一、乌鲁木齐至奎屯高速公路通车（论文文献综述）
张维明[1]（2021）在《连霍高速（G30）乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目工后服务的几点体会》文中提出为提升改扩建项目设计质量,使勘察设计人员摆脱新建项目的勘察设计模式,充分考虑改扩建项目的特点和难点,做到设计合理、工程可行,有效预防和控制设计变更,以连霍高速（G30）乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程为例,通过施工过程中的设计服务,总结了几处改扩建项目设计中特有的设计细节,应在前期设计工作中应充分论证,加大设计深度,才能做到合理可行,减少工程变更,保证项目顺利实施。
程宇飞,孔军[2]（2021）在《基于客货分行模式的乌奎高速公路改扩建路面研究》文中认为结合乌奎高速公路现有老路现场检测试验,对老路使用状况、路面强度、病害类型及严重程度分析评价,通过对道路交通量、交通组成、车辆轴载的深入分析,提出乌奎高速公路改扩建工程路面设计以老路病害检测结果和实测路表弯沉值为主要控制指标,新、老路面结构设计方案基于分车道、分车型的交通流运行管理模式,结合老路使用状况,选择适宜的加铺、补强方案,为落实老路充分利用、提升路面结构整体耐久性提供了依据。
奚星昊[3]（2020）在《新疆公路交通与旅游融合发展政策需求及实践研究》文中研究说明交通运输作为旅游业的基本支撑和前提,在促进和发展旅游业中发挥着越来越突出的作用,交通与旅游融合发展应运而生。新疆旅游资源丰富,但交通不便,发展较为缓慢。交通旅游一体化发展将成为交通运输和旅游两个行业转型发展的新趋势,也是交通运输和旅游两个行业谋求更大效益的新增长点。论文在梳理分析的基础上,针对新疆交通运输业、旅游业发展的现状和现行政策导向,结合新疆2019年交通与旅游融合发展示范项目案例,综合应用多个学科对新疆交通与旅游融合发展方式进行深入研究。本文首先在系统分析国内以及新疆交通运输业、旅游业发展现状和研判二者融合发展新趋势的基础上,总结新疆目前交通与旅游融合发展已表露出的制约因素,并研究提出符合新疆实际情况的交通与旅游融合发展方式、思路和路径。其次,本文总结梳理国家层面、行业层面和区域层面交通与旅游融合发展政策,对政策导向系统把握,为交通与旅游融合发展项目用好用足政策打下基础。在此基础上,分析现行政策的需求,并提出政策需求的相关建议。最后,本文结合政策导向和适宜新疆实际情况的交通与旅游融合发展思路,以S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路项目为例,分析S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路项目推进交通与旅游融合发展的基础条件,并运用引力模型法对项目沿线地区、目的地的市场游客规模及消费特征进行预测。同时,运用成本法、市场法对项目沿线资源价值进行评估分析,对比旅游开发建设利润和修建开发的公路成本之间关系。在此基础上,提出交通投资企业在实践交通与旅游融合发展项目时的实施思路和政策需求。围绕实施思路和政策需求,提出案例适宜的交通旅游融合发展整体设计构想和服务区重要节点关键打造、产业升级的思路。此外,还根据交通与旅游融合发展项目的特性,研究提出了交通投资类企业以修建交通建设项目为契机,与地方深度合作,形成良性、共赢发展方向的思路与路径。
程宇飞[4]（2020）在《乌奎高速公路改扩建工程桥梁拼接方案研究》文中提出在连霍高速（G30）新疆境内乌奎屯高速公路改扩建工程中,为解决桥梁结构物拼接设计,正确理解和运用新、旧规范,确保拼宽后桥梁整体结构的使用性能,以85版、04版规范为依据,对老桥承载能力,新、老基础差异沉降,混凝土徐变变形差和汽车荷载作用下拼接部位受力状况等方面进行分析,提出影响结构物拼接加宽的控制性因素、影响程度、控制指标及对策措施,结果表明,新、老桥梁的拼接加宽方案切实可行。
