日游客量的影响 |
| 5.4.4 日风速对景区日游客量的影响 |
| 5.4.5 日微气候适游度对景区日游客量的影响 |
| 5.5 日微气候驱动微气氛对景区日游客量的影响分析 |
| 5.6 日微气候和微气氛时空性联动对景区日游客量的影响分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 节气微气候对景区节气游客量影响实证分析 |
| 6.1 指标选择与数据收集 |
| 6.1.1 研究方法 |
| 6.1.2 指标选取 |
| 6.1.3 数据来源 |
| 6.2 数据描述性统计分析 |
| 6.2.1 景区节气起始日数据描述性统计 |
| 6.2.2 景区节气累积数据描述性统计 |
| 6.3 单位根检验和边界检验 |
| 6.3.1 景区节气数据的单位根检验 |
| 6.3.2 节气微气候影响景区节气游客量的边界检验 |
| 6.3.3 节气微气氛影响景区节气游客量的边界检验 |
| 6.4 节气微气候对景区节气游客量的影响分析 |
| 6.4.1 节气气温对景区节气游客量的影响 |
| 6.4.2 节气相对湿度对景区节气游客量的影响 |
| 6.4.3 节气降水量对景区节气游客量的影响 |
| 6.4.4 节气风速对景区节气游客量的影响 |
| 6.4.5 节气微气候适游度对景区节气游客量的影响 |
| 6.4.6 节气微气候对景区节气游客量的综合影响 |
| 6.5 节气微气候驱动微气氛对景区节气游客量的影响分析 |
| 6.5.1 微气候驱动微气氛对景区节气起始日游客量的影响 |
| 6.5.2 微气候驱动微气氛对景区节气累积游客量的影响 |
| 6.6 节气微气候和微气氛时空性联动对景区节气游客量的影响分析 |
| 6.6.1 微气候和微气氛时空性联动对景区节气起始日游客量的影响 |
| 6.6.2 微气候和微气氛时空性联动对景区节气累积游客量的影响 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 月微气候对景区月游客量影响实证分析 |
| 7.1 指标选择与数据收集 |
| 7.1.1 研究方法 |
| 7.1.2 指标选取 |
| 7.1.3 数据来源 |
| 7.2 数据描述性统计分析 |
| 7.2.1 景区月微气候数据描述性统计 |
| 7.2.2 景区月游客量数据描述性统计 |
| 7.3 单位根检验和边界检验 |
| 7.3.1 景区月数据的单位根检验 |
| 7.3.2 月微气候影响景区月游客量的边界检验 |
| 7.3.3 月微气氛影响景区月游客量的边界检验 |
| 7.4 月微气候对景区月游客量的影响分析 |
| 7.4.1 月气温对景区月游客量的影响 |
| 7.4.2 月相对湿度对景区月游客量的影响 |
| 7.4.3 月降水量对景区月游客量的影响 |
| 7.4.4 月风速对景区月游客量的影响 |
| 7.4.5 月微气候适游度对景区月游客量的影响 |
| 7.4.6 月微气候对景区月游客量的综合影响 |
| 7.5 月微气候驱动微气氛对景区月游客量的影响分析 |
| 7.6 月微气候和微气氛时空性联动对景区月游客量的影响分析 |
| 7.7 本章小结 |
| 第8章 结论、启示与展望 |
| 8.1 研究结论与讨论 |
| 8.1.1 景区微气候时空性变化和分布格局显着 |
| 8.1.2 微气候对景区日、节气和月游客量影响存在时空差异 |
| 8.1.3 气温对不同类型景区游客量影响存在时空差异 |
| 8.1.4 相对湿度对不同类型景区游客量影响存在时空差异 |
| 8.1.5 降水量对不同类型景区游客量影响存在时空差异 |
| 8.1.6 风速对不同类型景区游客量影响存在时空差异 |
| 8.1.7 微气候适游度对景区游客量影响存在类型和时空差异 |
| 8.1.8 微气候驱动微气氛对景区游客量的影响存在类型和时空差异 |
| 8.1.9 微气候和微气氛时空性联动对景区游客量的影响效应显着 |
| 8.2 管理启示与建议 |
| 8.2.1 针对政府行政主管部门的启示与建议 |
| 8.2.2 针对景区经营管理者的启示与建议 |
| 8.2.3 针对景区行业协会的启示与建议 |
| 8.2.4 针对旅游运营商的启示与建议 |
| 8.3 研究贡献与创新 |
| 8.3.1 研究贡献 |
| 8.3.2 本研究创新之处 |
| 8.4 研究局限与展望 |
| 8.4.1 研究局限 |
| 8.4.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录A 第4章区域内景区案例地选取说明 |
| 附录B 第4章区域内景区微气候适游度日数据 |
| 附录C 第4章区域内景区微气候适游度节气数据 |
| 附录C1 第4章区域内景区微气候适游度节气起始日数据 |
| 附录C2 第4章区域内景区微气候适游度节气累积数据 |
| 附录D 第4章区域内景区微气候适游度月数据 |
| 附录E 第5章日微气候与景区游客量数据 |
| 附录F 第6章节气微气候与景区游客量数据 |
| 附录F1 第6章节气起始日微气候与景区游客量数据 |
| 附录F2 第6章节气累积微气候与景区游客量数据 |
| 附录G 第7章月微气候与景区游客量数据 |
| 附录H 第 5、6、7 章微气候对景区游客量影响的分析结果汇总 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（6）文化自信视域下新中国铁路文化建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国(境)外研究现状 |
| 1.2.2 国(境)内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目标、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究创新点 |
| 第2章 新中国铁路文化建设的思想渊源与指导思想 |
| 2.1 近代中国铁路倡导者的铁路建设思想 |
| 2.1.1 盛宣怀的铁路建设思想 |
| 2.1.2 詹天佑的铁路建设思想 |
| 2.1.3 梁士诒的铁路建设思想 |
| 2.1.4 孙中山的铁路建设思想 |
| 2.1.5 张嘉璈的铁路建设思想 |
| 2.2 马克思主义经典作家的铁路观 |
| 2.2.1 马克思关于铁路的相关论述 |
| 2.2.2 恩格斯关于铁路的相关论述 |
| 2.2.3 列宁、斯大林关于铁路的相关论述 |
| 2.3 中国共产党人的铁路建设思想 |
| 2.3.1 以毛泽东为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.2 以邓小平为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.3 以江泽民为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.4 以胡锦涛为代表的党中央领导集体的铁路建设思想 |
| 2.3.5 以习近平为核心的党中央关于铁路建设的相关论述 |
| 第3章 新中国铁路文化建设的基础理论探析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 文化 |
| 3.1.2 铁路文化 |
| 3.1.3 新中国铁路文化 |
| 3.1.4 文化自信 |
| 3.2 新中国铁路文化的结构、特征与功能 |
| 3.2.1 新中国铁路文化的结构 |
| 3.2.2 新中国铁路文化的特征 |
| 3.2.3 新中国铁路文化的功能 |
| 3.3 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的异同比较 |
| 3.3.1 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的共同点 |
| 3.3.2 新中国铁路文化与资本主义国家铁路文化的不同点 |
| 3.4 新中国铁路文化建设历程彰显文化自信 |
| 3.4.1 新中国铁路文化建设的内涵 |
| 3.4.2 从文化自觉到文化自信:新中国铁路文化建设的发展脉络 |
| 第4章 反映文化自信物质成果的新中国铁路物质文化建设 |
| 4.1 新中国铁路建筑文化建设 |
| 4.1.1 有着鲜明时代印记的车站文化建设 |
| 4.1.2 展现深刻时代价值的铁道文化建设 |
| 4.2 新中国铁路收藏文化建设 |
| 4.2.1 有着卓越历史贡献的铁路机车 |
| 4.2.2 有着特殊历史回忆的铁路车票 |
| 4.2.3 有着重要历史价值的铁路纪念章(碑) |
| 第5章 彰显文化自信价值内核的新中国铁路精神文化建设 |
| 5.1 新中国铁路精神生产 |