程宇飞,张成[5]（2020）在《乌奎高速公路改扩建工程交通分流方案研究》文中进行了进一步梳理通过乌奎高速公路改扩建工程实践,在"边施工,边通车"的前提下,按照"网络疏导、逐类分解"的指导思想,从区域交通组成特点和利用周边路网分流两个方面,系统研究了具有可操作性的施工期间交通分流方案,对项目顺利实施发挥了一定作用,其成果对今后新疆高速公路改扩建工程起到了指导和借鉴作用。
汪虹[6]（2019）在《新疆高速公路多义性路径识别系统研究》文中提出随着我国高速公路的发展,相互联通的高速公路网络系统越来越复杂,高速路口间的行车路径也越来越丰富,造成车主在行驶过程中的多种选择,带来了多义性路径收费问题。如何针对车主的选择进行不同的收费和路费拆分就成为高速公路多义性环网上需要解决的问题。为了实现公平正确的路费拆分和收费标准,就需要进行高速公路多义性路径识别系统的研究,精确识别出车辆的行驶路径,这样才能提高高速公路交通的公平性、合理性、高效性,使路网的交通达到最佳状态。本文通过对高速公路多义性路径识别系统进行研究,结合新疆高速公路ETC开通和多义性环网情况,提出新疆高速公路多义性路径识别系统方案。基于目前新疆地区高速路网收费系统现状,通过对联网收费总中心系统升级、地州分中心改造、收费站改造、收费车道改造、链路建设等几个方面的介绍,阐述了具体如何通过对硬软件系统改造实现新疆高速公路多义性路径识别系统成功应用。最后,从经济、节能、社会效益、土地利用及环境影响上对新疆高速公路多义性路径识别系统影响进行评价,并提出合理化建议。本文的研究结果将对新疆高速公路多义性路径识别系统建设产生积极作用。
黄鑫[7]（2019）在《新疆高速公路非现金支付的设计与实现》文中提出“十二五”期间是新疆公路建设大发展时期,特别是高速公路建设将形成7000多公里的贯穿新疆东西南北的高速公路网。2012年4月,自治区交通运输厅下发了《关于新疆维吾尔自治区高速公路收费方案规划研究报告的批复》,要求自治区高速公路实施以封闭式为主的联网收费,并将大力推广非现金支付作为联网收费工作的重要内容。按照这一规划,自治区目前正在实施计重收费推广工作。可以预计,实施封闭式联网收费和计重收费后,从事长途运输的货运车辆在出口一次缴纳通行费费额较高,点钞和找零时间较长,导致收费站出口通行能力显着降低。为此,亟需采用先进的非现金支付方式来提高高速公路出口通行能力,提高服务水平。本文在深入分析了现有新疆高速公路收费支付系统的功能和需求基础上,对非现金支付系统进行了设计和实现,并分析了运营过程中出现的问题,具体工作包括:（1）总结了非现金支付系统在收费系统中的重要作用,详细描述了新疆非现金支付系统的层次结构、网络拓扑和数据传输,从而明确了非现金支付系统在高速公路收费系统中的位置和功能;分析了非现金支付系统的硬件组成,并阐述非现金支付与外围设备的连接以及非现金支付系统每个子系统的功能与作用。（2）对非现金支付的系统设计进行剖析,详细介绍了非现金支付的实现及关键技术,包括软件中应用软件及平台软件的实现、数据传输的设计与实现、对硬件平台及支撑系统的关键技术、非现金支付系统特殊事件的处理、系统安全性稳定性保护措施、非现金支付中的票据和税务处理等技术。（3）拟定测试计划,对整个非现金支付系统进行相关测试,并给出相应测试用例及测试结果,完成整个非现金支付系统的开发。（4）分析了非现金支付在运营管理中的难点,共享了一些经验及做法,为高速公路经营管理单位提供参考。
于超[8]（2018）在《新疆公路建设中征地拆迁问题的研究》文中认为做好新疆工作,交通运输是基础和前提,是先导和保障,加快公路建设发展,不仅关系新疆经济稳增长,更关系社会稳定和长治久安总目标的实现。近年来,中央、自治区持续加大对交通建设投资的支持力度,特别是两次中央新疆工作座谈会、“一路一带”倡议部署带来的机遇为新疆交通建设迅猛发展提供了前所未有的有利条件,全疆公路项目密集成网、快速联通,对新疆经济社会发展起到了重要支撑保障作用。公路项目的顺利推进离不开征地拆迁工作的顺利完成,做好征地拆迁工作是公路项目建设的前提,更是服务民生的过程,在征迁过程中必须要维护国家利益和群众权益,确保国家补偿政策落到实处,因而征地拆迁工作是影响公路建设顺利推进的重要的前置性关键环节。