| 5.1.1 革命斗争精神的传承 |
| 5.1.2 铁路建设精神的彰显 |
| 5.2 新中国铁路文艺创作 |
| 5.2.1 难以消解的文化矛盾心理 |
| 5.2.2 浓郁的红色文化气息 |
| 5.2.3 多样性的铁路文艺表达 |
| 5.3 新中国铁路思想政治工作 |
| 5.3.1 加强理论学习,坚定理想信念 |
| 5.3.2 加强爱国主义教育,培育爱国精神 |
| 5.3.3 加强思想政治宣传,增强思想性和政治性 |
| 5.3.4 加强路风教育,展现“人民铁路为人民”的宗旨 |
| 第6章 体现文化自信制度保障的新中国铁路制度文化建设 |
| 6.1 新中国铁路法规制度建设 |
| 6.1.1 社会主义革命和建设时期的铁路法制建设 |
| 6.1.2 改革开放到新时代以前的铁路法制建设 |
| 6.1.3 新时代的铁路法制建设 |
| 6.2 新中国铁路体制建设和党建工作制度建设 |
| 6.2.1 新中国铁路体制建设 |
| 6.2.2 新中国铁路党建工作制度建设 |
| 第7章 塑造文化自信良好形象的新中国铁路行为文化建设 |
| 7.1 新中国铁路安全文化建设 |
| 7.1.1 新中国铁路安全文化建设理念 |
| 7.1.2 新中国铁路安全文化建设实践 |
| 7.2 新中国铁路服务文化建设 |
| 7.2.1 新中国铁路服务文化建设理念 |
| 7.2.2 新中国铁路服务文化建设实践 |
| 7.3 新中国铁路职工业余文化活动建设 |
| 7.3.1 新中国铁路职工业余文化活动建设的意义 |
| 7.3.2 新中国铁路职工业余文化活动建设的实践 |
| 第8章 新中国铁路文化的价值及新时代建设路径探析 |
| 8.1 新中国铁路文化的价值 |
| 8.1.1 国家建设的动脉 |
| 8.1.2 时代精神的表征 |
| 8.1.3 释放人情的场域 |
| 8.1.4 国际舞台的名片 |
| 8.1.5 中国故事的素材 |
| 8.2 加强新时代铁路文化建设的路径 |
| 8.2.1 加强新时代铁路文化建设的原则 |
| 8.2.2 加强新时代铁路文化建设的几点举措 |
| 8.3 创造新时代铁路文化建设新辉煌以增强文化自信 |
| 8.3.1 注入新时代文化自信的底气 |
| 8.3.2 “一带一路”倡议下推动中国铁路文化的国际传播 |
| 结语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1:“博览轨迹”——铁路文化的实地考察 |
| 附录2:近代中国铁路车站文化略谈 |
| 附录3:改革开放以来部分铁路文学杂志创刊表 |
| 附录4:新中国铁路安全主要法规名录表 |
| 攻读博士期间发表论文及参与科研情况 |
（7）基于钻石理论下新时代河南省体育产业发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 前言 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.1.1 理论依据:新时代社会主要矛盾转化 |
| 1.1.2 时代需要:新时代群众体育供需特征 |
| 1.1.3 价值逻辑:河南省体育产业发展意义 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 相关概念界定 |
| 1.3.2 体育产业的发展现状研究 |
| 1.3.3 体育产业的法律问题研究 |
| 1.3.4 体育产业的发展方式研究 |
| 1.3.5 本研究文献评述 |
| 2 研究对象与方法 |
| 2.1 研究对象 |
| 2.2 研究方法 |
| 2.2.1 文献资料法 |
| 2.2.2 专家访谈法 |
| 2.2.3 文本分析法 |
| 2.2.4 逻辑分析法 |
| 2.3 技术路线 |
| 3 结果与分析 |
| 3.1 “波特钻石理论”模型下河南省体育产业发展现状 |
| 3.1.1 生产要素 |
| 3.1.2 需求条件 |
| 3.1.3 相关产业 |
| 3.1.4 政府行为 |
| 3.1.5 竞争优势 |
| 3.2 新时代河南省体育产业发展策略分析 |
| 3.2.1 “理念引领”——依托五大发展理念,引领产业转型升级 |
| 3.2.2 “产业选择”——促进供需结构变革,创生产业供给能力 |
| 3.2.3 “政策构思”——构筑产业法规环境,促进法规体系完善 |