本文通过阐述新疆公路建设征地拆迁的背景、意义,分析新疆公路建设项目征地拆迁现状,介绍征地拆迁的具体工作内容,结合国内外研究情况,通过文献分析法、实地调研法、问卷调查法、案例分析法、逻辑框架法和系统分析法,准确梳理出新疆公路建设项目征地拆迁中存在的主要突出问题,并以G30乌鲁木齐至奎屯高速公路改扩建项目为例,对存在的问题认真分析,从提高补偿标准、提升前期工作质量、落实征地拆迁主体责任、建立协调沟通机制、加强征迁工作力量及加大宣传力度等方面,得出解决有关问题的对策、建议,同时在G30乌鲁木齐至奎屯高速公路改扩建项目征地拆迁案例分析中,充分运用了系统分析法,对征地调查工作组的分配安排分析,从提高征迁工作效率出发,选出了最佳的分组方案。论证本文的研究对策在目前是适用于自治区公路建设需要的。本次论文研究对象主要针对的是自治区高速、国省道干线等公路项目,新疆农村公路项目基本上不存在征地拆迁工作,故不在此次研究范围。
吴军,曹小亮,上亚峰[9]（2018）在《新疆地区高速公路冬季水害的成因分析与处治预防措施》文中提出新疆地区不同时期修建的高速公路在通车后部分路段出现了路面局部沉陷和裂缝病害,通过现场调查、查阅图纸、现场钻探、试验分析等措施,对出现的病害原因进行根源性分析,并提出针对性处治措施及消除二次病害的完善措施和修改完善排水设计的建议。
迪拉娜·努尔夏提[10]（2017）在《高速公路改扩建施工期路网交通组织研究》文中研究说明为充分把握道路施工对区域公路交通流分布以及周边路网带来的影响,提前做好路网分流、交通疏导等施工期交通组织工作,尽量降低对沿线区域经济社会、区域交通出行以及对扩建工程自身带来的负面效应,有必要对连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目（以下简称为:项目路）扩建期间的交通组织方案加以研究。根据对现状分析研究,对项目影响区域及项目路现状的交通量及交通运行情况进行调研分析;交通组织原则及思路研究,对在改扩建过程中影响交通组织的影响因素进行分析,在此基础上确定本课题交通组织的总体原则及思路;区域路网交通组织方案研究,分析区域路网特征和路网建设计划,对项目路扩建施工期间区域路网交通量进行预测,分析相关道路的分流可能性和项目路最大通行能力;对区域交通流进行合理诱导分流,提出不同的有利于保障项目路最大通行能力的分流方案。综合上述因素,针对详细的交通组织方案,进行交通流模拟分析,确定合理的分流路径和管理组织措施;发挥公路网整体作用,使得施工期间路网效率得到最大发挥,保证项目路实施期间绕行最少,分流时间最短;为新疆地区未来其他高速公路扩建、改建、大修期间的交通组织提供经验和借鉴。
二、乌鲁木齐至奎屯高速公路通车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、乌鲁木齐至奎屯高速公路通车（论文提纲范文）
（1）连霍高速（G30）乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目工后服务的几点体会（论文提纲范文）
| 1 土工合成材料 |
| 2 主线桥梁拆除新建 |
| 3 分离式立交拆除新建 |
| 4 桥台开挖及支护 |
| 5 结束语 |
（2）基于客货分行模式的乌奎高速公路改扩建路面研究（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 既有道路技术状况 |
| 2.1 老路路面状况分析 |
| 2.1.1 老路路面损坏状况分析 |
| 2.1.2 老路路面结构强度分析 |
| 2.1.3 老路路面车辙分析 |
| 2.1.4 老路油石比及矿料级配分析 |
| 2.1.5 老路路面结构完整性分析 |
| 2.1.6 老路路面使用性能分析 |
| 2.2 小结 |
| 3 交通量及交通组成分析 |
| 3.1 交通量分析 |
| 3.2 车型比例构成及代表车型 |
| 4 路面结构方案研究 |
| 4.1 混合车道设计方案 |
| 4.2 分车道设计方案 |
| 4.3 路面拼接方案 |
| 4.3.1 路面材料选择 |
| 4.3.2 路面拼接设计 |
| 4.4 老路路面改造方案 |
| 4.4.1 老路病害处治 |
| 4.4.2 老路路面加铺方案 |
| 5 结语 |
（3）新疆公路交通与旅游融合发展政策需求及实践研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究概况 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 第二章 新疆交通与旅游融合发展现状、趋势分析及方式路径 |
| 2.1 交通与旅游融合发展现状 |
| 2.1.1 国内机动车保有量发展情况 |
| 2.1.2 国内旅游业发展情况 |
| 2.1.3 公路文化与旅游业结合发展情况 |
| 2.2 新疆交通与旅游融合发展趋势 |
| 2.2.1 新疆交通运输行业发展趋势研判 |
| 2.2.2 新疆旅游行业发展趋势研判 |
| 2.2.3 新疆交通与旅游融合发展趋势研判 |
| 2.3 新疆交通与旅游融合发展的制约 |
| 2.3.1 旅游产业短板凸显,制约未来发展 |
| 2.3.2 地域辽阔,路网密度小 |
| 2.3.3 政策体系不健全,落实交旅融合项目难以发挥预期效益 |
| 2.4 新疆交通与旅游融合发展的方式路径 |
| 2.4.1 进一步完善基础设施,提升服务品质 |
| 2.4.2 拓宽产业发展的思路 |
| 2.4.3 交通与旅游融合发展的实施路径 |
| 第三章 交通与旅游融合发展政策需求分析及建议 |
| 3.1 国家层面交通与旅游融合发展政策 |
| 3.2 行业层面交通与旅游融合发展政策 |
| 3.3 区域层面交通与旅游融合发展政策 |
| 3.4 交通与旅游融合发展政策需求分析 |
| 3.4.1 交旅融合政策中缺失法律法规机制 |
| 3.4.2 交旅融合政策支持对旅游吸引力不足 |
| 3.5 交通与旅游融合发展政策需求建议 |
| 3.5.1 完善行政管理机制,理顺管理机构 |
| 3.5.2 完善补偿、优惠的政策体系 |
| 3.5.3 完善新业态发展的政策支持 |
| 3.5.4 完善对旅游者吸引的政策支持 |
| 3.5.5 推出交旅融合项目融资模式 |
| 第四章 新疆实践初探-S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路项目案例 |
| 4.1 概况 |
| 4.1.1 区域概况 |
| 4.1.2 项目概况 |
| 4.2 适宜开展交通与旅游融合发展的支撑条件 |
| 4.2.1 拓展旅游功能的基础条件 |
| 4.2.2 政府对交通与旅游融合发展的要求 |
| 4.3 潜在市场游客规模及消费特征预测分析 |
| 4.3.1 旅游市场分析 |
| 4.3.2 引力模型预测法 |
| 4.4 交通与旅游融合发展资源价值的评价 |
| 4.4.1 成本法评估 |
| 4.4.2 市场法评估 |
| 4.4.3 旅游投资财务分析 |
| 4.5 交通与旅游融合发展实施思路及政策需求方向 |
| 4.5.1 明确交通与旅游融合发展项目的主题定位 |
| 4.5.2 挖掘政策需求,深耕服务区功能拓展 |
| 4.5.3 入股区域旅游经济,与地方政府共享交通与旅游融合发展红利 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）乌奎高速公路改扩建工程桥梁拼接方案研究（论文提纲范文）
| 1桥梁结构拼接设计方案研究 |
| 1.1规范与标准 |
| 1)新、旧规范材料特性对比 |
| 2)荷载作用对比 |
| 3)承载能力极限状态 |
| 4)梯度温度作用 |
| 1.2新、老桥梁拼接验算分析 |
| 1)20 m预应力空心板结构分析 |
| 2)承载能力极限状态分析 |
| 3)正常使用极限状态分析 |
| 4)整体加宽桥梁承载能力分析 |
| 2桥梁拼宽方案研究 |
| 2.1 20 m空心板拼接方案 |
| 2.2基础差异沉降对桥梁拼接影响分析 |
| 1)基础差异沉降对新、老边板影响 |
| 2)沉降差对横接板影响 |
| 2.3混凝土徐变变形差对桥梁拼接影响分析 |
| 2.4汽车荷载对横接板受力影响分析 |
| 2.5效应组合下的横接板验算 |
| 3拼接实施方案 |
| 4结束语 |
（5）乌奎高速公路改扩建工程交通分流方案研究（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 交通分流研究思路 |