| 3.2.4 “空间布局”——优化产业空间布局,打造地域特色产业 |
| 3.2.5 “人才助力”——培育体育产业人才,助力体育产业发展 |
| 4 结论与建议 |
| 4.1 结论 |
| 4.2 建议 |
| 4.3 研究不足 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（8）德昌县桑产业转型升级与发展路径（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究不足与创新之处 |
| 1.4.1 研究不足之处 |
| 1.4.2 研究创新之处 |
| 2 概念界定和理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 桑蚕产业 |
| 2.1.2 桑椹产业 |
| 2.2 理论研究基础 |
| 2.2.1 产业转型升级理论 |
| 2.2.2 产业结构理论 |
| 2.2.3 特色产业理论 |
| 3 德昌县桑产业发展现状分析 |
| 3.1 德昌县桑产业发展情况 |
| 3.1.1 德昌县桑产业基本情况 |
| 3.1.2 德昌县桑产业地理布局 |
| 3.1.3 德昌桑椹产业产销现状 |
| 3.1.4 桑椹品种选择分析 |
| 3.1.5 德昌县桑椹行业重点生产企业分析 |
| 4 德昌县桑产业面临的问题 |
| 4.1 桑树种植户的问卷调查 |
| 4.2 德昌桑产业发展面临的问题 |
| 4.2.1 农户缺乏技术,产业专业化程度较低 |
| 4.2.2 生产模式单一,行业缺乏规范和监管 |
| 4.2.3 产业转型发展受限,加工企业实力总体不高 |
| 4.2.4 品牌运作营销水平有限,缺乏系统营销 |
| 5 桑产业转型升级的SWOT分析 |
| 5.1 优势 |
| 5.1.1 资源丰富,产业发展条件好 |
| 5.1.2 产业链延伸,经济效益提升 |
| 5.1.3 政策组织扶持,保障社会效益 |
| 5.2 劣势 |
| 5.2.1 桑椹方面 |
| 5.2.2 桑蚕方面 |
| 5.3 机会 |
| 5.3.1 借势发展,打造桑椹休闲农业 |
| 5.3.2 产业融合,打造多元化发展产业 |
| 5.3.3 科学栽培,深入研发加工产品 |
| 5.4 威胁 |
| 6 德昌桑产业转型升级的路径分析 |
| 6.1 德昌桑产业多元化发展路径 |
| 6.2 桑产业转型升级系统发展路径 |
| 6.2.1 桑产业转型发展路径 |
| 6.2.2 桑产业提档升级 |
| 6.3 加快德昌桑产业转型升级的对策与建议 |
| 6.3.1 转变观念,普及技术路线推广 |
| 6.3.2 合理规划,规范行业市场 |
| 6.3.3 拓展链条,创造产业转型升级的环境 |
| 6.3.4 整合手段,提升品牌知名度 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）兰州铁道设计院有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外的设计行业市场战略研究现状 |
| 1.3.2 国内的设计行业市场战略研究现状 |
| 1.4 研究内容、方法和思路 |
| 2 战略管理相关理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 战略 |
| 2.1.2 企业管理战略 |
| 2.1.3 市场开发战略 |
| 2.2 企业管理战略理论 |
| 2.2.1 企业战略管理理论发展过程 |
| 2.2.2 企业战略管理的特征 |
| 2.2.3 企业战略管理的过程 |
| 2.3 市场发展战略理论 |
| 2.3.1 市场开发战略途径 |
| 2.3.2 市场发展战略与企业战略的关系 |
| 3 兰州院市场发展现状 |
| 3.1 兰州院发展历史过程 |
| 3.2 兰州院现状介绍 |
| 3.3 兰州院市场发展能力综述 |
| 4 兰州院市场发展战略环境分析 |
| 4.1 外部环境分析 |
| 4.1.1 宏观环境 |
| 4.1.2 行业发展环境分析 |
| 4.1.3 行业竞争环境分析 |
| 4.2 内部条件分析 |
| 4.2.1 兰州院内部资源分析 |
| 4.2.2 兰州院市场开拓及经营状况分析 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 优势分析 |