| 2.1 交通层次 |
| 2.2 车型层次 |
| 3 交通分流方案 |
| 3.1 出入境与过境交通 |
| 3.2 区内短途交通 |
| 4 分流道路承载能力 |
| 4.1 乌奎高速公路通行能力分析 |
| 4.2 分流道路G312交通承载能力 |
| 4.3 分流道路G312整治改造研究 |
| 4.4 分流时段选择 |
| 5 分流效果评价 |
| 5.1 交通影响分析 |
| 5.1.1 交通对施工的影响 |
| 5.1.2 交通运行质量评价 |
| 5.2 负经济效益分析 |
| 6 结语 |
（6）新疆高速公路多义性路径识别系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国内研究概况 |
| 1.2.2 国外研究概况 |
| 1.3 必要性分析 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 多义性路径识别技术概述 |
| 2.1 多义性路径识别问题 |
| 2.2 精确识别技术 |
| 2.3 概率识别技术 |
| 2.4 两种技术优缺点对比 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 新疆高速公路联网收费现状及多义性环网情况 |
| 3.1 新疆高速公路联网收费管理体制及收费系统构成 |
| 3.1.1 新疆高速公路联网收费管理体制 |
| 3.1.2 新疆高速公路联网收费系统构成 |
| 3.2 新疆多路径环网情况 |
| 3.3 南疆片区联网收费情况 |
| 3.3.1 阿克苏公路管理局联网收费情况 |
| 3.3.2 喀什公路管理局联网收费情况 |
| 3.3.3 阿图什公路管理局联网收费情况 |
| 3.3.4 叶城公路管理局联网收费情况 |
| 3.4 多义性路径识别精确拆分影响 |
| 3.4.1 通行费拆分方案 |
| 3.4.2 通行费拆分流程 |
| 3.4.3 南疆片区收费站交通量及通行费情况 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 新疆高速公路多义性路径识别系统建设方案 |
| 4.1 总体方案 |
| 4.1.1 总体框架 |
| 4.1.2 数据流向 |
| 4.1.3 CPC卡标识方式 |
| 4.2 标识点建设方案 |
| 4.2.1 设置原则 |
| 4.2.2 布局方案 |
| 4.2.3 系统构成及功能 |
| 4.2.4 系统性能要求 |
| 4.3 高清卡口建设方案 |
| 4.3.1 设置原则 |
| 4.3.2 现有高清卡口点设置情况 |
| 4.3.3 布局方案 |
| 4.3.4 系统构成及功能 |
| 4.4 通行卡购置 |
| 4.4.1 CPC卡采购方案 |
| 4.4.2 初次购卡分摊方式 |
| 4.5 多义性路径识别系统测试方案 |
| 4.5.1 测试内容 |
| 4.5.2 模拟环境测试方案 |
| 4.5.3 实际环境测试方案 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 新疆高速公路联网收费系统改造方案 |
| 5.1 联网收费总中心系统升级 |
| 5.1.1 总中心现有硬件系统 |
| 5.1.2 硬件系统升级 |
| 5.1.3 总中心系统应用软件升级 |
| 5.2 地州分中心改造 |
| 5.2.1 软件设施 |
| 5.2.2 硬件设施 |
| 5.3 收费站改造 |
| 5.3.1 软件设施 |
| 5.3.2 硬件设施 |
| 5.4 收费车道改造 |
| 5.4.1 软件设施 |
| 5.4.2 硬件设施 |
| 5.5 链路建设 |
| 5.6 联网切换方案 |
| 5.6.1 基本原则 |
| 5.6.2 实施方案 |
| 5.6.3 应急处理机制 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 新疆高速公路多义性路径识别系统影响评价及建议 |
| 6.1 经济、节能和社会效益等影响评价 |
| 6.1.1 经济效益评价 |
| 6.1.2 社会效益评价 |
| 6.1.3 土地利用评价 |
| 6.1.4 工程环境影响评价 |
| 6.2 关于新疆高速公路多义性路径识别系统的建议 |
| 6.2.1 建议出台配套的收费政策和制度 |
| 6.2.2 建议加强路径识别的宣传和培训工作 |
| 6.2.3 建议加强相关工程的信息联动 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）新疆高速公路非现金支付的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 中国收费公路路网非现金支付总体建设情况 |
| 1.2.2 其他省市主要非现金支付实施方案和建设内容 |
| 1.2.3 新疆收费公路路网建设情况 |
| 1.2.4 新疆非现金支付实施情况 |
| 1.3 研究意义与目的 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 新疆非现金支付总体设计 |
| 2.1 非现金支付总体框架体系和总体建设思路 |
| 2.1.1 非现金支付框架体系 |
| 2.1.2 新疆实施非现金收费支付的基本情况和条件 |
| 2.1.3 非现金支付总体建设思路 |
| 2.2 发行服务系统 |
| 2.2.1 自治区发行服务中心系统 |
| 2.2.2 地方(州、市)发行服务分中心系统 |
| 2.2.3 发行服务网点系统 |
| 2.2.4 非现金支付卡的种类 |
| 2.2.5 非现金支付卡及电子标签的发行 |
| 2.3 联网收费系统 |
| 2.3.1 收费车道系统 |
| 2.3.2 收费站级系统 |
| 2.3.3 地(州、市)联网收费分中心系统 |
| 2.3.4 自治区联网收费、电子收费管理中心系统 |
| 2.4 用户推广 |
| 2.4.1 用户分类 |
| 2.4.2 用户推广方案 |
| 2.4.3 其他推广措施 |
| 2.5 合作/代理机构的发展 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 非现金支付系统的技术要求及实现 |
| 3.1 系统总体目标和要求 |
| 3.2 非现金支付系统软件平台技术设计 |
| 3.2.1 应用软件 |
| 3.2.2 平台软件 |
| 3.3 非现金支付系统数据传输 |
| 3.3.1 数据传输内容及结构 |
| 3.3.2 数据存储 |
| 3.3.3 数据格式 |
| 3.4 对硬件平台及支撑系统的关键技术 |
| 3.4.1 联网收费系统 |
| 3.4.2 发行服务系统 |
| 3.5 特殊事件的处理 |
| 3.6 系统安全性稳定性保护措施 |
| 3.7 非现金支付中的票据和税务处理 |
| 3.8 系统测试与分析 |
| 3.8.1 系统测试计划 |
| 3.8.2 系统单元测试 |
| 3.8.3 系统强度测试 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 运营管理分析 |
| 4.1 ETC合作发行 |
| 4.1.1 引入ETC合作发行机构的必要性 |
| 4.1.2 国内ETC卡片绑定形式简介 |
| 4.1.3 合作发行协议应明确的内容 |
| 4.1.4 合作发行ETC关键环节 |
| 4.2 ETC货车推广 |
| 4.3 ETC停车场应用 |
| 4.3.1 ETC系统实施方案 |
| 4.3.2 ETC机场合作协议关键点 |
| 4.4 移动支付与ETC的分析 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 本文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录一 |
（8）新疆公路建设中征地拆迁问题的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 新疆公路建设的短板 |
| 1.1.2 新疆公路建设发展情况 |
| 1.1.3 新疆公路建设发展的动力 |
| 1.2 国内外现状分析 |