| 4.3.2 劣势分析 |
| 4.3.3 机会分析 |
| 4.3.4 威胁分析 |
| 5 兰州院发展战略 |
| 5.1 发展使命和愿景 |
| 5.1.1 发展使命 |
| 5.1.2 发展战略思想 |
| 5.2 市场发展战略总目标 |
| 6 兰州院发展战略实施与控制 |
| 6.1 战略实施步骤 |
| 6.1.1 整合现有资源(2018年) |
| 6.1.2 精细化管理提升阶段(2020年) |
| 6.1.3 品牌优势形成阶段(2022年) |
| 6.2 战略实施策略 |
| 6.2.1 健全管理体系 |
| 6.2.2 优化组织流程 |
| 6.2.3 整合内外资源 |
| 6.2.4 推进人才领先战略 |
| 6.2.5 力促科技创新 |
| 6.2.6 在保持国铁业务稳定发展的同时实现城际铁路业务突破 |
| 6.2.7 开拓推动轨道交通业务市场 |
| 6.2.8 转型发展工程总承包业务 |
| 6.2.9 进一步提升信息平台建设 |
| 6.3 战略控制 |
| 6.3.1 战略控制过程 |
| 6.3.2 战略控制方式 |
| 6.3.3 兰州院战略控制举措 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）陕西铁路客运服务优化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 陕西铁路客运服务能力现状 |
| 2.1 陕西铁路路网服务能力 |
| 2.1.1 普速铁路路网服务能力 |
| 2.1.2 高速铁路路网服务能力 |
| 2.2 陕西主要地市火车站服务能力 |
| 2.2.1 普速铁路车站服务能力 |
| 2.2.2 高速铁路车站服务能力 |
| 2.3 陕西铁路旅客发送能力 |
| 2.3.1 总体旅客发送能力 |
| 2.3.2 分线别旅客发送能力 |
| 2.4 陕西铁路客运服务能力存在的主要问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于旅客调查的陕西铁路客运服务质量与旅客需求分析 |
| 3.1 旅客调查基本情况 |
| 3.2 普速旅客调查结果及分析 |
| 3.3 高铁旅客调查结果及分析 |
| 3.4 未来陕西铁路客流结构分析 |
| 3.5 陕西铁路客运服务质量存在的主要问题 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 陕西铁路客运服务优化策略 |
| 4.1 优化产品结构 |
| 4.2 动态调整运能 |
| 4.3 完善售票机制 |
| 4.4 提升服务质量 |
| 4.5 推广智能服务 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 主要参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、山区铁路客运站营销市场的开拓（论文参考文献）
- [1]基于硕博士论文统计分析的陕西省当代建筑理论研究成果梳理[D]. 张静雅. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [2]基于旅游地域系统模型的西藏乡村旅游供给侧改革路径研究[D]. 王少军. 西藏农牧学院, 2021(09)
- [3]基于POI数据的合肥中心城区餐饮业空间格局实证研究[D]. 田少龙. 合肥工业大学, 2020(02)
- [4]南京市洪蓝街道乡村旅游发展现状及对策研究[D]. 章丽娜. 广西师范大学, 2020(06)
- [5]环境行为视域下微气候对景区游客量的影响研究[D]. 杨晓燕. 华侨大学, 2020(12)
- [6]文化自信视域下新中国铁路文化建设研究[D]. 邱铁鑫. 西南交通大学, 2020(06)
- [7]基于钻石理论下新时代河南省体育产业发展策略研究[D]. 曹宗航. 河南师范大学, 2019(08)
- [8]德昌县桑产业转型升级与发展路径[D]. 范宇. 四川农业大学, 2018(03)
- [9]兰州铁道设计院有限公司发展战略研究[D]. 李昌斌. 兰州交通大学, 2017(01)
- [10]陕西铁路客运服务优化策略研究[D]. 罗涛. 长安大学, 2017(07)
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