| 1.2.1 国外研究动态综述 |
| 1.2.2 国内研究动态综述 |
| 1.2.3 本人对综述的评价 |
| 1.3 论文研究要解决的问题 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 1.3.4 研究中要突破的难题 |
| 1.3.5 研究方法与特色创新 |
| 1.3.6 可能存在的问题 |
| 第2章 新疆公路建设项目征地拆迁内容分析 |
| 2.1 新疆公路建设项目征地拆迁的现状分析 |
| 2.2 公路建设项目征地拆迁的重要性 |
| 2.3 新疆公路建设项目征地拆迁工作内容 |
| 2.3.1 现行征地拆迁政策、程序 |
| 2.3.2 征迁范围 |
| 2.3.3 征迁补偿细目及补偿对象 |
| 2.3.4 征地拆迁入户调查表 |
| 2.3.5 公路项目征地拆迁工作职责 |
| 2.3.6 征地征收外业联合调查人员组成及工作流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 新疆公路建设项目征地拆迁中存在的主要问题分析 |
| 3.1 存在的主要问题分析 |
| 3.1.1 征迁协调难度大 |
| 3.1.2 公路项目征迁补偿标准低 |
| 3.1.3 电力改迁制约公路项目建设 |
| 3.1.4 军事、兵团用地协调难度大 |
| 3.1.5 公铁交叉工程推进缓慢 |
| 3.1.6 征迁补偿费用到位制约因素多 |
| 3.1.7 征地拆迁协调力量不足 |
| 3.2 运用问题树归纳征地拆迁工作问题的后果和原因 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 新疆公路建设项目征地拆迁问题解决对策建议 |
| 4.1 对策及建议 |
| 4.1.1 倡导和树立“政府主导、社会办交通”的理念 |
| 4.1.2 积极协调争取征迁补偿款的落实 |
| 4.1.3 加大与电力、铁路部门的协调力度 |
| 4.1.4 提高项目前期工作质量 |
| 4.1.5 加强征地拆迁工作力量的专业培养 |
| 4.1.6 要加强征迁政策宣传力度 |
| 4.2 运用对策树分析解决征地拆迁问题的对策和建议 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 连霍高速公路(G30)新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目征迁工作案例分析 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 项目征地拆迁存在的问题 |
| 5.2.1 外业调查核实周期较长 |
| 5.2.2 三线改迁协调困难较大 |
| 5.2.3 拆迁评估不稳定因素增加 |
| 5.2.4 两侧加宽影响正常生产 |
| 5.3 项目征地拆迁做法、亮点 |
| 5.4 有关经验、建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表论文清单 |
（9）新疆地区高速公路冬季水害的成因分析与处治预防措施（论文提纲范文）
| 1 新疆地区已通车高速公路病害情况 |
| 1.1 乌奎高速公路 |
| 1.2 库库高速公路 |
| 2 乌绕高速公路东线病害调查情况 |
| 2.1 路线概况 |
| 2.2 裂缝整体情况 |
| 2.3 地基与路基填料含水量检测情况与分析[4] |
| 3 病害原因分析 |
| 3.1 乌奎高速公路沉陷段沉陷原因分析 |
| 3.2 乌绕高速公路裂缝病害原因分析 |
| 3.2.1 直接原因—水害 |
| 3.2.2 具体原因—设计 |
| 3.2.3 间接原因—施工过程管理问题 |
| 3.2.4 主要原因—工期因素影响 |
| 3.2.5 冬季未灌缝的影响 |
| 4 确定病害处治措施 |
| 4.1 处治原则 |
| 4.2 路面病害处治措施 |
| 5 防治乌绕高速公路发生二次病害的措施 |
| 5.1 根源性分析 |
| 5.2 防治处理原则 |
| 5.3 防排水设施的完善建议 |
| 6 后续设计方面防排水的改进建议 |
| 6.1 改进黄土湿陷性的处治方式 |
| 6.2 超高段中分带的防水处理方式 |
| 6.3 排水沟与边沟设计型式 |
| 6.4 竖曲线最低点路段与桥头的集中排水处理 |
| 7 结束语 |
（10）高速公路改扩建施工期路网交通组织研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2.1 交通组织研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容及思路 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 改扩建项目现状分析 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 区域路网现况 |
| 2.2.1 区域道路设施现状 |
| 2.2.2 项目施工期区域道路设施建设概况及计划 |
| 2.3 项目路现状分析 |
| 2.3.1 G30主线交通发展情况 |
| 2.3.2 G312（S115）交通发展情况 |
| 2.3.3 区域OD出行分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 交通组织总体原则及区域路网交通组织方案 |
| 3.1 高速公路改扩建施工期影响因素分析 |
| 3.2 交通组织总体原则 |
| 3.3 交通组织时段的划分 |
| 3.3.1 交通组织时段划分 |
| 3.3.2 各阶段通行条件分析 |
| 3.4 区域路网交通组织及分流对象研究 |
| 3.4.1 区域路网交通组织研究 |
| 3.4.2 分流对象的研究 |
| 3.5 区域路网分流方案 |
| 3.5.1 分流方案制定 |
| 3.5.2 分流点设置 |
| 3.6 路网分流可行性评估 |
| 3.6.1 项目及路网交通量预测 |
| 3.6.2 流量预测及相关道路服务水平分析 |
| 3.6.3 G312(S115)现状交通状况及通行能力分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 项目路交通组织方案 |
| 4.1 交通组织总体阶段划分 |
| 4.2 路基施工 |
| 4.3 上跨桥施工 |
| 4.3.1 上跨桥的拆除 |
| 4.3.2 预制结构上跨桥施工 |
| 4.3.3 现浇结构上跨桥施工 |
| 4.4 路面施工 |
| 4.5 互通施工 |
| 4.6 主线桥施工 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、乌鲁木齐至奎屯高速公路通车（论文参考文献）
- [1]连霍高速（G30）乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目工后服务的几点体会[J]. 张维明. 黑龙江交通科技, 2021(10)
- [2]基于客货分行模式的乌奎高速公路改扩建路面研究[J]. 程宇飞,孔军. 公路, 2021(10)
- [3]新疆公路交通与旅游融合发展政策需求及实践研究[D]. 奚星昊. 长安大学, 2020(06)
- [4]乌奎高速公路改扩建工程桥梁拼接方案研究[J]. 程宇飞. 公路交通技术, 2020(03)
- [5]乌奎高速公路改扩建工程交通分流方案研究[J]. 程宇飞,张成. 公路, 2020(04)
- [6]新疆高速公路多义性路径识别系统研究[D]. 汪虹. 长安大学, 2019(01)
- [7]新疆高速公路非现金支付的设计与实现[D]. 黄鑫. 长安大学, 2019(01)
- [8]新疆公路建设中征地拆迁问题的研究[D]. 于超. 新疆大学, 2018(12)
- [9]新疆地区高速公路冬季水害的成因分析与处治预防措施[J]. 吴军,曹小亮,上亚峰. 公路交通技术, 2018(01)
- [10]高速公路改扩建施工期路网交通组织研究[D]. 迪拉娜·努尔夏提. 长安大学, 2017(07)
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